Forgottonia ( / f ɔr del ɡ del ɒ ˌ t oʊ n i ə / ), también escrito Forgotonia , es el nombre dado a un 16- condado región en el oeste de Illinois a finales de 1960 y principios de 1970. Esta región geográfica forma la protuberancia occidental distintiva de Illinois (área al oeste de 90 ° de longitud oeste) que es aproximadamente equivalente a "The Tract", la porción de Illinois de la zona militar de 1812 , a lo largo y al oeste del Cuarto Meridiano Principal (ver Principal meridiano ). Dado que esta región en forma de cuña se encuentra entre Illinoisy los ríos Mississippi , históricamente ha estado aislado (acceso al puente sobre el río) de la parte este del centro de Illinois .
El nombre Forgottonia fue creado por Jack Horn, hijo del embotellador regional de Coca-Cola Frank "Pappy" Horn; John Armstrong, miembro de la junta de la Cámara de Comercio de Macomb; y Neil Gamm, estudiante de teatro de la Western Illinois University y graduado de la preparatoria VIT (Vermont-Ipava-Table Grove). [1] [2] La iniciativa surgió de la frustración entre los ciudadanos y funcionarios públicos del oeste de Illinois debido a la falta de apoyo para proyectos regionales de transporte e infraestructura. La financiación federal para una carretera de Chicago a Kansas City que atravesara el corazón del oeste de Illinois fue derrotada por el Congreso de los Estados Unidos (1955, 1968, 1972), el servicio de trenes de pasajeros de Quincy y Macomb a Chicago se abandonó en 1970. Carthage College empacó y se mudó a Kenosha, Wisconsin en 1964.
El término '' Forgottonia '' fue utilizado nuevamente en la década de 1980 por el congresista Dick Durbin , que representó a la parte sur de la región, en discursos de tocón mientras se postulaba como demócrata para el escaño de la Cámara de Representantes de los Estados Unidos que ocupaba Paul Findley de Pittsfield durante 22 años. años. Amplió la definición para incluir comunicaciones (televisión educativa, rutas de fibra óptica, etc.) y servicios de infraestructura (privados y públicos). Si bien el nombre de la región es menos popular hoy en día, el éxodo de población e industrias ha continuado. Algunos condados de esta región han alcanzado niveles federales de pobreza, por primera vez en la historia del estado. [3] [4]
En la década de 1970, había seis cruces de puentes de la autopista del río Illinois al sur de Peoria ( Pekin , La Habana , Beardstown , Meredosia , Florence y Hardin ), más dos transbordadores gratuitos del río Illinois en Kampsville y Bruselas . El puente Valley City Eagle para la autopista Central Illinois Expressway en la sección sur de la región no se completó hasta finales de la década de 1980. Hubo problemas con las águilas que anidan en el Área Estatal de Pesca y Vida Silvestre de Ray Norbut , a través del cual pasa la carretera. Los puentes de las carreteras del río Mississippi en ese momento eran puentes de peaje, con algunas excepciones, y eran propiedad de ferrocarriles o ciudades a lo largo del río. El ferry de peaje que cruzaba el río Mississippi en Canton, Missouri, servía al condado de Adams , Illinois ; se cerró en 2014. [5]
Origen, acuñación del nombre
Forgottonia representó una protesta contra las desigualdades en la financiación estatal y federal de la infraestructura (por ejemplo, el transporte), las comunicaciones y el desarrollo económico en la región después de la Segunda Guerra Mundial. [2]
En 1955, durante la formación de la Ley de Carreteras de Ayuda Federal de 1956 , la ruta interestatal de Chicago a Kansas City a través del corazón de esta región fue eliminada debido a las objeciones de Iowa y St. Louis, así como de varios ferrocarriles de granjas que sirven a esta región. En 1956, Missouri seleccionó los corredores con base en St. Louis hacia Joplin (US 66), Will Rogers Turnpike y Kansas City (US 40), Kansas Turnpike . Un corredor del norte de Missouri (US 36) se consideró un desvío de St. Louis y no se admitió. [ cita requerida ] Carthage College , en el condado de Hancock, trasladó su campus educativo a Kenosha, Wisconsin en 1964. [6]
Los proyectos de ley de carreteras federales a lo largo de la década de 1960 que incluían fondos para una autopista de Chicago-Kansas City fueron rechazados y eliminados de la Ley de carreteras de ayuda federal de 1968 . [ cita requerida ] que agregó 1500 millas (2400 km) al sistema interestatal ( Interestatal 15E en el sur de CA e Interestatal 27 en el noroeste de Texas). George H. Mahon , miembro de Texas de la Cámara de Representantes de los Estados Unidos de 1935 a 1979 y presidente del Comité de Asignaciones de la Cámara después de 1964, ayudó a asegurar los fondos para la ruta de la Interestatal 27. La reintroducción de Chicago a Kansas City Expressway fue nuevamente derrotada en el Congreso de los Estados Unidos en 1972. Estas acciones políticas y del Congreso dieron como resultado el éxodo de las empresas, las industrias de larga data y la población de la región en 1970. [ cita requerida ] Esos eventos significativos fueron los catalizadores de protestas públicas más vocales por parte de los residentes.
