El MD fue el primer jeep Willys con una carrocería significativamente rediseñada, inmediatamente reconocible por su capó y guardabarros redondeados. Formó la base del Jeep CJ-5 civil y comercial , construido durante tres décadas (1954-1983) y modelos posteriores, y se denominó el primer Jeep de "guardabarros redondos". Aunque las puertas rígidas todavía no estaban disponibles, la capota blanda podía complementarse con paneles laterales suaves y pequeñas puertas con bisagras, que consistían en un marco de acero delgado con tela y ventana de plástico. [4]
Para el ejército estadounidense, el MD fue reemplazado por el jeep Ford M151 , desde 1960. La producción de bajo volumen de M38A1 para exportar a gobiernos extranjeros amigos continuó hasta 1971. La producción totalizó 101,488 unidades (80,290 nacionales / 21,198 ventas extranjeras). Los jeeps M38A1 vieron un amplio servicio durante la Guerra de Corea , la Guerra de Vietnam y varios otros conflictos.
El M38A1 se emparejó con frecuencia con la versión M100 ( Guerra de Corea ) del remolque Jeep .
El M38A1 / MD fue la segunda evolución de posguerra del jeep Willys MB de la Segunda Guerra Mundial (después del M38 o MC ; Prototipos con motor F ), y el primer Jeep Willys en presentar los nuevos guardabarros redondeados y el diseño de la carrocería del capó que se convertiría en el distintivo estilo de carrocería del CJ-5 de 1955 , y que se mantuvo durante décadas en los Jeeps CJ-6, CJ-7 y CJ-8. [3]
La distancia entre ejes del M38A1 creció en una pulgada (2,5 cm) y la longitud total en unos 6 pulgadas (15 cm).
Cabina / tablero M38A1
Tren de impulsión
El M38A1 fue el primer jeep del ejército en utilizar el motor de cuatro en línea Willys Hurricane F-Head 134 . Este motor era más alto que el motor 'Go-Devil' que impulsaba los jeeps de la era de la Segunda Guerra Mundial y el M38, y fue la razón para rediseñar la carrocería sobre la planta de energía superior.
De lo contrario, el MD tenía una transmisión T-90 de 3 velocidades, una caja de transferencia Dana 18, el eje delantero Dana 25 o Dana 27 y el eje trasero Dana 44.
Unidad de observación M38A1C con ametralladora cal .50.
Variantes
M38A1C con cañón sin retroceso de 106 mm.
M38A1'D' utilizado en el ensayo nuclear de Little Feller I .
M38A1 (MD)
Versión básica de la utilidad. Regularmente estaría equipado con ametralladora M2 .50 cal y / o equipo de radio y soporte de antena. En las primeras unidades (1952-1953), la rejilla frontal se montó con dos bisagras de 45 grados, una en cada riel del marco, para voltearla hacia adelante para su mantenimiento. [5]
M38A1C
Versión modificada equipada con un rifle sin retroceso M40A1 de 106 mm . Algunas unidades fueron equipadas como observadores, con un rifle calibre .50. Las 50 cal. se dispararía primero, para asegurar un primer impacto con la unidad equipada con M40. [6]
M38A1'D '
Varias docenas de M38A1 se convirtieron, montando un sistema de armas Davy Crockett nuclear táctico , disparado por un rifle sin retroceso de ánima lisa de gran diámetro, ya sea un cañón M28 de 120 mm o un M29 de 155 mm. [7] El vehículo llevaba dos proyectiles M388, montando la ojiva nuclear Mk-54 . El alcance del arma era de aproximadamente 1,25 millas (2 km), con el cañón M28, o 2,5 millas (4 km) con el M29. Esta combinación de vehículo / arma también se conoció como el "Sistema de Entrega Atómica del Grupo de Batalla" y se asignó a las unidades aerotransportadas.
Los holandeses utilizaron este M38A1 con generador y soldador móvil
Unidad de soldadura M38A1
Se supone que sólo se ha construido una unidad, [8] originalmente equipada con un sistema de soldadura por arco de campo Harger & Valentine, alimentado por un generador impulsado por toma de fuerza . [9]
Versión de ambulancia de batalla larga M170
Ambulancia M170
La variante M170 Frontline Ambulance del M38A1, con una distancia entre ejes alargada de 20 pulgadas (51 cm), formó la base para el posterior Jeep civil Willys CJ-6. La llanta de refacción fue reubicada en un hueco de rueda especial en el lado interior derecho del vehículo, y se instaló un tanque de combustible de 76 l (20 gal EE.UU.) más grande. La capacidad era de seis pasajeros sentados o tres acostados en literas. Un total de 4.155 ambulancias M170 fueron diseñadas y construidas por Kaiser Jeep de Toledo, Ohio, desde mediados de la década de 1950 hasta principios de la de 1960. [10]
Variante de los Marines de EE. UU.
