El sistema de tarificación electrónica de carreteras ( ERP ) es un esquema de cobro de peaje electrónico adoptado en Singapur para gestionar el tráfico mediante la tarificación de carreteras y como un mecanismo de impuestos basado en el uso para complementar el sistema de certificado de titularidad basado en compras .
El ERP fue implementado por la Autoridad de Transporte Terrestre en septiembre de 1998 para reemplazar el anterior Esquema de Licencias de Área de Singapur (ALS) que se introdujo por primera vez en 1975 después de probar con éxito el sistema con vehículos funcionando a alta velocidad. El sistema utiliza peajes en carretera abierta ; los vehículos no se detienen ni reducen la velocidad para pagar los peajes. [1] [2]
Singapur fue la primera ciudad del mundo en implementar un sistema electrónico de cobro de peajes en las carreteras con fines de fijación de precios por congestión . [3] Su uso ha inspirado a otras ciudades alrededor del mundo a adoptar un sistema similar, particularmente la Zona de Tasas de Congestión de Londres (CCZ) y el impuesto de congestión de Estocolmo . [4]
El sistema
El esquema consiste en pórticos ERP ubicados en todas las carreteras que conectan con el Área Central de Singapur . También se encuentran a lo largo de las autopistas y carreteras arteriales con mucho tráfico para desalentar su uso durante las horas pico. El sistema de pórtico es en realidad un sistema de sensores en 2 pórticos, uno frente al otro. Las cámaras también están conectadas a los pórticos para capturar los números de matrícula trasera de los vehículos. A partir de 2018, hay 93 pórticos ERP en Singapur. Se implementan nuevos pórticos donde la congestión es severa, como autopistas y otras carreteras.
Un dispositivo conocido como Unidad en el vehículo (UI) se coloca en la esquina inferior derecha del parabrisas delantero a la vista del conductor, en el cual se inserta una tarjeta de valor almacenado , la CashCard , para el pago de los cargos por uso de la carretera. [2] La UI de segunda generación acepta NETS sin contacto FlashPay y EZ-Link . El costo de una UI es de S $ 150. Es obligatorio que todos los vehículos registrados en Singapur estén equipados con una UI si desean utilizar las carreteras con precio.
Mitsubishi Heavy Industries Ltd vendió la tecnología IU a Singapur, y el proyecto fue encabezado por un consorcio integrado por Philips Singapore Pte Ltd., Mitsubishi Heavy Industries Ltd., Miyoshi Electronic Corporation y CEI Systems and Engineering (ahora conocida como CSE Global Ltd.) en 1995 mediante concurso abierto.
Cuando un vehículo equipado con una IU pasa por debajo de un pórtico ERP, se deduce un cargo por uso de la carretera de la CashCard en la IU. Los sensores instalados en los pórticos se comunican con la UI a través de un sistema de comunicación de corto alcance dedicado, y la cantidad deducida se muestra al conductor en una pantalla LCD de la UI.
El cargo por pasar por un pórtico depende de la ubicación y la hora, siendo la hora pico la más cara. Los ejemplos incluyen un viaje desde Woodlands a Raffles Place a través de Yishun - CTE - CBD costará alrededor de S $ 15 durante el pico, ya que el conductor pasará alrededor de 5 pórticos, mientras que durante la hora del almuerzo, costará alrededor de S $ 2. Los visitantes extranjeros que conducen vehículos privados registrados en el extranjero en carreteras con precio, durante el horario de funcionamiento del ERP, pueden optar por alquilar una UI o pagar una tarifa fija diaria de S $ 5 independientemente de cuántos pórticos ERP ingresen, el pago se realiza y la información se almacena con la tarjeta Autopass hasta que el vehículo salga de Singapur. Sin embargo, los vehículos comerciales registrados en el extranjero deben instalar una UI.
Si el propietario de un vehículo no tiene suficiente valor en su CashCard (o EZ-Link) al pasar por un ERP, el propietario recibe una multa por correo postal dentro de las dos semanas. El infractor debe pagar los cargos del ERP más una tarifa administrativa de $ 10 dentro de las dos semanas posteriores a la notificación. Se permite el pago en línea; solo se requiere enumerar el número de registro del vehículo. De lo contrario, se emite una multa de S $ 70 por correo certificado al propietario del vehículo, que asciende a S $ 1000, o un mes de cárcel, si no se resuelve dentro de los 30 días.
