El jeep se convirtió en el principal vehículo de transporte ligero con ruedas del ejército de los Estados Unidos y sus aliados, y el presidente Eisenhower lo llamó una vez "una de las tres armas decisivas que tuvo Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial". [8] Fue el primer automóvil con tracción en las cuatro ruedas producido en masa en el mundo ; Se fabricaron casi 650.000 unidades, lo que constituye una cuarta parte del total de vehículos de motor que no son de combate de EE. UU. producidos durante la guerra, [nota 5] y casi dos tercios de los 988.000 vehículos ligeros 4WD producidos, contados junto con la serie Dodge WC . Se proporcionó una gran cantidad de jeeps a los aliados de EE. UU., incluida la Unión Soviética en ese momento, además de grandes cantidades de 1 1 ⁄ 2 y 2Camiones de 1 ⁄ 2 toneladas, unos 50 000 jeeps de 1 ⁄ 4 toneladas y 25 000 Dodges de 3 ⁄ 4 toneladas fueron enviados a Rusia durante la Segunda Guerra Mundial, otro ejemplo de cómo los Aliados superaban en producción al Eje. [11]
El historiador Charles K. Hyde escribió: "En muchos aspectos, el jeep se convirtió en el vehículo icónico de la Segunda Guerra Mundial, con una reputación casi mitológica de dureza, durabilidad y versatilidad". [9] No solo se convirtió en el caballo de batalla del ejército estadounidense, ya que reemplazó el uso de caballos y otros animales de tiro (todavía muy utilizados en la Primera Guerra Mundial ) en todos los roles, desde unidades de caballería hasta trenes de suministro, sino que también improvisó modificaciones de campo. también hizo que el jeep fuera capaz de casi cualquier otra función que los soldados pudieran pensar. [12]Además: los jeeps militares fueron adoptados por países de todo el mundo, hasta el día de hoy, tanto que se han convertido en el vehículo militar más utilizado y reconocible de la historia. [13]
Dwight D. Eisenhower , quien fue Comandante Supremo de la Fuerza Expedicionaria Aliada en Europa durante la Segunda Guerra Mundial, escribió en sus memorias que la mayoría de los oficiales superiores la consideraban como una de las cinco piezas de equipo más vitales para el éxito en África y Europa [nota 6 ] El general George Marshall , Jefe de Estado Mayor del Ejército de EE. UU. durante la guerra, llamó al vehículo "la mayor contribución de Estados Unidos a la guerra moderna". [15] [16] [17] En 1991, el MB Jeep fue designado "Hito histórico internacional de ingeniería mecánica" por la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Mecánicos . [2]
Después de la Segunda Guerra Mundial, el jeep original siguió sirviendo en la Guerra de Corea y otros conflictos, hasta que se actualizó en forma de M38 Willys MC y M38A1 Willys MD (en 1949 y 1952 respectivamente), y recibió un rediseño completo de Ford en la forma del jeep M151 introducido en 1960 . Su influencia, sin embargo, fue mucho mayor que eso: los fabricantes de todo el mundo comenzaron a construir jeeps y diseños similares, ya sea bajo licencia o no, al principio principalmente para fines militares, pero luego también para el mercado civil. Willys convirtió el MB en el Jeep CJ-2A civilen 1945, fabricando el primer vehículo civil con tracción en las cuatro ruedas producido en masa del mundo. El nombre "Jeep" fue una marca registrada y se convirtió en una marca exitosa y muy valorada.
El éxito del jeep inspiró tanto a toda una categoría de 4x4 recreativos como a SUV , lo que convirtió a la "tracción en las cuatro ruedas" en un término familiar, y a numerosas encarnaciones de vehículos utilitarios ligeros militares . En 2010, el American Enterprise Institute calificó al jeep como "uno de los diseños más influyentes en la historia del automóvil". Su silueta de "lata de sardina sobre ruedas" y su rejilla ranurada son quizás incluso más reconocibles al instante que el VW Beetle y se ha convertido en el Jeep Wrangler producido actualmente mucho después del diseño original de Jeep. [17]
Un Bantam de 1941 que logró el despegue total, cargado con una tripulación de 3 hombres y remolcando un cañón antitanque de 37 mm. Las fotos de "Jeep volador" como esta inspiraron carteles y tal vez el apodo de 'Leaping Lena'.
El general Dwight D. Eisenhower , aquí en su jeep en el verano de 1944, escribió que el jeep era "uno de los seis vehículos estadounidenses más vitales" para ganar la guerra.
Coche todoterreno estandarizado ligero Stoewer R200 de la Segunda Guerra Mundial (1940-1943)
Motocicleta y sidecar Indian US de 1917, con ametralladora Colt M1914.
Motociclista militar británico, 1914 Primera Guerra Mundial.
Un convoy de camiones 4x4 US FWD en un camino de lodo y surcos, 1916 Expedición mexicana nota Logotipo FWD en la rejilla
Camión de municiones Nash Quad de 2 toneladas , 1918
Vehículos experimentales de entreguerras
USMC convirtió 1929 media tonelada, 4x2 Chevrolet, explorador armado único [34]
Marmon-Herrington convirtió un camión Ford de media tonelada, ca. 1936 - a veces llamado el "abuelo del Jeep" [35]
1938 Marmon-Herrington 4x4 Ford Reconnaissance Car con dos ametralladoras calibre .30
Coche explorador japonés Kurogane Type 95 4x4 capturado en la Batalla de Khalkin Gol de 1939.
Portador de ametralladoras Howie-Wiley - Escuela de infantería de Fort Benning, 1937
El primer prototipo de Bantam: el modelo BRC Pilot ("Old Number One")
El resto de las 70 unidades de prueba de Bantam, generalmente llamadas "BRC60", todavía tenían un capó y una rejilla redondos, pero guardabarros cuadrados. Se muestra el #7, apodado "Gramps", propiedad del Smithsonian . [51]
De acuerdo con las especificaciones, Bantam entregó las últimas ocho unidades de prueba con dirección en las cuatro ruedas.