No existe una especificación oficial ni uniforme para los M38A1 que fueron fabricados específicamente para el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos . Los jeeps del USMC tenían que ser transportables por aire, colgados debajo de un helicóptero, por lo que todos tenían un parachoques trasero reforzado, para el montaje del anillo de elevación, y la mayoría tenía anillos de elevación delanteros y traseros. [11] Los anillos de elevación traseros se instalaron (por o para USMC) en una posición diferente a la que se habían preparado los jeeps estándar de fábrica. Además, la mayoría de los jeeps del USMC tenían más impermeabilización y aproximadamente dos tercios de ellos recibieron más capa base: en el exterior del marco, debajo del piso y el capó, y en la mitad inferior del firewall. Para una mejor tracción, el Cuerpo de Marines comenzó a ordenardiferenciales de deslizamiento limitado , especialmente en el eje trasero, y sobre todo después de la introducción de los jeeps M151 en el ejército. Los jeeps del USMC fueron pintados de verde bosque 34052, con numeración amarilla plana solo en el capó . Se aplicaron pocas o ninguna otra marca en los jeeps del USMC. [11]
Variante de DJ de la Fuerza Aérea de EE. UU.
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Otras variantes
Jeep canadiense M38A1
canadiense
Variantes canadienses: M38A1CDN, M38A1CDN2 producido en Canadá y M38A1CDN3 producido en los EE. UU.
Según el autor canadiense David Dunlop, Ford de Canadá construyó más de 1.000 jeeps M38A1 CDN en 1952/1953. [12]
Luego, Kaiser Jeep of Canada Ltd comenzó a ensamblar Jeeps en Windsor en 1954 o en 1959, en la antigua fábrica de Willys, establecida allí en 1934. Inicialmente construyó solo jeeps CJ-5, a una tasa prevista de 1,000 por año, en 1967 llegó un contrato con el gobierno canadiense para construir 800 jeeps M38A1 CDN2 para las fuerzas canadienses a $ 2,789,000 CDN. [12] Los jeeps M38A1 CDN3 se construyeron en los Estados Unidos para Canadá en 1970-1971. No está claro sobre la producción de Windsor de 1959-69, cuántos otros modelos y unidades de Jeep se construyeron para el ejército canadiense. Ha surgido evidencia anecdótica de una unidad nacional de la Armada canadiense, construida en 1964.
Holandés: jeeps NEKAF
El ejército holandés también utilizó el M38A1 de batalla corta como ambulancia, en lugar del M170 de batalla larga.
Después de usar inicialmente los jeeps de guerra estadounidenses excedentes después de la Segunda Guerra Mundial, el Ejército Real de los Países Bajos requirió un modelo sucesor desde principios de la década de 1950. Queriendo apoyar a la industria holandesa, se consideró un prototipo de diseño de tracción en las cuatro ruedas del único fabricante de automóviles y camiones DAF del país , el DAF YA-054 con motor H , que compite con los M38A1 fabricados en EE. UU., Algunos de los cuales se habían suministrado. bajo el programa de Asistencia de Defensa Mutua . [13]
La propuesta de DAF no parecía ni mejor ni más barata y perdió la carrera, pero como estímulo económico, los Jeeps estadounidenses se ensamblarían en Holanda [14] a partir de piezas de kits desmontables , fabricados en los EE. UU., En los Países Bajos KAiser-Frazer " (o 'NEKAF') de fábrica. Finalmente, alrededor del 24% de las piezas del jeep NEKAF fueron suministradas por empresas holandesas. Los jeeps de Nekaf eran idénticos a los M38A1 de EE. UU., Excepto por pequeñas adiciones de iluminación. [13]
Jeep del ejército holandés M38A1 MD
La producción abarcó desde 1955 hasta 1958, bajo Kaiser-Frazer (unas 5.650 unidades), después de lo cual la producción fue asumida por una empresa holandesa, que entregó otros 2.237 jeeps hasta 1963, todavía usando el nombre 'NEKAF', para un total de apenas menos de 8.000 unidades. El Jeep M38A1 finalmente sirvió con uno de los registros de servicio más largos en el ejército real holandés, durante más de 40 años, desde 1952 hasta 1996, como resultado de las limitaciones presupuestarias y la gran longevidad de los vehículos, incluso superando a los DKW Mungas . que se había comprado para reemplazarlos en el servicio holandés, [13] así como unos 1.200 DAF YA 66 suministrados en la década de 1970, que tenían poca o ninguna capacidad todoterreno, y que fueron dados de baja a principios de la década de 1990.