Descrita de diversas formas como un nuevo estado de EE. UU. O una república independiente , Forgottonia finalmente se convirtió en un movimiento de secesión política ficticia a principios de la década de 1970 concebido por residentes del condado de McDonough , en el corazón de esta región. El estudiante de la Universidad de Western Illinois, Neil Gamm, fue nombrado gobernador , y la aldea de Fandon, cerca de Colchester, sería la capital de Forgottonia . El nombre se pondría de moda porque la región parecía haber sido "olvidada" por políticos y desarrolladores de negocios. [7]
Debido a la pérdida del servicio de trenes en 1971, con la creación de Amtrak , el estado de Illinois intervino a solicitud de los residentes de la región, la Universidad de Quincy , la Universidad de Western Illinois y los funcionarios públicos. Esto se convirtió en parte de la iniciativa " Servicio de Illinois " de 1971 y está parcialmente financiado por el Departamento de Transporte de Illinois .
Condados de Forgottonia
Estos son los 16 condados de la lista original de Neal Gamm. Estos gobiernos del condado de Illinois se unieron al movimiento en 1972.
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La aldea no incorporada de Bernadotte , en el condado de Fulton, que está a cuatro millas al norte de Ipava en el río Spoon , tiene la distinción de haber sido considerada una vez como el sitio de la capital de Illinois, antes de que la capital se ubicara en Vandalia en 1820. Vandalia fue elegida sobre Bernadotte por la diferencia de un voto. La población del censo estadounidense de 2010 de Forgottonia (16 condados) es de 354,709 residentes. [8] [9]
Proyectos y propuestas de transporte desde 1972
Avenida de los santos (1956, 1991-2010)
En 1955 se propuso una autopista de la Avenida de los Santos (de St. Paul, Minnesota a St. Louis, Missouri ) durante la formación de la Ley de Ayuda Federal de Carreteras de 1956 . Esa ruta habría seguido la ruta estadounidense 61 desde St. Paul a través de La Crosse, Wisconsin y Dubuque, Iowa , hasta Davenport, Iowa , y luego seguiría la ruta estadounidense 67 desde Davenport a través del oeste de Illinois cruzando el nuevo puente Clark en Alton hasta St. Louis. . Esta ruta habría sido a lo largo de la Ruta 67 de los EE. UU. , La principal autopista arterial norte-sur en la región occidental de Illinois. Las compañías de barcazas del río Mississippi plantearon objeciones políticas para un nuevo competidor financiado con fondos federales. Esta ruta no fue seleccionada en 1956.
En la década de 1980, esta autopista arterial norte-sur para una Avenida de los Santos fue revivida por el monte. Funcionarios electos de Pleasant, Iowa , dirigidos por Ernie Hayes, propietario de una agencia de seguros local, con el apoyo del estado de Missouri, dirigido por Dick Gephardt , líder de la mayoría de la Cámara en 1989. Futuro gobernador de Iowa y secretario del Departamento de Agricultura de EE. UU. (USDA) Tom Vilsack , alcalde de Mt. Agradable de 1987 a 1992, fue un firme partidario. Esta propuesta de carretera se incluyó como Corredor 2 en la Ley de Eficiencia del Transporte de Superficie Intermodal de 1991 (Ley Pública 102-240; ISTEA, pronunciada "Ice-Tea") como un corredor NAFTA de alta prioridad Norte-Sur.
A fines de 1989, la Administración Federal de Carreteras estaba considerando cuatro posibles rutas para la Avenida de los Santos . Dos de las rutas rechazados habría seguido EE.UU. Ruta 52 y Ruta 63 de St. Paul a través de Rochester, Minnesota , a Waterloo, Iowa . La otra ruta rechazada fue la ruta propuesta en 1955 siguiendo la Ruta 67 de los Estados Unidos a través del corazón de la región de Forgottonia .
