El Bedford TK era un camión fabricado por Bedford . Lanzado en 1960 para reemplazar el tipo Bedford S , el TK estaba programado para ser reemplazado por el Bedford TL en 1981, pero la fabricación del TK continuó como una alternativa más barata. También se produjo una versión militar 4x4, el Bedford MK (más tarde MJ ), [1] . Después de que la fábrica Dunstable de Bedford fuera vendida en 1987 a AWD , el TK reinició la producción para uso militar únicamente hasta 1992, cuando AWD se colocó en suspensión de pagos.
Bedford TK | |
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Descripción general | |
Fabricante | Bedford AWD |
También llamado | Bedford MK Bedford MJ |
Producción | 1960-1986 (Bedford) 1988-1992 (AWD) |
Montaje | Dunstable , Inglaterra Petone , Nueva Zelanda Australia |
Carrocería y chasis | |
Clase | Vehículo comercial , vehículo militar |
Tipo de cuerpo | Chasis cabina , plataforma , transporte de tropas, volquete, vehículo de recuperación |
Diseño | Motor delantero longitudinal Tracción en dos ruedas (TK) Tracción en las cuatro ruedas (MK) |
Tren motriz | |
Motor | Bedford Leyland Perkins |
Transmisión | Manual de 4 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 3.96 metros |
Largo | 6.58 metros |
Ancho | 2,49 metros |
Altura | 2,50 metros (cap) 3,40 metros (lona) |
Peso en vacío | 5,1 toneladas |
Cronología | |
Predecesor | Tipo Bedford S |
Sucesor | Bedford TL |
Historia y uso
La gama TK reemplazó al tipo Bedford S en 1960 y sirvió como base para una variedad de derivados, incluidos camiones de bomberos , militares , furgones para caballos , volquetes , camiones de plataforma y otros servicios públicos especializados. [2] Una versión de la Oficina General de Correos (más tarde British Telecom ) utilizada para instalar postes de telégrafo se conocía como Pole King. [3]
Disponible con motores de gasolina y diésel de cuatro o seis cilindros en línea de Bedford, Leyland y Perkins , el TK fue el camión ligero por excelencia en el Reino Unido durante la mayor parte de las décadas de 1960 y 1970, compitiendo con la serie Ford D similar . [4] Estaba disponible en forma rígida, y también como una unidad de tractor ligero que normalmente utiliza la forma de acoplamiento Scammell de accesorio de semirremolque .
En 1981, Bedford introdujo el turbocompresor en los motores diésel de 3,6 y 5,4 litros de la "Serie Roja", que ahora producen 72 CV y 102 CV respectivamente. [5]
Los TK fueron ensamblados durante muchos años por General Motors New Zealand (GMNZ) en su planta de camiones Petone . El modelo fue muy popular y compitió con el de la serie Ford D, también ensamblada localmente. Fue reemplazada por la serie TM y GMNZ luego cambió de fuente para lanzar una gama de modelos Bedford-by- Isuzu ensamblados localmente a partir de kits enviados desde Japón. Se produjeron más de 500.000. [6] También fueron ensamblados por Holden en Australia. [7]
MK / MJ
El Bedford MK / MJ era una variante 4x4 del TK utilizado en grandes cantidades por las Fuerzas Armadas Británicas y otros. El Bedford MK se introdujo en 1970 para reemplazar al Bedford RL . Tuvo mucho éxito con más de 50.000 producidos. [8] El MK / MJ se produjo en muchas variantes. Desde abril de 1981, Bedford cambió la designación del MK a MJ, ya que el motor multicombustible K fue reemplazado por el motor diésel J. En marzo de 2014 se confirmó que, con la excepción de un puñado de vehículos ligeros de recuperación, todos los camiones Bedford MK / MJ del ejército británico habían sido eliminados, reemplazados por camiones RMMV HX60 4x4. [1]
Después de que la fábrica Dunstable de Bedford fuera vendida en 1987 a AWD , el MK reinició la producción para uso militar solamente [9] hasta 1992 cuando AWD se colocó en suspensión de pagos.
Referencias
- ^ a b "Camiones Bedford MK / MJ (4 × 4) de 4.000 kg" . Shaun C Connors de IHS Jane, Christopher Foss y Damian Kemp. 23 de septiembre de 2015 . Consultado el 24 de octubre de 2015 .
- ^ Bedford avanza en cabina en el transporte de camiones y autobuses de la serie K,abril de 1961, páginas 43/44
- ^ "El Rey Polaco" . Junio de 2015 . Consultado el 9 de julio de 2021 .
- ^ Perkins Six 354 Conversión para Bedford TKs Commercial Motor 14 de julio de 1961 página 820
- ^ "Red Turbo Bedfords" . Motor comercial . 13 de junio de 1981. p. 23 . Consultado el 14 de octubre de 2013 .
- ^ Un clásico atemporal: el motor comercial TK 23 de junio de 2011 página 38
- ^ Revista Vintage Truck & Commercials número 50 de noviembre de 2018 página 55
- ^ Revisión de defensa estratégica Commercial Motor 19 de julio de 2012 página 45
- ^ AWD gana la orden de MoD Commercial Motor 31 de marzo de 1988 página 13
enlaces externos
- Medios relacionados con Bedford TK / MK en Wikimedia Commons
- GPO Bedford TK Pole King instalando postes de telégrafo en YouTube