Después de 1959, con conjuntos de piezas estadounidenses, 355 Nekafs se convirtieron en M38A1C: portafusiles sin retroceso M40 de 106 mm, y de 1983 a 1989, cuarenta M38A1C fueron equipados con misiles TOW guiados por cable . [13]
iraní
Copias de Jeep Truck (también llamadas Simurg o Simoorgh ) producidas por la empresa Sherkat-Sahami en Irán. [15]
Sur coreano
Versiones KM-410 y Keohwa M-5GA1 producidas en Corea del Sur.
Operadores
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Un ex Ejército de Bangladesh (obtenido de las existencias del Ejército de Pakistán entregadas en 1971 ) M38A1C con rifle sin retroceso M40, en el Museo Militar de Bangladesh .
Jeeps antitanques israelíes M38A1C.
Willys M38A1 - ex militar suizo.
Bangladesh : Versiones M38A1 MD y M38A1C utilizadas por el Ejército de Bangladesh . [dieciséis]
Brasil : CJ-5 y versiones de producción brasileña utilizadas por el Ejército de Brasil .
Canadá : M38A1 MD, M38A1Cdn, M38A1Cdn2 y M38A1Cdn3 Versiones de producción canadiense utilizadas por el ejército canadiense .
Chad : Versiones KM-410 y Keohwa M-5GA1 de producción surcoreana utilizadas por las fuerzas terrestres chadianas . [17]
Cuba : Versión MD M38A1 utilizada por el Ejército de Cuba durante la Revolución Cubana .
Croacia : Versiones M38A1 MD y CJ-5 utilizadas por la Guardia Nacional de Croacia durante la Guerra de Independencia de Croacia (1991-1995).
Egipto : Jeep CJ-7 , Jeep CJ-8 , Jeep TJ , Jeep JK y Jeep J8 versiones KADER de producción egipcia utilizadas por el ejército egipcio . [18]
El Salvador : versión CJ-5 utilizada por el Ejército salvadoreño durante la Guerra Civil salvadoreña .
Guatemala : Jeep CJ-7 (y versiones Jeep J8 APV ) utilizado por las Fuerzas Armadas de Guatemala .
Israel : M38A1 MD, M38A1C y versiones modificadas por Israel utilizadas por las Fuerzas de Defensa de Israel y las fuerzas de seguridad de Israel ; reemplazado por el AIL Storm .
Irán : M38A1 MD, M38A1C, versiones producidas por Corea del Sur e Irán utilizadas por las Fuerzas Terrestres del Ejército de la República Islámica de Irán . [19]
Jordania : Versiones M38A1 MD y M38A1C utilizadas por las Fuerzas Armadas de Jordania .
Katanga : versión MD M38A1 utilizada por la Gendarmería Katangese durante la Crisis del Congo .
Reino de Laos : versión MD M38A1 utilizada por el Ejército Real de Laos durante la Guerra Civil de Laos (1954-1975). [20]
Líbano : versión MD M38A1 utilizada por la Gendarmería Regional y las Fuerzas Armadas Libanesas .
Libia : versión Jeep TJL de producción egipcia .
Myanmar : versión M38A1 MD utilizada por el ejército de Myanmar .
Países Bajos : M38A1 MD y versiones NEKAF de producción holandesa utilizadas por el Ejército Real de los Países Bajos .
Nicaragua : Versiones M38A1 MD y CJ-5 utilizadas por la Guardia Nacional de Nicaragua . [21]
Pakistán : Versiones M38A1 MD y M38A1C utilizadas por el Ejército de Pakistán .
Portugal : versión M38A1 MD utilizada por el ejército portugués .
República del Congo : versión MD M38A1 utilizada por la Armée Nationale Congolaise (ANC) durante la crisis del Congo .