En 1990, la FHWA eligió su ruta para la Avenida de los Santos: La Autopista seguiría la Interestatal 35 desde St. Paul hasta un punto al sur de Clear Lake, Iowa ; Ruta estadounidense 18 a Charles City, Iowa ; Ruta estadounidense 218 a Cedar Falls, Iowa ; Iowa Highway 58 y US Route 20 alrededor de Cedar Falls y Waterloo, Iowa ; La Interestatal 380 desde Waterloo a través de Cedar Rapids hasta la Interestatal 80 cerca de Coralville, Iowa y Iowa City, Iowa ; US 218 a Donnellson, Iowa ; La autopista 394 de Iowa y la ruta B hasta Wayland, Missouri ; y siguiendo la US 61 y la Interestatal 64 desde Wayland a través de Missouri, al oeste del río Mississippi, hasta St. Louis. La ruta sirve exclusivamente a Iowa y Missouri, utilizando las carreteras interestatales existentes en el área de Minnesota y St. Louis para la ruta a las ciudades terminales "Saint".
Esta ruta proporciona a Quincy, IL acceso a la Avenue of the Saints a través de un segmento de 10 millas de la ruta 24 de los EE. UU. Desde Taylor, Missouri.
Servicio y expansión de Amtrak (1971-presente)
Denegado el acceso a la red de carreteras interestatales de los Estados Unidos, la iniciativa " Servicio de Illinois " para el servicio ferroviario de Amtrak fue aprobada en 1971. Está parcialmente financiada por el Departamento de Transporte de Illinois . [10] El Illinois Zephyr comenzó un servicio diario de ida y vuelta desde Chicago a Quincy en 1971, a través del corazón de la región. El Southwest Chief de Amtrak y el California Zephyr comparten el rastro con el Illinois Zephyr hasta Galesburg. El " Servicio de Missouri " del estado de Missouri solo financió la extensión de Ann Rutledge para brindar un servicio diario entre Kansas City y St. Louis con servicios continuos a Chicago a través de Springfield.
El Illinois Zephyr se ha convertido en una de las rutas más exitosas de Amtrak, y es la ruta estatal más larga de operación continua en la red de Amtrak. Como parte de la Iniciativa Ferroviaria Regional del Medio Oeste y la asociación de Illinois con Amtrak, se agregó un servicio de tren diario adicional en esta línea Chicago-Quincy el 30 de octubre de 2006. Esta expansión del servicio es parte del patrocinio estatal para aumentar el servicio de tren de ida y vuelta entre Chicago y ciudades del norte del estado de tres a siete horarios diarios. El nuevo tren Carl Sandburg se unió al existente Illinois Zephyr para proporcionar un tren matutino y vespertino en cada dirección. Se han considerado propuestas para extender las dos rutas a través del río Mississippi hasta Hannibal y / o St. Louis.
En febrero de 2009, Thomas C. Carper, alcalde de Macomb de 1991 a 2003, fue elegido Presidente de la Junta Directiva de Amtrak por un período de 4 años, hasta febrero de 2013. [11] El Sr. Carper se reincorporó a la Junta Directiva de Amtrak Directores el 15 de agosto de 2013 por un período de cinco años. [12]
Durante el año fiscal 2011, tanto el Illinois Zephyr como el Carl Sandburg transportaron un total combinado de 225,000 pasajeros, un aumento del 6.9% con respecto al año fiscal 2010 . [13] Los dos trenes tuvieron un ingreso total de $ 5,580,227 en el año fiscal 2011, un aumento del 10.6% con respecto al año fiscal 2010. [13]
Autopista del centro de Illinois / Interestatal 72 (1978-2010)
La autopista Central Illinois Expressway, la Interstate 72 ( I-72 ) Purple Heart Memorial Highway comenzó a fines de la década de 1970 y se completó en 1991. [14] El ramal de la Interestatal 172 para el acceso de Quincy a la autopista se completó en 1995. Esto proporcionó algo de alivio para los condados del sur y permitió el acceso interestatal a las ciudades de Quincy, Pittsfield y Jacksonville desde Springfield, Illinois Central e Indiana.
