Ford Falcon Cobra
El Cobra era un Muscle car de edición limitada del Ford Falcon lanzado por Ford Australia en 1978. Estaba basado en el XC Hardtop ( Coupe ).
En 1978, Ford Australia dio a conocer planes para un Falcon completamente nuevo, apodado XD, que se lanzaría en 1979. A diferencia del XC actual, el nuevo modelo se ofrecería solo como un sedán o camioneta de cuatro puertas , es decir, los dos Los Hardtops XC para puerta de 1978 serían los últimos de ese diseño.
En diciembre de 1977, Ford construyó 13 techos rígidos XC Falcon GS por pedido especial con VIN a partir de JG65TE. Estos coches se modificaron especialmente en el taller de P&A (piezas y accesorios) de la fábrica de Ford en Campbellfield. Todos los vehículos se modificaron para adaptarse a las actualizaciones de 'evolución' que habían sido aprobadas por CAMSpara la homologación con los Falcons de carreras de turismos del Grupo C de Australia ... los cambios se diseñaron principalmente para mejorar la durabilidad de la carrera; Estos vehículos, a menudo denominados "Pre-Cobras", estaban destinados a ser competidos por equipos en Bathurst en 1977. Las modificaciones de homologación incluían huecos de las ruedas traseras que se profundizaron en el interior de la borda en 1 pulgada para acomodar ruedas y neumáticos de carreras más grandes, un capó en reversa pala para permitir que los motores de los autos de carrera extraigan aire frío de la base del parabrisas, ventiladores eléctricos gemelos que se podían cambiar desde el tablero (reemplazando el ventilador de motor único), una abrazadera de la torre de choque frontal ("abrazadera K") que se endureció la parte delantera, una abrazadera de brazo loco y un paquete aerodinámico que incluye un spoiler trasero de "cuchilla" (similar al utilizado en el Holden Torana A9X de 2 puertas) y un deflector de aire delantero.Los 13 coches estaban disponibles en colores estándar para la carrocería y el interior y conservaban las molduras laterales, las palancas de freno traseras falsas y los parachoques cromados sin pintar de los techos rígidos GS estándar. Los autos de carrera completaron la Serie de Resistencia de 1977 con su nueva especificación y luego participaron en la1978 temporada ATCC .
Las modificaciones que se presentaron en estos 13 GS Hardtops formaron la base de la especificación para los 30 Hardtops Cobra Opción 97 específicos construidos en 1978, aunque hubo diferencias menores ya que los autos Option 97 también incorporaron más piezas de evolución, como soportes de ventilador reforzados y un ventilador más profundo. spoiler delantero. Además, los autos de la Opción 97 recibieron un material de asiento de pana negro y asientos delanteros Scheel para diferenciarlos de los Cobras de la Opción 96. [1]
Cuando finalizó la producción final del XC Hardtop en la planta de ensamblaje de Broadmeadows en marzo de 1978, más de 400 carrocerías quedaron sin vender y Ford Australia enfrentó un dilema de cómo cambiarlas, en lugar de desecharlas. Cuando se rechazó una propuesta original para convertir estos autos en autos negros y dorados con el tema de Playboy (con calcomanías de "conejitos") por enviar una imagen equivocada para una compañía de autos familiares, Ford recurrió a Edsel Ford II , entonces director gerente adjunto de Ford Motor Company, quien también fue director ejecutivo de Ford Australia en ese momento (de 1978 a 1980). Él y un equipo de diseño local eligieron capitalizar el aplastante 1-2 final de Allan Moffat y Colin Bond en la1977 Bathurst 1000 mediante la creación de un automóvil de carretera con un aspecto de "Shelby Mustang" que podría homologarse para las carreras, mientras que al mismo tiempo ofrece a los entusiastas la oportunidad de poseer una versión legal para la calle del automóvil de carreras de Moffat. El primer prototipo Falcon Cobra se construyó a finales de abril de 1978 y la producción comenzó ese mismo julio.