Rhodesia : versión MD M38A1 utilizada por las Fuerzas de Seguridad de Rhodesia .
Corea del Sur : M38A1 MD y versiones KM-41 y Keohwa M-5GA1 producidas en Corea del Sur.
Unión Soviética : Versiones capturadas producidas por Irán y reutilizadas por los equipos de las fuerzas especiales de Spetsnaz durante la guerra afgano-soviética . [22]
Suiza : Versiones M38A1 MD y M38A1C. [23]
Turquía : Versiones M38A1 MD y M38A1C utilizadas por el ejército turco .
Estados Unidos : M38A1 MD, M38A1C, M170, variante USMC y versiones USAF DJ.
República de China : Versiones M38A1 MD y M38A1C utilizadas por el Ejército de la República de China .
Operadores militares no estatales
Movimiento 26 de julio : M38A1 MD capturado al Ejército de Cuba.
Muyahidines afganos : variantes de Simurg o Simoorgh de producción iraní empleadas durante la guerra afgano-soviética . [24]
Jeeps de mantenimiento de la paz de las Naciones Unidas ( FPNUL ), operados por Dutchbat en el Líbano (1981).
Al-Mourabitoun : versión MD M38A1. [25]
Ejército del Líbano Libre (AFL): versión MD M38A1.
Movimiento Amal : versiones CJ-5 y CJ-8 . [26]
Partido Árabe Democrático (Líbano) : versiones CJ-5 y CJ-8 . [27]
Partido Socialista Progresista / Ejército Popular de Liberación (PLA): versiones M38A1 MD y CJ-5 y CJ-8 . [28] [29]
Fuerzas reguladoras de Kataeb (KRF): M38A1 MD y versiones modificadas por Israel. [30]
Ejército Árabe Libanés (LAA): versión M38A1 MD. [31]
Fuerzas libanesas : M38A1 MD [32] y versiones modificadas por Israel, y versiones surcoreanas KM-410 y Keohwa M-5GA1. [33] [34]
Palestina - Organización de Liberación de Palestina (OLP): versión MD M38A1 utilizada por las facciones guerrilleras palestinas en el Líbano. [35]
Frente Sandinista de Liberación Nacional (FSLN): Versiones M38A1 MD y CJ-5 capturadas a la Guardia Nacional de Nicaragua . [36]
Ejército del Sur del Líbano (SLA): M38A1C y versiones modificadas por Israel.
Partido Social Nacionalista Sirio en el Líbano : versiones CJ-5 y CJ-8 . [37]
Tigers Militia : versión MD M38A1. [38] [39]
Naciones Unidas: versión M38A1 o CJ-5
Ejército de Liberación de Zgharta (también conocido como Brigada Marada ): versiones CJ-5 y CJ-8 . [40]
Historial de servicio
El presidente Lyndon B. Johnson viajando en un M38A1.
guerra coreana
1958 crisis del Líbano
Revolución cubana
Revolución nicaragüense
Guerra civil guatemalteca
Guerra civil salvadoreña
Guerra colonial portuguesa
Revolución de los claveles
Crisis del Congo
Guerra de Rhodesia Bush
guerra de Vietnam
Guerra civil de Laos
Guerra de los Seis Días
Septiembre negro
Guerra Indo-Pakistaní de 1971
Guerra de Liberación de Bangladesh
Conflicto interno en Myanmar
Guerra de desgaste
Guerra de Yom Kipur
Invasión turca de chipre
Operación Entebbe
1982 Guerra del Líbano
Guerra civil libanesa
Guerra soviético-afgana
Guerra Irán-Irak
Conflicto entre Chad y Libia
guerra del Golfo
Guerra de Independencia de Croacia
Ver también
Campeón de Austin
Austin Gipsy
Jeep CJ
Jeep DJ
Jeep Wrangler (TJ; JK)
Jeep J8
Comando Jeepster
Camión utilitario 4 × 4 de ¼ de tonelada M151
Lista de jeeps militares estadounidenses
Armas de la Guerra Civil de Laos
Armas de la Guerra Civil Libanesa
Armas de la Guerra Civil salvadoreña
Willys M38
Notas al pie
^ (Fábrica de KAiser-Frazer de los Países Bajos)
Notas de referencia
^ Neville, Técnicos: vehículos tácticos no estándar desde la gran guerra de Toyota hasta las fuerzas especiales modernas (2018), p. 41.