Mejoras y adaptaciones
Según un documento presentado en la Conferencia Mundial de Carreteras de 2006, la Autoridad de Transporte Terrestre ha estado probando un sistema basado en el Sistema de Posicionamiento Global que eventualmente puede reemplazar el sistema actual de Tarificación Electrónica de Carreteras. El sistema propuesto supera la inflexibilidad de contar con pórticos físicos, que "no son tan flexibles a la hora de reubicarlos".
Se implementa una versión liviana de esta misma tecnología para uso en estacionamiento , conocida como Sistema Electrónico de Estacionamiento (EPS). Desde entonces, ha sido adoptado a favor por varios operadores de estacionamientos, reemplazando el uso de boletos de pago automático o cupones de estacionamiento. Estos sistemas también suelen cambiar a la carga por minuto.
Impacto
Un estudio sobre los efectos a largo plazo de los precios por congestión en Singapur encontró que "la congestión del tráfico no se había eliminado, simplemente se había desplazado en el tiempo y la ubicación" y que el tiempo promedio de viaje ha aumentado. [5] La LTA informó que el tráfico por carretera disminuyó en casi 25.000 vehículos durante las horas pico, con un aumento de la velocidad media de las carreteras en aproximadamente un 20%. [ cita requerida ] Dentro de la propia zona restringida, el tráfico se ha reducido en aproximadamente un 13% durante las horas de funcionamiento del ERP, con un número de vehículos que ha caído de 270.000 a 235.000. Se ha observado que ha aumentado el uso compartido de vehículos y el transporte público, mientras que las horas de tráfico vehicular pico también se han relajado gradualmente y se han extendido a las horas de menor actividad, lo que sugiere un uso más productivo del espacio vial. Además, se ha observado que la velocidad promedio de las carreteras para las autopistas y las carreteras principales se mantuvo igual, a pesar del aumento del volumen de tráfico a lo largo de los años. [ cita requerida ]
En algunos casos, la implementación de un pórtico ERP a lo largo de una carretera puede mover el tráfico a las carreteras exteriores o cambiar al transporte público. Un ejemplo de esto es que se ha dicho que los pórticos ERP han provocado un aumento sustancial del tráfico en las carreteras arteriales. El aumento del tráfico ha llevado a la LTA a alentar a más singapurenses a cambiar al transporte público, construir más líneas MRT, introducir nuevos servicios de autobús y construir nuevas carreteras para hacer frente al crecimiento de la población. La sobrecarga en East Coast Parkway se alivió con la apertura de Marina Coastal Expressway el 29 de diciembre de 2013.
Últimos desarrollos
En un esfuerzo por mejorar el mecanismo de precios e introducir precios variables en tiempo real , [6] la Autoridad de Transporte Terrestre de Singapur , junto con IBM , llevó a cabo una prueba piloto entre diciembre de 2006 y abril de 2007, con una herramienta de estimación y predicción del tráfico (TrEPS), que utiliza datos de tráfico históricos y feeds en tiempo real con condiciones de flujo de varias fuentes, para predecir los niveles de congestión hasta con una hora de anticipación. Al estimar con precisión las condiciones de tráfico prevalecientes y emergentes, se espera que esta tecnología permita precios variables , junto con una mejor gestión general del tráfico, incluida la provisión de información por adelantado para alertar a los conductores sobre las condiciones futuras y los precios que se cobran en ese momento. [7]
