De Wikipedia, la enciclopedia libre
Ir a navegaciónSaltar a buscar
El túnel de Fort Canning está a punto de terminarse en noviembre de 2006

Fort Canning Tunnel ( chino :福康宁 隧道; pinyin : Fúkāngníng Suìdào ), abreviado como FCT , [1] es un túnel vehicular en el área central de Singapur.

Túnel de Fort Canning

Además de la utilización de técnicas de ingeniería relativamente nuevas, se tuvo especial cuidado para minimizar el impacto en el medio ambiente de los alrededores de Fort Canning durante la construcción. El contrato original para el proyecto FCT fue adjudicado a Sato Kogyo por S $ 25,95 millones. [2]

El FCT fue uno de los cuatro viajes técnicos organizados por la Autoridad de Transporte Terrestre y la Asociación de Ingenieros Consultores el 29 de septiembre de 2006 durante la Conferencia Mundial de Carreteras de 2006 celebrada en Singapur. [1]

Descripción

Un letrero con la información del contrato de la FCT

Ubicación

El FCT pasa por debajo de Fort Canning Park y una carretera de acceso, Canning Rise. [3] [4] La entrada al túnel se encuentra aproximadamente en el terreno que alberga el Antiguo Edificio de la Biblioteca Nacional , [4] [5] en el cruce de Stamford Road , Armenian Street y Queen Street . Trae tráfico a Penang Road , proporcionando acceso directo al área de Orchard . [3] [5] El tramo de Stamford Road entre Queen Street y Bencoolen Street también se realineará permanentemente frente al Museo Nacional de Singapur después de la construcción del FCT.[3] El lecho de roca del área era el llamado Fuerte Canning Boulder Bed , una arcilla rígidacon enormes rocas incrustadas. [6]

Funciones

El túnel es parte de una nueva carretera unidireccional de tres carriles de 500 m. El FCT en sí tiene una longitud de 350 m, [3] e incluirá un pórtico de Precios Electrónicos de Carreteras (ERP) para "cerrar el cordón ERP de Orchard Road ". [5] El FCT incorpora cables eléctricos para garantizar una cobertura continua de telefonía móvil y radio . Además, se instalaron chorros de ventilación en caso de congestión del tráfico o incendio . [5] El túnel no tiene salidas de emergencia debido a la distancia relativamente corta. Asociación Nacional de Protección contra el FuegoLas normas exigen salidas de emergencia en túneles cada 300 m. Se instalan 4 cámaras de televisión de circuito cerrado, 2 de las cuales están dentro del túnel. [7]

Justificación

El proyecto FCT se basó en los planes de la Autoridad de Reurbanización Urbana para el Área de Planificación del Museo . [3] Más de 3.000 vehículos pasan por Stamford Road cada hora durante los períodos pico. [7] Con el antiguo esquema de tráfico, los automovilistas se detenían en 2 semáforos a baja velocidad, lo que hacía que el área fuera propensa a la congestión . [5] En vista del aumento del tráfico desde los nuevos desarrollos en Marina Center y Marina South hasta la zona comercial de Orchard, [3] [4] se elaboraron planes de diseño para el túnel para permitir a los automovilistas evitar varios cruces de tráfico. [8]El túnel reduce los tiempos de viaje de 5 minutos a tan solo 18 segundos. [7]

La construcción del FCT formaría un patrón de cuadrícula , lo que resultaría en un uso de la tierra más eficiente para el campus adyacente de la Universidad de Administración de Singapur (SMU). [8] El realineamiento de Stamford Road también facilitaría el viaje a Bras Basah y Little India . [4] Al atravesar Fort Canning Hill, aún se conservaría la importancia histórica y ambiental del área. [3]

Construcción

Fort Canning Tunnel en construcción en mayo de 2006
Trabajadores arreglando tuberías en la entrada del túnel

La construcción del FCT comenzó en octubre de 2003 [3] y el túnel se inauguró el 16 de enero de 2007, [5] a pesar de los planes originales para su finalización a finales de 2006. [4] El costo del proyecto se fijó originalmente en 25,95 millones de dólares singapurenses. , [2] pero esto aumentó a 34 millones de dólares singapurenses [4] y, finalmente, a 40 millones de dólares singapurenses. [5] El túnel se abrió el 16 de enero de 2007 a las 6 am SST . [9]

Facilitar la construcción

Para dar paso al proceso de construcción, la antigua Biblioteca Nacional fue demolida y trasladada a su ubicación actual a lo largo de Victoria Street . [5] Las secciones de Canning Rise se cerraron dos veces durante el curso de la construcción. En primer lugar, se cerró un tramo de carretera durante 3 meses a partir del 1 de julio de 2004. [2] Posteriormente, se cerró un tramo diferente "para facilitar las obras de rehabilitación" del FCT a partir del 25 de abril de 2006 por un período de dos meses. [10] Sin embargo, este segundo cierre se prorrogó hasta el 31 de agosto. [11] Además, una sección de Stamford Road se redirigió temporalmente a través del campus de SMU cerca de Prinsep Street durante la construcción [4]antes de su realineamiento definitivo frente al Museo Nacional. [3]

Sus dos paradas de autobús fueron reubicadas. El desvío de Stamford Road tuvo que poner una parada de autobús cerca de la escuela (SMU), en lugar de cerca del Museo Nacional de Singapur. Esta parada de autobús conserva el aspecto de poste de parada de autobús de estilo CBD 1994 y el nombre pasó de "Biblioteca Nacional" a "Museo de Historia de Singapur", antes de cambiarlo a "SMU". En 2002, el poste de la parada de autobús se amplió.