Dos décadas más tarde, el Departamento de Transporte de Missouri, como parte del corredor de alta prioridad 61 del TLCAN - corredores de Missouri , completó el segmento de la Interestatal 72 y la Ruta 36 Norte de Missouri desde Hannibal, MO a través de Cameron hasta St. Joseph, MO en agosto de 2010. En En coordinación con el Departamento de Transporte de Illinois, la ruta de Cameron, MO a Hannibal, MO está marcada como Chicago-Kansas City - Missouri Route 110.
Tollway Chicago-Kansas City (estudios de 1989)
En 1989, se revisó la idea de una autopista de Chicago a Kansas City. Se realizó un estudio económico y de carreteras de tres estados y se encontró que una autopista de peaje de acceso limitado completo que vaya desde Kansas Turnpike en Kansas City hasta Indiana Toll Road en Gary o Tri-State Tollway cerca del área de Joliet costaría de $ 2 a $ 2,5 mil millones. , si está financiado íntegramente por inversores privados. [15]
El estudio fue útil para proporcionar un número de gastos (dólares de 1989) a las legislaturas de Illinois y Missouri y a los funcionarios públicos para la construcción de la carretera. La mayor prioridad del Departamento de Transporte de Missouri de 1989 a 2000 fue completar su sección de la Avenida de los Santos y de 2000 a 2010 completar la parte de Missouri de la Interestatal 72 . El Departamento de Transporte de Illinois estaba luchando en la década de 1990 con fondos para terminar los proyectos de mejora de carreteras existentes ( Interestatal 39 , Interestatal 172 ) de la década de 1980.
Ruta 336 de Illinois (2001-presente)
En 2009, la construcción de la Ruta 336 de Illinois desde Quincy se extendió desde Carthage hasta Macomb construida parcialmente junto con la antigua alineación de la Ruta 136 de los EE. UU. , En la que se ejecuta simultáneamente, y una nueva alineación que pasa por alto Tennessee y Colchester para terminar temporalmente al oeste de Macomb . Esto proporciona a estas comunidades (Quincy, Carthage, Macomb) una conexión suroeste (Kansas City y St. Joseph, MO) a la Interestatal 72 . Se estaba construyendo una circunvalación alrededor de Macomb, con fondos asegurados en 2014. [16] Finalmente se completó en 2018, pero solo abrió un carril en cada dirección. [17]
Ruta Cannon Ball / Ruta 110 de Illinois (1917-1941; 2010)
La Cannon Ball Trail Association, que tenía su sede en Leon, Iowa, marcó las partes de la ruta de Missouri e Iowa en 1912. [18] El Chicago Auto Club marcó el segmento de Illinois de la carretera en 1913. [19] En 1915, el La ruta se consideró "una de las carreteras mejor marcadas entre Quincy ... y Chicago", y se publicó una extensión de Quincy a la autopista St. Louis - Kansas City en Monroe City . [20]
En 1917, el Departamento de Carreteras del Estado de Illinois, un precursor del actual Departamento de Transporte de Illinois , elaboró un Mapa de Rutas Marcadas para el nuevo propietario del automóvil. La ruta de Hannibal, MO a Chicago, IL aproximadamente paralela al ferrocarril de Chicago, Burlington y Quincy , se marcó como la ruta Cannon Ball .
En una resolución conjunta entre la Cámara de Representantes y el Senado de Illinois a fines de mayo de 2010, [21] un proyecto de autopista que conecta Chicago con Kansas City se llamará Ruta 110 de Illinois . El camino, 532 millas en total, [22] sigue partes de la actual Illinois Route 336 , Interstate 88 , Interstate 172 , Interstate 72 , Interstate 74 , US Route 136 , US Route 67 , y conecta las ciudades de Quincy , Macomb , Galesburg , varias comunidades del área metropolitana de Chicago , incluida la propia Chicago en la Interestatal 290 . [23] [24] [25]
Puentes fluviales
Desde la década de 1970, se han construido nuevos puentes de la autopista del río Mississippi que brindan acceso occidental (Missouri, Iowa) a esta región: Mark Twain Memorial Bridge en Hannibal, Bayview Bridge en Quincy, Keokuk-Hamilton Bridge en Keokuk-Hamilton y Great River Bridge en Burlington. El puente Champ Clark de 1928 en Louisiana, MO que lleva la autopista 54 de los EE. UU. Estaba en malas condiciones y fue reemplazado por un nuevo puente Champ Clark en 2019. [26] Los ferrocarriles, que sirven a la región, Kansas City Southern Railway , BNSF Railway y Norfolk Southern Railway han reemplazado, realizado mejoras importantes o demolido sus puentes de los ríos Mississippi e Illinois ( Keithsburg Rail Bridge ). Algunos de estos puentes ferroviarios requieren mejoras adicionales, debido al creciente tráfico ferroviario transcontinental.