Este nuevo sistema se integra con los diversos sistemas de gestión de tráfico existentes de LTA , como el Sistema de determinación de enlaces verdes (GLIDE), TrafficScan, el Sistema de asesoramiento de monitoreo de vías rápidas (EMAS), Junction Electronic Eyes (J-Eyes), [8] y Electronic Road Sistema de precios. Los resultados piloto fueron exitosos, mostrando resultados de predicción general por encima del 85 por ciento de precisión. Además, cuando había más datos disponibles, durante las horas pico, la precisión promedio aumentó cerca o por encima del 90 por ciento de las predicciones de 10 minutos a 60 minutos en el futuro. [9]
La Autoridad de Transporte Terrestre reemplazará el pórtico ERP normal con el sistema ERP en toda la isla que mostrará el precio de la carretera congestionada a partir de 2019. [10]
Adopciones por otras áreas metropolitanas
En Ontario , Canadá, se utiliza un sistema electrónico de tarificación vial en la autopista 407 para cobrar los peajes electrónicamente y se factura al propietario del automóvil tomando una fotografía de su matrícula. [11]
El sistema ERP atrajo la atención de planificadores y gerentes de transporte en otras áreas metropolitanas, particularmente en Europa y Estados Unidos. Por ejemplo, la tasa de congestión de Londres se introdujo el 17 de febrero de 2003, después de que funcionarios de Londres visitaran Singapur para estudiar el sistema ERP y lo utilizaran como referencia para el sistema de Londres. La zona de carga de Londres se amplió en 2007. [4]
El impuesto de congestión de Estocolmo es también un sistema de precios de congestión implementado como un impuesto que se aplica a la mayoría de los vehículos que entran y salen del centro de Estocolmo , Suecia. [12] La tasa de congestión se aplicó de forma permanente el 1 de agosto de 2007, [13] [14] después de que se celebró un período de prueba de siete meses entre el 3 de enero de 2006 y el 31 de julio de 2006. [15]
En 2007, Dubai , en los Emiratos Árabes Unidos , implementó un esquema de precios de congestión en el corredor llamado Salik que funciona con principios similares. En enero de 2008, Milán introdujo un esquema de tarifas de tráfico como una prueba de un año, llamado Ecopass , y exime a los vehículos con estándares de alta emisión y algunos vehículos de combustible alternativo. [16] [17] [18] Este impuesto fue sustituido en 2012 por el sistema del Área C , que aplica un cargo a casi todos los vehículos que ingresan al centro de la ciudad durante los días de semana.
Se espera que un sistema similar esté operativo en algunas carreteras de Yakarta , la capital de Indonesia, a principios de 2019. [19] [20] [21]
Lista de pórticos
Pórtico ERP | Camino |
---|---|
101 | North Bridge Road (cruce de Bugis) |
102 | Calle Bencoolen (OG Albert) |
103 | Victoria Street (en dirección oeste) después de Rochor Road |
104 | Serangoon Road después de Bukit Timah Road |
105 | Orchard Road (estación Dhoby Ghaut) |
106 | Cairnhill Road |
107 | Oxley Road |
108 | Penang Road (estación Dhoby Ghaut) |
109 | Avenida República |
110 | Bulevar Temasek (Ciudad Suntec) |
111 | Bulevar Temasek |
112 | Esplanade Drive |
113 | Connaught Drive (Esplanade Park) |
114 | Stamford Road después de St Andrew's Road |
115 | Fullerton Road (Fullerton Square) |
116 | Orchard Road (estación Orchard) |
117 | Buyong Road |
118 | Calle Eu Tong Sen |
119 | Anson Road |
120 | Maxwell Road |
121 | Church Street (después de Market Street) |
122 | Central Boulevard (después de la estación Marina Bay) |
123 | Eu Tong Sen Street (después de la estación Clarke Quay) |
124 | Bayfront Avenue (MBS Convention & Casino) |
125 | Avenida Sheares (Marina Bay Sands) |
126 | Jalan Bukit Merah (en dirección este) después de Hoy Fatt Road |
127 | Kallang Road (en dirección oeste) después de Lavender Street |
128 | Crawford Street antes de Crawford Bridge |
129 | Telok Blangah Road (estación de MRT Labrador Park) |
130 | MCE (a popa de Maxwell Road) |
131 | ECP (popa de Fort Road) |
132 | Haig Road (a popa de Mountbatten Road) |