Para no entrar en conflicto con el tráfico en rápido movimiento, la parada de autobús se trasladó a otro lado (estación de MRT de Dhoby Ghaut). También conserva el aspecto de poste de parada de autobús estilo CBD 1994.

Método de construcción

180 m del túnel se construyeron utilizando una técnica de ingeniería conocida como el método de construcción de túneles de Nueva Austria (NATM), [6] que es similar a la minería. [5] El equipo de construcción utilizó como soporte techos de tubos de acero superpuestos, con revestimiento de hormigón proyectado , inversión temporal gruesa, 2 capas de malla , vigas de celosía y una membrana impermeable de PVC . [6] El FCT es el primer túnel de carretera de Singapur que utiliza NATM, que ha salvado al menos 22 árboles en Fort Canning Park, [12] incluido un árbol de 50 años. [5] Ninguno de los 'árboles patrimoniales' designados se vio afectado por el proyecto FCT.[2] El resto del túnel se construyó con elmétodomás barato y tradicional de cortar y cubrir . [6]

Se contrató a una empresa de arboricultura profesional , Arborculture , para evaluar el riesgo para la flora en el área, así como para proporcionar estrategias de conservación y manejo. [13]

Referencias

  1. ^ a b "Giras técnicas de la Conferencia Mundial de Carreteras 2006" . Conferencia Mundial de Carreteras 2006 . Autoridad de Transporte Terrestre y Asociación de Ingenieros Consultores de Singapur . 2005. Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2007 . Consultado el 25 de noviembre de 2006 .
  2. ^ a b c d "Desvío de tráfico en la subida de conservas y cierre de la entrada al antiguo edificio de la Biblioteca Nacional" . Comunicados de prensa . Autoridad de Transporte Terrestre . 29 de junio de 2004. Archivado desde el original el 8 de octubre de 2007 . Consultado el 25 de noviembre de 2006 .
  3. ^ a b c d e f g h i "Construcción del túnel de Fort Canning y realineamiento de Stamford Road" . ONE.MOTORING - Proyectos viales . Autoridad de Transporte Terrestre . Archivado desde el original el 18 de noviembre de 2006 . Consultado el 25 de noviembre de 2006 .
  4. ↑ a b c d e f g Lin Yanqin (30 de marzo de 2006). "Cortando la colina hasta Orchard" . HOYen línea . Prensa de MediaCorp . Archivado desde el original el 30 de mayo de 2006 . Consultado el 25 de noviembre de 2006 .
  5. ^ a b c d e f g h i j "Túnel de Fort Canning de $ 40 millones para abrir en enero" . Yahoo! Noticias de Asia . Canal NewsAsia . 22 de noviembre de 2006. Archivado desde el original el 6 de marzo de 2007 . Consultado el 25 de noviembre de 2006 .
  6. ^ a b c d "Túnel de conservas de Fuerte de Singapur" . Ingenieros consultores Laabmayr & Partner ZT GmbH. 2005. Archivado desde el original el 1 de marzo de 2007 . Consultado el 25 de noviembre de 2006 .
  7. ↑ a b c Leong Wee Keat (22 de noviembre de 2006). "Viaje más rápido desde la ciudad" (PDF) . Consultado el 23 de enero de 2007 .
  8. ^ a b "Resumen de gastos: Ministerio de Transporte" . Presupuesto de Singapur 2004 . Ministerio de Hacienda . 10 de marzo de 2004. Archivado desde el original el 2 de octubre de 2006 . Consultado el 25 de noviembre de 2006 .
  9. ^ Noor Mohd Aziz (15 de enero de 2007). "Cambios en el horario de funcionamiento del carril bus a partir de abril" . Canal NewsAsia . Consultado el 23 de enero de 2007 .
  10. ^ "Cierre temporal de enlatado Rise" . Comunicados de prensa . Autoridad de Transporte Terrestre . 21 de abril de 2006. Archivado desde el original el 8 de octubre de 2007 . Consultado el 25 de noviembre de 2006 .
  11. ^ "Reapertura de Canning Rise" . Comunicados de prensa . Autoridad de Transporte Terrestre . 23 de agosto de 2006. Archivado desde el original el 8 de octubre de 2007 . Consultado el 25 de noviembre de 2006 .
  12. ^ "Iniciativas ambientales - preservar nuestros árboles" . Autoridad de Transporte Terrestre . 17 de marzo de 2005. Archivado desde el original el 16 de diciembre de 2006 . Consultado el 25 de noviembre de 2006 .
  13. ^ "Cartera de arboricultura" . Arborcultura . Archivado desde el original el 8 de diciembre de 2006 . Consultado el 25 de noviembre de 2006 .

Coordenadas : 1 ° 17′51 ″ N 103 ° 50′47 ″ E / 1.29750 ° N 103.84639 ° E / 1.29750; 103.84639