Modelos de preproducción: Bantam Mk2, Ford GP y Willys MA
Se requirieron pruebas vigorosas para la prueba del Ejército: se muestra un Ford GP, 1941
Jeep Willys MA en el Desert Training Center, Indio, California, junio de 1942
Los aliados recibieron rápidamente modelos provisionales: el rey Jorge VI del Reino Unido inspecciona un Bantam BRC 40 con unidad aerotransportada en mayo de 1942. Se ha instalado una ametralladora Vickers en el capó [nota 9]
Modelos piloto: Willys 'Quad' y Ford 'Pygmy'
El auto piloto Willys "Quad" inicialmente copió la parrilla y el capó redondeados de Bantam.
El primer modelo de prueba de Ford, el "Pygmy" en el US Veterans Memorial Museum.
Cabina y motor estándar de 1944
Tres pedales y tres palancas: para cambiar de marcha, activar la tracción delantera o en las cuatro ruedas y cambiar de marcha alta o baja
Motor Willys "Go Devil"
Jeep anfibio Ford GPA
El jeep de la Segunda Guerra Mundial con remolque Bantam, Potsdam, Alemania
Interior del jeep Willys con radio.
Jeep británico SAS , armado con ametralladora Vickers K para el conductor y dos Vickers K para el copiloto
Jeep con portaequipajes trasero (Países Bajos, 1944): observe que la rueda de repuesto se movió hacia el lado trasero derecho.
Los jeeps de ambulancia a menudo tenían estantes para dos pacientes en camilla adelante y atrás.
Kit de snorkel WV-6 para vadeo en aguas profundas - de TM9-2853 (1945)
Uno de los treinta y seis prototipos de mini-jeep 4WD extraligeros Crosley CT-3 'Pup'
Preparación para la campaña de julio de 1943 en Sicilia : se carga un jeep en un avión planeador estadounidense Waco CG-4 A.
Jeep con un cañón de 37 mm y una ametralladora Browning M1917A1 de fuego rápido alimentada por correa y refrigerada por agua en el 3.º de infantería de EE. UU., Terranova, 1942
1941 Exp. Prototipo GMC antitanque de 37 mm en un Bantam BRC-40 T2E1, ya que el automóvil de 1 ⁄ 4 toneladas todavía estaba en desarrollo.
Willys T14 , Gun Motor Carriage (GMC) de 37 mm que dispara hacia atrás: el primer "Super-Jeep" 6x6
Willys MT-TUG, tractor 6 × 6 de 3 ⁄ 4 toneladas / "Super-Jeep" - imagen del suplemento del manual TM10-1513
La camioneta Willys MLW-2, 1 ⁄ 2 toneladas, 4x4, prototipo 'Light Jungle' inicialmente montaba ruedas y neumáticos de 36 pulgadas (91 cm), y tenía una parte trasera completamente nueva, con un 'portón trasero'.
Estados Unidos experimentó con jeeps blindados para reconocimiento (coche de recreación).
El T24 Scout Car se construyó sobre un chasis "Super-Jeep" Willys MT de 6x6.
Cartel canadiense de tiempo de guerra para certificados de ahorro . El vehículo se asemeja al vehículo blindado British Standard Beaverette .
El Canadian "Tracked Jeep" Mk.1 tenía un blindaje máximo de 12 mm ( 1 ⁄ 2 pulgadas) [88]
Hafner Rotabuggy en vuelo
Otros jeeps contemporáneos
Los soldados de la Segunda Guerra Mundial llamaron "Jeeps" a los Dodge Reconnaissance / Weapon Carriers de media tonelada de 1940/1941 antes que a los Willys MB.
La camioneta compacta Ford GTB / G-622 de 1 1 ⁄ 2 toneladas 4x4, presentada a fines de 1942, todavía recibía el apodo típico de "jeep de Birmania" . [89]
Las tres camionetas 4x4 livianas de EE. UU., apodadas "jeeps" en la Segunda Guerra Mundial: una Willys MA de 1 ⁄ 4 toneladas y una Dodge WC de 3 ⁄ 4 toneladas y 1 ⁄ 2 toneladas (de izquierda a derecha).
La autobiografía de un 'Jeep'
reproducir medios
Este cortometraje de 1943 de la Oficina de Información de Guerra de EE. UU. narra la historia del jeep hasta entonces desde su propia visión.
Anuncio de guerra de Willys que promociona la contribución de los Jeeps al esfuerzo bélico, en particular utilizado por los Seabees [nota 16]
En 1941, Willys mostró públicamente las capacidades todoterreno de su MA, como al subir escaleras en Capitol Hill .
Preproducción 1 ⁄ 4 toneladas como este Bantam BRC-40 en Filipinas, fueron los primeros en entrar en acción, con fuerzas aliadas británicas o soviéticas (1941).
El SAS británico usó jeeps fuertemente armados en misiones en el norte de África.
Dos jeeps al frente de una columna británica de Universal Carriers y un cañón autopropulsado Sexton. Caen, 1944
Willys MB utilizado por el ex presidente filipino Ramon Magsaysay
1946 Willys Jeep CJ-2A
Jeep M606 marcado en EE. UU.
El Mitsubishi Jeep comenzó como un CJ-3B producido bajo licencia .
Los jeeps NEKAF M38A1 sirvieron al ejército holandés durante más de 40 años.
Jeepney
Una vez que el diseño del jeep convergió y se estandarizó, Ford y Willys construyeron más de 600.000 jeeps prácticamente idénticos a este MB de 1944.
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