Un extremo de la horquilla , [1] un extremo de la horquilla , [1] o una horquilla [2] es una ranura en un cuadro de bicicleta o una horquilla de bicicleta donde se fija el eje de una rueda de bicicleta . Una puntera es un tipo de extremo de la horquilla [3] que permite retirar la rueda trasera sin descarrilar primero la cadena.
Los cuadros de bicicleta de pista tienen extremos de horquilla de pista, en los que la abertura mira hacia atrás. Debido a que no tienen punteras, la cadena debe descarrilarse del piñón antes de poder quitar la rueda trasera de una bicicleta de pista típica. Algunas bicicletas de una sola velocidad diseñadas para uso en la calle o en senderos también están equipadas con extremos de horquilla de oruga en lugar de punteras.
En bicicletas que no tienen un desviador u otro dispositivo tensor de cadena, las punteras horizontales traseras permiten ajustar la tensión de la cadena y pueden adaptarse a una variedad de longitudes de cadena o tamaños de engranajes. Eran estándar en la mayoría de las bicicletas de cambio más antiguas de antes de la década de 1990. Una bicicleta antigua equipada con desviador con punteras horizontales se puede convertir fácilmente en una velocidad única, engranaje fijo o utilizar un buje con engranaje interno.
Las punteras verticales traseras tienen la ranura hacia abajo. La ventaja es que el eje de la rueda no puede deslizarse hacia adelante en comparación con las punteras horizontales. La desventaja es que en una bicicleta sin desviador trasero pero con punteras verticales, la tensión de la cadena no se puede ajustar moviendo la rueda hacia adelante o hacia atrás, y necesita otro medio de tensado de la cadena, mediante un desviador, un tensor de cadena o un pedalier excéntrico. o buje trasero . Las bicicletas de ruedas fijas no pueden utilizar ningún tipo de dispositivo tensor de cadena, porque el tramo inferior de la cadena se tira muy apretado cuando se utiliza la transmisión como freno.
En general, un cuadro de bicicleta moderno diseñado para cambios de velocidades tendrá una puntera vertical, mientras que uno diseñado para engranajes de una sola velocidad o de cubo tendrá punteras horizontales o extremos de horquilla de pista.
Características
Labios de abogado
Los labios de abogado o las lengüetas de abogado (un tipo de dispositivo de retención positiva ), una invención del siglo XIX, [4] son lengüetas que se colocan en los extremos de la horquilla delantera de las bicicletas que se venden en algunos países (especialmente en los EE. UU.) Para evitar que se salga una rueda. la horquilla si el pincho de liberación rápida se deshace. Fueron reintroducidos en respuesta a demandas respaldadas por expertos, incluido John Howard , [5] en los casos en que las ruedas de liberación rápida mal ajustadas salieron de las horquillas. Las pestañas Lawyer están diseñadas para compensar el hecho de que muchos ciclistas no saben cómo operar correctamente un desenganche rápido: algunos ciclistas las tratan como una tuerca de mariposa plegable y otros no las aprietan lo suficiente por temor a romperlas o cortar el pincho ( ambos probablemente no tengan el rango normal de fuerza humana y las ventajas mecánicas involucradas, siempre y cuando la brocheta no esté dañada o defectuosa).
Un efecto secundario es que la liberación rápida, que fue desarrollada para permitir que la rueda se pueda quitar sin tener que desatornillar ningún componente, ya no funciona como se diseñó: el pincho debe desenroscarse para quitar la rueda (aunque las herramientas siguen siendo innecesarias ). Esto significa que la tensión en el montaje debe volver a ajustarse. Algunos ciclistas archivan las pestañas de los abogados para que la liberación rápida funcione como se pretendía originalmente.
Es poco probable que una liberación rápida correctamente asegurada se expulse del extremo de la horquilla en uso normal donde se usan frenos de llanta , aunque recientemente ha habido algunas pruebas, en particular de James Annan, un científico británico que trabaja en Japón, que sugiere que los momentos en el disco Los sistemas de frenos pueden hacer que las ruedas delanteras de liberación rápida salgan despedidas más allá de las lengüetas del abogado. Una pequeña cantidad de accidentes graves se han atribuido a esta causa. Esto es controvertido, y los fabricantes de horquillas no han admitido una falla, aunque hay alguna evidencia de que pueden aceptar el principio, y se ha reforzado el consejo sobre la verificación de la tensión de liberación rápida. [6] [7] Una solución completa al riesgo de expulsión implicaría montar la pinza del freno de disco delantero delante de la hoja de la horquilla en lugar de detrás, ya que la fuerza de reacción en el disco entraría en la horquilla, en lugar de salir de ella. final. Sin embargo, esto implicaría importantes cambios de herramientas por parte de los fabricantes de horquillas y frenos, aunque al menos un fabricante ha colocado los soportes de la pinza de disco en la parte delantera de la hoja de la horquilla derecha. Esto permite utilizar frenos de disco estándar y también facilita el montaje de guardabarros. [8]
Ojales
Los extremos y punteras de las horquillas pueden soportar uno o más ojales, pequeñas pestañas que sobresalen con orificios, a menudo roscados, para facilitar el montaje de portabultos y guardabarros.
