jefe 429 mustang
El Boss 429 Mustang es una variante de Ford Mustang de alto rendimiento que ofreció Ford en 1969 y 1970. Vale la pena señalar que el famoso fabricante de motores Jon Kasse actualmente reproduce las icónicas culatas que conforman la arquitectura del motor "boss 9".
El Boss 429 es reconocido como uno de los muscle cars más raros y mejor valorados hasta la fecha. [1] En total, se fabricaron 1359 Boss 429 originales. El origen del Boss 429 fue para satisfacer la necesidad de Ford de homologar el motor semiesférico 429 para las carreras de NASCAR. Ford buscaba desarrollar un motor que pudiera competir mejor con el 426 Hemi de Chrysler en la Gran División Nacional de NASCAR, ahora conocida como la Serie de la Copa NASCAR . homologación de NASCARlas reglas requerían que al menos 500 automóviles estuvieran equipados con este motor y vendidos al público en general. Después de mucha consideración, Ford decidió que el Mustang sería el automóvil que albergaría este nuevo motor.
El motor Boss 429 evolucionó del motor Ford 385 . Utilizaba tapas principales de cuatro pernos, una manivela de acero forjado y bielas de acero forjado. El motor presentaba culatas de cilindros de aluminio, con una cámara de combustión de tipo semiesférico que Ford llamó "media luna". Estos cabezales usaban el método de "plataforma seca", lo que significa que el circuito de refrigerante del bloque estaba separado del circuito de enfriamiento del cabezal. El método de diseño de "plataforma seca" tiene por objeto fortalecer el bloque quitando las camisas de refrigerante abiertas alrededor del cilindro y reducir los puntos calientes proporcionando un enfriamiento más directo. Cada cilindro, conducto de aceite y conducto de agua tenía un sello estilo anillo "O" individual para sellarlo herméticamente. Aunque se usa una junta de culata, solo sella el cilindro para la combustión, por lo que una falla en un punto not comprometer a los demás.[ aclaración necesaria ]
El motor Boss 429 venía de serie con un solo carburador Holley de 4 barriles clasificado en 735 CFM montado en un colector de admisión de aluminio que fluía bien para su época. [2] Los autos de 1969 presentaban un árbol de levas de elevador hidráulico, mientras que los modelos de 1970 tenían un árbol de levas de elevador sólido junto con un sistema de escape doble mejorado, aunque la potencia nominal se mantuvo igual.
El compartimiento del motor del Mustang no era lo suficientemente ancho para acomodar el enorme motor Boss 429, por lo que Ford contrató a Kar Kraft de Dearborn, Michigan, para modificar los Cobra Jet Mustang de 4 velocidades para aceptarlo. Kar Kraft era una instalación experimental exclusiva de Ford que funcionaba como ingeniería de vehículos para los vehículos especiales de Ford. Kar Kraft había desarrollado previamente el primer GT40 MKII (ganador de las 24 Horas de Le Mans de 1966 ) y diseñó y construyó el GT40 MKIV (ganador de las 24 Horas de Le Mans de 1967 ).
La producción del Boss 429 comenzó en 1968 en la planta de Ford Rouge, donde se instalaron conjuntos de faldón delantero revisados para aceptar el gran motor Boss 429 durante la construcción del vehículo. Estos también proporcionaron una estructura delantera más fuerte y más limpia, consideraciones importantes en un auto de alto rendimiento, y se combinaron con guardabarros delanteros reelaborados. Luego, los automóviles se enviaron a la nueva planta de ensamblaje de Kar Kraft en Brighton, Michigan, para la instalación del motor y otras modificaciones.