Sin embargo, los puentes de la autopista del río Illinois que brindan acceso desde el este al centro de Illinois, especialmente en Hardin, Florence, Meredosia, Beardstown, Havana, Lacon y Henry, tienen más de 50 años. Si bien el Departamento de Transporte de Illinois ha realizado un mantenimiento importante en estas estructuras, actualmente no están financiadas para su reemplazo.
El primer puente que se reemplazará, a medida que haya fondos disponibles, es el puente levadizo de Florence en Illinois 100/106, anteriormente US 36 y 54. En 2018 se completó un puente de reemplazo en la autopista en Meredosia. El próximo reemplazo planeado es el de US 67 en Beardstown . Esto está planeado para la eventual actualización de la US 67 a una autopista (cuatro carriles) al norte de Chaplin, IL.
Ruta 67 de los Estados Unidos en Illinois
En 1990, la Ruta 67 de los EE. UU. En Missouri fue designada como Corredor 61 del TLCAN , pero al norte de St. Louis, la Ruta 67 de los EE. UU. En Illinois , a través del corazón de esta región, no lleva esta designación de prioridad del TLCAN. Partes de la Ruta 67 de los Estados Unidos en Illinois al norte de Macomb se actualizaron a una autopista de cuatro carriles con desvíos alrededor de Monmouth y Roseville . Es de cuatro carriles pero con muchas intersecciones a nivel y algunas señales . Se ha completado una circunvalación alrededor de Jacksonville que se extiende desde cerca de Chapin al norte hasta cerca de Roodhouse al sur. A excepción de la autopista cerca de Jacksonville, no se han completado otras secciones desde Macomb que se extienden hacia el sur hasta Jerseyville . La autopista dividida de 4 carriles comienza de nuevo en la línea del condado de Jersey, al sur hasta Godfrey, donde se cruza con Illinois 255. Una nueva sección de la autopista de cuatro carriles, cerca de Chapin, se abrirá en 2013. Las secciones más al norte tienen algunos estudios completados y correctos. -de forma comprada; no se dispone de financiación para actualizar o completar estudios adicionales.
Ruta estadounidense 34 a Burlington
Desde 1993, la porción de Illinois de la Ruta 34 de los Estados Unidos ha estado incompleta entre el nuevo Puente Great River en Gulfport, Illinois, hasta el borde este de Monmouth, Illinois . Si y cuando el 4 carriles a Monmouth esté completo, la US Route 34 se fusionaría con la US Route 67 en el borde suroeste de Monmouth y un nuevo desvío de acceso limitado al sur y sureste de Monmouth que conecta con la US Route 34 de 4 carriles existente y continuando hacia el este hasta Galesburg. [27]
El puente Great River en Burlington se completó y abrió al tráfico el 4 de octubre de 1993. El Departamento de Transporte de Iowa completó el proyecto de la autopista "Super-4" de Des Moines a Burlington , la autopista 163 de Iowa , el 18 de noviembre de 2008. Esta autopista se cruza la Avenida de los Santos en el monte. Agradable .
Para 2020, la Ruta 34 de los EE. UU. A través del sur de Iowa entre Ottumwa, Iowa y Plattsmouth, Nebraska está planificada para actualizaciones Super-2 con un nuevo puente que cruza el puente del río Missouri hacia Nebraska como parte de estas actualizaciones. Nebraska está estudiando una mejora de su sección de la Ruta 34 de los EE. UU. Entre Plattsmouth y la Interestatal 80 , cerca de Lincoln, Nebraska .
Autopista de Macomb a Peoria
Para 2003, se planificó la autopista de Macomb a Peoria, a través de las antiguas regiones mineras de carbón del condado de Fulton, y se propusieron rutas, pero actualmente no está financiada (DOT Job No. P94-025-00 URS Job No. 25364560; 7 de julio de 2003) . Por lo tanto, los condados de Peoria y Fulton no tienen una ruta de carretera directa (corta distancia) a Hannibal / Quincy o rutas comerciales NAFTA hacia el suroeste de Estados Unidos y México. Hay opositores del condado de Fulton a mejorar el acceso a las carreteras. El intercambio (Salida 3) en la Interestatal 474 para este segmento de la autopista se completó a fines de la década de 1970. Actualmente, es una hoja de trébol parcial a un corto espolón hacia el oeste que termina en Maxwell Road y conduce una milla al sur hasta Illinois 116. [28]
Autopista de Peoria a Chicago
Peoria, Illinois , en el extremo este de la región, fracasó en la década de 1990 en obtener el apoyo del centro de Illinois para completar la autopista Peoria-to-Chicago , que era el segmento este de la ruta original de 1955 de la autopista Chicago-Kansas City Expressway . Esta mejora del segmento de la carretera se pospone indefinidamente (prioridad baja). Peoria fue omitida en la alineación 2010 Chicago – Kansas City Expressway / Illinois Route 110 por la legislatura de Illinois.