Chaintugs
Algunos extremos de las horquillas de las cadenas traseras tienen dispositivos roscados ("chaintugs") para ayudar a ajustar la tensión adecuada de la cadena. Estos pueden ser parte integral del extremo de la horquilla o elementos separados. Funcionan sujetando el eje trasero en un ojo al final de un perno roscado. El perno pasa a través de una tapa que encaja sobre el extremo abierto de la horquilla. Al apretar los pernos de cada lado, el eje se tira hacia atrás hacia el extremo abierto de la horquilla, lo que tensa la cadena. Los chaintugs también pueden resolver el problema del "deslizamiento del eje" en las bicicletas de piñón fijo de conducción dura, especialmente aquellas con extremos de horquilla de cromo duro, que pueden no ofrecer un agarre adecuado para las tuercas de cadena dentadas. [9]
Patilla de cambio
La patilla del desviador o patilla del mecanismo [10] es la parte de la puntera a la que se fija el desviador trasero .
La mayoría de las bicicletas con estructura que no es de acero tienen una patilla de cambio extraíble separada, generalmente hecha de aluminio que está atornillada a la puntera. Estos están pensados como una pieza reemplazable barata para que, en caso de un accidente o problema mecánico que pudiera dañar el desviador o el cuadro , la patilla del desviador se rompa o se deforme. A veces , también se utilizará un perno de seguridad diseñado como punto débil. Hay docenas de diferentes ganchos de cambio disponibles y un modelo rara vez es intercambiable con otro.
Debido a la gran variedad, los ganchos de cambio se pueden clasificar: [11]
- Por número de sujetadores adecuados: sin sujetadores adecuados, 1 sujetador, 2 sujetadores, 3+ y así sucesivamente;
- Por lado de montaje: interior, exterior, almeja / horquilla u otros;
- Por tipo de montaje del desviador: montaje estándar, estándar con adaptador / extensor o montaje directo;
- Por tipo de eje: eje pasante de 12 mm, QR de 5 mm u otros.
En general, el acero -framed bicicletas no tienen una patilla de cambio desmontable, debido a que un acero de deserción y colgador es más fuerte y por lo tanto menos propensos a sufrir daños, y también es más maleable y menos probable que se endurecen durante la deformación y por lo general se puede doblar volver a estar en forma sin romperse.
La patilla del desviador debe estar alineada correctamente para un cambio indexado adecuado , con el orificio del perno del desviador trasero y el eje trasero casi en paralelo. Si está desalineado, el desviador trasero no se moverá lo suficiente, con respecto a los piñones traseros , con cada clic. Existe una herramienta especial para medir y corregir colgadores desalineados.
En cuadros sin patilla de cambio, se utiliza un desviador de montaje directo o un desviador con placa de suspensión. Estos solo se ajustan a bicicletas con punteras horizontales y se mantienen en su lugar mediante un pequeño perno y el eje de la rueda trasera. Estos ahora han sido reemplazados efectivamente por la patilla de cambio. Dado que un desviador diseñado para instalarse en una percha separada se alineará más abajo en la bicicleta que uno que se atornilla directamente al cuadro, se deduce que un desviador debe seleccionarse en primer lugar teniendo en cuenta el método de montaje.
Tornillos de ajuste
Algunas punteras traseras, horizontales y orientadas hacia adelante tienen pequeños tornillos de ajuste enroscados en la parte trasera para ayudar a colocar el eje con precisión. Los tornillos pueden estar equipados con resortes para evitar que se muevan. [12] El tamaño de tornillo más común para los tornillos de ajuste es M3. [13]
Referencias
- ^ a b Diccionario de inglés de Oxford . Prensa de la Universidad de Oxford .
tenedor, n. II. Se aplica a varios objetos que tienen dos (o más) ramas. 10. En diversos usos técnicos. D. La parte del cuadro de una bicicleta en la que gira la rueda (delantera o trasera): horquilla . 1898 Ciclismo 48 La horquilla termina .
- ^ Brown, Sheldon . "Glosario de Sheldon Brown: Forkend" . Sheldon Brown . Consultado el 19 de julio de 2012 .
Forkend: Una pieza plana de metal sólido, con una muesca o ranura para recibir un eje de rueda.
- ^ Brown, Sheldon . "Glosario de Sheldon Brown: abandono" . Sheldon Brown . Consultado el 6 de enero de 2008 .
Abandono: Un tipo de horquilla que permite quitar la rueda trasera sin descarrilar primero la cadena.
- ^ https://ia800504.us.archive.org/BookReader/BookReaderImages.php?zip=/9/items/cycleagetradere231899nati/cycleagetradere231899nati_jp2.zip&file=cycleagetradere231899nati_jp2/cycleagetradere231899nati_00scale=03&r2&r
- ^ https://ultracycling.com/john-howard/
- ^ "Frenos de disco y cierres rápidos: lo que necesita saber" . Archivado desde el original el 18 de enero de 2007 . Consultado el 18 de enero de 2007 .
- ^ "Preguntas y respuestas técnicas con Lennard Zinn - Abandono de Funky Disco" . Archivado desde el original el 30 de octubre de 2006 . Consultado el 18 de enero de 2007 .
- ^ "Cotic: Las horquillas ROADHOG tienen su soporte de disco a la derecha: ¿De qué se trata?" . Consultado el 26 de noviembre de 2009 .
- ^ "Tuggnuts hoscos" . Consultado el 18 de enero de 2007 .
- ^ "¿Qué es la patilla del desviador trasero?" . Piezas de Elanus.
más definiciones de patilla de cambio: patilla de cambio, patilla de cambio ...
- ^ "¿Cuáles son los tipos de patilla de cambio trasero?" . Piezas de Elanus.
Hay muchas formas de clasificar los tipos de patines de cambio:
- ^ "JUEGOS DE TORNILLOS DE AJUSTE DE SALIDA CON MUELLES" . Consultado el 18 de enero de 2007 .
- ^ "Tornillos de ajuste de puntera" . Consultado el 16 de noviembre de 2009 .