El Ford LCF ( Low Cab Forward [1] ) es un camión con cabina de servicio mediano que fue comercializado por Ford Motor Company de 2006 a 2009. Producido en una empresa conjunta con Navistar International , (conocido como Blue Diamond, un guiño a el Ford "Blue" Oval y el Navistar "Diamond") el LCF (y su homólogo International CF / CityStar ) fueron fabricados en la misma instalación en General Escobedo, México que produjo los Ford F-650/750 Super Duty convencionales . La cabina utilizada vino del Mazda Titan .
Ford LCF | |
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Descripción general | |
Fabricante | Blue Diamond Truck Company LLC, una empresa conjunta entre Navistar International y Ford Motor Company Mazda (Japón) |
También llamado | LCF-45, LCF-55, estrella internacional de la ciudad |
Producción | 2006–2009 General Escobedo , México |
Carrocería y chasis | |
Clase | Camión de cabina delantera |
Tipo de cuerpo | Cabina sobre motor |
Relacionados | Mazda Titan |
Tren motriz | |
Motor | Diésel Power Stroke V-6 de 4.5L (motor Navistar VT275) |
Transmisión | TorqShift de 5 velocidades con función de remolque / arrastre (con o sin PTO) |
Cronología | |
Predecesor | Ford Cargo |
El primer vehículo con cabina superior vendido por Ford desde la venta de los derechos estadounidenses del diseño Ford Cargo a Freightliner en 1996, compitió principalmente contra el Isuzu NPR y sus variantes Chevrolet / GMC rebautizadas (junto con el Mitsubishi Fuso FE ). Vendido en varias distancias entre ejes, se ha utilizado en varias configuraciones, incluidos camiones volquete, camiones de bomberos, camiones de remolque, camiones con caja, camiones grúa / cangilones, plataformas planas y estacas.
Diseño
Chasis
El chasis se basó principalmente en la arquitectura de la Serie F existente . La cabina se derivó del Mazda Titan japonés introducido en 2000. Las características estándar incluían ventanas manuales y ruedas de acero y una rejilla pintada; por un costo adicional, se pueden agregar ventanas eléctricas junto con una rejilla cromada, parachoques y ruedas. Con un estilo similar al de las camionetas Super Duty, la rejilla de la LCF se diferenciaba de su contraparte internacional, que presentaba barras verticales.
Tren motriz
El LCF y el CF estaban equipados con un solo tren motriz: una versión V6 de 4.5 litros del PowerStroke / VT365 de 6 litros. Si bien el motor en sí era exclusivo de las dos camionetas, estaba acoplado a la transmisión Torqshift de cinco velocidades (5R110W) compartida con la línea de camionetas Super Duty.
Ver también
Referencias
- ^ "2006 Ford LCF baja cabina adelante" (PDF) . fleet.ford.com . Consultado el 11 de mayo de 2013 .