^ a b Hoja de datos de M38A1 TM9-500.pdf
^ a b c Acerca de Willys M38A1: Historia y especificaciones técnicas - KaiserWillys.com
^ M38A1 con puerta de capota blanda con bisagras
^ M38A1 - El guardabarros redondo "original"
^ Rifle sin retroceso M38A1C 1/4 Ton 4x4 W / M40A1 106 mm - ScaleMates
Kenneth Conboy y Don Greer, War in Laos 1954-1975 , Carrollton, TX: Squadron / Signal Publications, 1994. ISBN 0-89747-315-9
Samer Kassis, 30 años de vehículos militares en el Líbano , Beirut: Elite Group, 2003. ISBN 9953-0-0705-5
Samer Kassis, Véhicules Militaires au Liban / Military Vehicles in Lebanon 1975-1981 , Trebia Publishing, Chyah 2012. ISBN 978-9953-0-2372-4
Leigh Neville, Técnicos: vehículos tácticos no estándar desde la gran guerra de Toyota hasta las fuerzas especiales modernas , nueva serie Vanguard 257, Osprey Publishing Ltd, Oxford 2018. ISBN 9781472822512
Moustafa El-Assad, Civil Wars Volume 1: The Gun Trucks , Blue Steel books, Sidon 2008. ISBN 9789953012568
Philipe Naud, La Guerre Civile Libanaise - 1re partie: 1975-1978 , Steelmasters Magazine, agosto-septiembre de 2012, págs. 8–16. ISSN 1962-4654 (en francés )
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Willys M38A1 .
El sitio de restauración M38A1
M38A1 en exhibición en US Veterans Memorial Museum, Huntsville, AL
vtmiVehículos utilitarios militares y camiones tácticos de EE. UU.
Listas pertinentes: Lista de vehículos terrestres de las Fuerzas Armadas de Estados Unidos - Lista de vehículos terrestres militares de Estados Unidos actualmente activos - Lista de los modelos de camiones tácticos del Ejército de Estados Unidos - Lista de vehículos de la Marina de los Estados Unidos
Ambulancias
Chevrolet CUCV II tipo C
CONDEC M-792 "Cabra Gama"
Dodge M886 y M893 CUCV
Dodge M43
Dodge WC-54
Ford M-718
GM M1010 CUCV "Cuck-Vee"
Hägglunds M1066 SUSV "SusVee"
Kaiser Jeep M725
Willys M-170
Vehículos anfibios
Caterpillar M520 "Goer"
Ford GPA "Filtrar"
GMC DUKW "Pato"
Hägglunds M973 SUSV "SusVee"
LVT "Cocodrilo"
LARC-LX "BARC"
LARC-V
LARC-XV
M29C "Comadreja de agua"
M-561, M-792 "Cabra Gama"
Vehículos de orugas
Hägglunds M973 SUSV "SusVee"
Studebaker M29 "Comadreja"
sin carga, 6x4
John Deere M-Gator
Vehículos de 1 ⁄ 4 toneladas
4x4 "jeeps"
AMC M422 "Mighty Mite"
Ford GP
Ford GPW
Ford M151 "MUTT"
Ford pigmeo
Willys MA
Willys MB
Willys MC / M38
Willys MD / M38A1
con ruedas / orugas
Dinámica general MUTT UGV
Camiones de 1 ⁄ 2 toneladas
Tracción trasera 4x2
Camión de reparación ligero Dodge M1918
Dodge WC36 – WC39 y WC47 – WC50
4x4
Dodge serie VC
Esquiva WC-1 a WC-43 "Bip"
Polaris MRZR- (D) 2
Willys M274 "(Mecánico) Mule"
Camiones 4x4 de 3 ⁄ 4 toneladas
Chevrolet Tahoe LSSV
Dodge serie M37
Esquiva WC-51 a WC-61 "Bip"
GM M1009 CUCV "Cuck-Vee"
Polaris MRZR- (D) 4
Camiones 4x4 de 1 tonelada
M1161 Growler ITV-LSV
Humvee blindado M1151A1
Camiones de 1 1 ⁄ 4 toneladas / 5 ⁄ 4 toneladas
Tracción trasera 4x2
Dodge M890s (CUCV)
4x4
AM General HMMWV "Humvee"