Cultura
Colegios y universidades
- Western Illinois University (WIU) es una universidad pública ubicada en Macomb .
- Knox College es una universidad privada de artes liberales ubicada en Galesburg .
- Carl Sandburg College es un colegio comunitario de dos años con sede en Galesburg con un campus filial ubicado en Carthage y un centro de extensión ubicado en Bushnell .
- Quincy University es una privada de artes liberales universidad católica en el franciscana tradición se encuentra en Quincy .
- John Wood Community College es un colegio comunitario de dos años ubicado en Quincy con centros educativos en Pittsfield , Perry y Mt. Sterling .
- Spoon River College es un colegio comunitario de dos años ubicado cerca de Canton con un segundo campus en Macomb y centros de aprendizaje en La Habana y Rushville .
- Illinois College es una universidad privada de artes liberales ubicada en Jacksonville , afiliada a la Iglesia Unida de Cristo y la Iglesia Presbiteriana (EE . UU . ) .
- MacMurray College es una universidad privada de artes liberales ubicada en Jacksonville .
- Monmouth College es una universidad privada de artes liberales ubicada en Monmouth .
Televisión pública
En 1970, la región centro-oeste de Illinois era una de las pocas áreas en los Estados Unidos sin una estación de PBS. [29] Los márgenes de esta región fueron atendidos desde estaciones de PBS fuera de la región o el estado: WILL-TV en Urbana ; WTVP en Peoria ; y KIIN en West Branch, Iowa . Las redes de televisión por cable en las comunidades del centro-norte de Illinois y Macomb llevaron la programación de Iowa Public Television o WTVP PBS a sus residentes.
Cómo los estados obtuvieron sus formas
En 2011, la serie de The History Channel How the States Got Their Shapes centró su primera temporada, segundo episodio, The Great Plains, Trains, and Automobiles en la desigualdad histórica dada a esta región occidental de Illinois, como resultado de la Ley de Carreteras de Ayuda Federal de 1956, conocida popularmente como Ley Nacional de Carreteras Interestatales y de Defensa (Ley Pública 84-627) y legislación posterior. Neil Gamm, gobernador de Forgottonia, fue entrevistado por el presentador Brian Unger en 2011 para la serie. [30] Neil Gamm murió el 16 de noviembre de 2012 a la edad de 65 años. [31] [32]
Empresas
Forgottonia Brewing, inaugurada en Macomb, Illinois en 2019, lleva el nombre del movimiento social Forgottonia. [33]
Ver también
- Conch Republic , movimiento similar que cubre los Cayos de Florida
- Categoría: Secesión en Estados Unidos
Notas
- ^ "Ido, pero no Forgottonia" . Peoria Journal Star. 31 de diciembre de 2010 . Consultado el 11 de octubre de 2012 .
- ^ a b Nathan Woodside (28 de diciembre de 2010). "Cuando nos separamos: Recordando Forgottonia" . Voz del condado de McDonough. Archivado desde el original el 28 de enero de 2013 . Consultado el 8 de julio de 2012 .
- ^ "Plan estratégico M-R238: ¿Es Wheaton-Warrenville una comparación adecuada?" . Blogueando Forgottonia. 28 de enero de 2011. Archivado desde el original el 18 de enero de 2013 . Consultado el 20 de julio de 2012 .
- ^ Sue Ebetsch, Coordinadora (2011). "Comparaciones del censo 2000 y 2010" . Departamento de Comercio y Oportunidades Económicas de Illinois . Consultado el 1 de julio de 2012 .
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- ^ "Cómo los estados obtuvieron sus formas episodios completos, video y más - HISTORIA" .
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Bibliografía
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- History Channel, 2011. "Las Grandes Llanuras, Trenes y Automóviles" Temporada 1, episodio 3 de Cómo los estados tomaron su forma