Fórmula 500
La Fórmula 500 (F500) es una clase de carreras de carretera con ruedas abiertas del Sports Car Club of America (SCCA) y del Midwestern Council of Sports Car Clubs (MCSCC) .
La Fórmula 500 se introdujo originalmente a principios de la década de 1980 como Fórmula 440.(F440), y es una clase estrictamente regulada. Varios fabricantes de chasis producen diferentes diseños con un conjunto de reglas de dimensiones estrictas. Los motores están especificados por el conjunto de reglas y los constructores no pueden modificar los componentes internos del motor. En lugar de amortiguadores y resortes tradicionales, los automóviles F500 utilizan un medio de resorte elastomérico muy simple contenido en un recipiente cilíndrico. Las reglas establecen que el elastómero debe tener 2 "de diámetro por 1" de grosor, pero el diseño y la implementación de los resortes elastoméricos (comúnmente llamados "discos" por los competidores) son muy abiertos. Además, cada fabricante de chasis produce carrocerías de su propio diseño, que se adhiere a las limitaciones dimensionales. Estas regulaciones permiten carreras muy competitivas a un costo relativamente bajo, lo que recompensa las habilidades de configuración del conductor y del automóvil.
Los coches de Fórmula 500 están propulsados por un motor de dos tiempos refrigerado por agua de dos cilindros . Los coches modernos utilizan el Rotax 494 o el Rotax 493 producido originalmente para las motos de nieve Ski-Doo . Los autos más antiguos, que se usan principalmente para eventos Solo en estos días, usan el motor Kawasaki 440 / A. El motor AMW 500L-85 / 250-2 R2c, aunque legal para su uso en carreras de Fórmula 500, rara vez se usa en estos días.
El motor Kawasaki 440 / A, producido por Kawasaki , es un motor de puerto de pistón de 436 cc que utiliza carburadores de la serie Mikuni VM de 38 mm y un escape doble afinado. Si bien este motor ya no es competitivo en las carreras de carretera, todavía se usa ampliamente en eventos Solo II y Autocross . Como todos los motores F500, excepto el AMW, el Kawasaki se fabricó originalmente como motor de motonieve. Ha estado fuera de producción desde principios de la década de 1980. Las piezas para estos motores son cada vez más difíciles de encontrar.
El motor AMW 500L-85 , construido por Two Stroke International, se introdujo en el F500 en 1994. Es un motor de válvula de lengüeta de 497 cc que utiliza carburadores gemelos Mikuni SuperBN de 38 mm. Para mantener el rendimiento de estos motores más grandes y potentes en línea con los motores anteriores, SCCA exige el uso de un colector de escape en Y de especificación y un tubo sintonizado único en el motor AMW. A diferencia de los otros motores utilizados en F500, el motor AMW es un derivado de un motor de avión ligero. Este motor ya no está en producción y no es compatible con el fabricante.
Introducido para la temporada 1997 fue el motor Rotax 494. Rotax fabrica motores de carreras e industriales para una amplia variedad de aplicaciones, que incluyen aviones, motocicletas, karts, motos de nieve y embarcaciones. El motor Rotax 494 es un motor de válvula rotativa de 499 cc. Al igual que el AMW, el Rotax utiliza un colector de escape de 2 en 1 "Y" y un escape de cámara de expansión sintonizado único . El motor Rotax utiliza los mismos carburadores Mikuni VM de 38 mm que la Kawasaki. El motor Rotax se ha convertido, con mucho, en el motor más popular en las carreras de carretera F500. El Rotax 494 dejó de producirse para Ski-Doo después del año modelo 2000. Ski-Doo / Rotax terminaron su soporte poco después. Sin embargo, algunas piezas todavía están disponibles a través de distribuidores y puntos de venta en línea.