Chevrolet CUCV II
Dodge M880s (CUCV)
GM M1009 CUCV "Cuck-Vee"
Serie Kaiser M715
6x6
CONDEC M-561 "Cabra Gama"
Camiones 4x4 de 1 1 ⁄ 4 a 2 toneladas
GM M1008, M1028, M1031 CUCV
Camiones de 1 1 ⁄ 2 toneladas
4x4
Chevrolet G506
Chevrolet Silverado / Suburban LSSV
Dodge serie VF
Ford GTB 'jeep de Birmania'
HMMWV, capacidad ampliada
Jeffery / Nash Quad
6x6
Dodge WC-62 y WC-63
Camiones 4x4 de 1 3 ⁄ 4 toneladas
HDT Storm SRTV GAARV
Utilidad Oshkosh L-ATV JLTV
Camiones 4x4 de 2 toneladas
Folleto M1288 GMV 1.1
Oshkosh M-ATV - Asalto, comando. Ingeniero
Camiones de 2 1 ⁄ 2 toneladas
4x4
Folleto M1297 A-GMV 1.1
Vehículo de movilidad terrestre 1.0
LMTV (FMTV)
Oshkosh L-ATV JLTV Gen. Propósito
6x6
Camión 6 × 6 de 2½ toneladas
GMC AFKWX-353 COE
GMC CCKW "Jimmy"
Serie REO M35
REO US6 U9
Studebaker US6
Camiones 4x4 de 2 3 ⁄ 4 toneladas
Oshkosh M-ATV - Fuerzas especiales
Camiones de 3 toneladas
en carretera, 4x2
Dodge T-234 "camión Birmania"
4x4
Modelo B FWD
Camiones RWD 4x2 de 3 a 5 toneladas
Camión estándar B "Liberty"
Camiones 4x4 de 3 1 ⁄ 2 toneladas
Oshkosh M-ATV - Utilitario
Camiones de 4 toneladas, 6x6
Diamante T G-509
Camiones de 5 toneladas
de carretera, 6x4
GMC CCW-353
Studebaker US6 U6
6x6
Camión de 5 toneladas, 6x6
Serie AM General M809
Serie AM General M939
IH M39 / M54 y M55 Cargo
MTV (FMTV)
8x8
Ford M656, M757 y M791
Camiones de 5 1 ⁄ 2 toneladas, RWD 4x2
Serie Mack AC
Camiones de 6 toneladas, 6x6
Camión 6x6 de 6 toneladas
Mack NM G-535
Camiones de 7 toneladas, 6x6
Serie Oshkosh MTVR
Camiones de 7 1 ⁄ 2 toneladas
Tracción trasera 4x2
Serie Mack AC
6x6
Federal G-692
Mack NO-2 a NO-7
Camiones 4x4 de 8 toneladas
Caterpillar M520 y M877 "Goer"
Camiones de 9 toneladas, 6x6
Camión FMTV M1148 LHS
Camiones de 10 toneladas
6x6
Camión volquete FMTV M1157
Camión Kenworth M1
Mack M125
8x8
Serie Oshkosh HEMTT
Oshkosh LVS MK48 / 17
Oshkosh M1120 HEMTT LHS
Camiones de 12,5 toneladas, 8x8
Oshkosh LVS (MK48 / 14 y MK48 / 18)
Camiones de 16,5 toneladas y 10x10
Oshkosh MKR18 LVSR
Camiones Oshkosh M1074 / M1075 PLS
Camiones tractores
AM General / Freightliner M915
Soy general M931 / M932
Autocar U7144-T y U8144-T
CCC M920 se reunió
Diamante T 980
IH M39 / M52 y M246
Camión tractor M425 y 426
Growler M1163 (EFSS)
Mack M123
Mack NJU-1
Oshkosh M911 HETS
Oshkosh M1070 HETS
Oshkosh MKR16 LVSR
Pacific M26 'Dragon Wagon'
Studebaker US6 U6
Remolques
Tráiler de Ben Hur
Remolque Jeep
Semirremolque M747 HETS
Oshkosh MK14 a MK18 LVS
Semirremolque M1000 HETS
Remolque M1076 PLS
Remolque M1147 LHS
Las clases de tonelaje se refieren a las capacidades nominales de carga útil todoterreno , a menos que se especifique lo contrario Vehículos militares de los Estados Unidos
Categorías :
Vehículos utilitarios ligeros militares
Camiones militares de los Estados Unidos
Vehículos militares introducidos en la década de 1950
Vehículos de motor fabricados en los Estados Unidos
Kaiser Motors
Vehículos Willys
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