133 | Tampines Avenue 7 (Biblioteca regional de Tampines) |
134 | Commonwealth Avenue West (en dirección este) después de Clementi Road |
135 | Clementi Road (en dirección norte) después de Commonwealth Avenue West |
136 | Commonwealth Avenue West (en dirección oeste) después de Dover Avenue |
137 | AYE después de Clementi Road (en dirección este) |
138 | AYE después de Buona Vista (en dirección este) |
139 | Avenida Portsdown |
140 | AYE antes de Alexandra Road (en dirección este) |
141 | PIE después de Adam Road |
142 | PIE hasta la salida de la autopista Lornie |
143 | BKE (en dirección sur) antes de Rifle Range Road |
144 | Tampines Avenue 5 (en dirección sur) después de Tampines Central 8 |
145 | Tampines Avenue 4 (en dirección este) después de Tampines Avenue 5 |
146 | Tampines Street 12 (en dirección sur) después de Tampines Avenue 4 |
147 | Tampines Avenue 2 (en dirección oeste) después de Tampines Street 22 |
148 | Tampines Avenue 2 (en dirección este) después de Tampines Avenue 5 |
149 | Tampines Avenue 5 (en dirección norte) después de Tampines Avenue 4 |
152 | Commonwealth Avenue West después de la estación de bomberos Clementi |
153 | Commonwealth Avenue West después de Clementi Avenue 6 |
154 | Commonwealth Avenue West después de Clementi Avenue 3 |
155 | Jurong Gateway Road (Intercambio de autobuses Jurong East) |
161 | Tiong Bahru Road después de la estación de MRT Redhill |
162 | Tanglin Road antes de Tanglin View |
163 | Alexandra Road |
201 | Woodlands Square (Centro cívico de Woodlands) |
202 | Woodlands Avenue 3 (Woodlands Square) |
203 | Woodlands Avenue 7 (Woodlands Square) |
204 | North Woodlands Drive |
205 | Avenida Choa Chu Kang 4 |
206 | Bucle de Choa Chu Kang |
207 | Avenida Ang Mo Kio 6 (hacia el sur) |
208 | Avenida Ang Mo Kio 3 (Blk 700B) |
209 | Avenida Ang Mo Kio 6 (en dirección norte) |
210 | Lorong 6 Toa Payoh |
211 | CTE (en dirección norte) después de Jalan Bahagia |
212 | Serangoon Central (NEX) |
213 | Upper Paya Lebar Road (hacia el sur) |
214 | Bartley Road (en dirección este) |
215 | Upper Paya Lebar Road (en dirección norte) |
216 | Paya Lebar Road (en dirección norte) |
217 | CTE (en dirección sur) después de Braddell Road |
218 | CTE (entrada PIE) |
219 | CTE (salida de Balestier Road) |
220 | Thomson Road (en dirección norte antes de Novena) |
221 | TPE (en dirección este) después de KPE |
222 | TPE (en dirección oeste) después de KPE |
223 | Telok Blangah Road (VivoCity) |
224 | Gateway Avenue (Resorts World Sentosa) |
225 | PIE (en dirección oeste) después de Jalan Eunos |
226 | PIE (en dirección oeste) después de Bedok North Road |
227 | Tampines Avenue 10 (en dirección sur) después de TPE |
228 | Bedok North Avenue 3 (en dirección norte) antes de Bedok North Road |
229 | New Upper Changi Road (en dirección oeste) después de Bedok North Avenue 3 |
231 | New Upper Changi Road (en dirección oeste) después de la estación de MRT Bedok |
232 | Siglap Road |
233 | Sims Avenue East |
234 | Bedok North Avenue 1 |
235 | Calle Chai Chee |
236 | Avenida Simei (hacia el sur) |
237 | Boundary Road (en dirección oeste) después de Upper Paya Lebar Road |
242 | Haig Road (hacia el sur, Geylang Serai) |
301 | Kallang Bahru |
302 | Tampines Avenue 4 (en dirección norte) después de Bedok Reservoir Road |
303 | Bedok North Road (en dirección norte) después de PIE |
304 | Avenida Kaki Bukit 1 |
316 | Ang Mo Kio Avenue 5 (en dirección este) después de Ang Mo Kio Avenue 8 |
317 | Ang Mo Kio Avenue 5 (en dirección oeste) después de Yio Chu Kang Road |
318 | Ang Mo Kio Avenue 8 (en dirección sur) después de Ang Mo Kio Avenue 5 |
319 | Ang Mo Kio Avenue 3 (en dirección este) después de Ang Mo Kio Avenue 6 |
320 | Lentor Avenue (en dirección norte) |
321 | Lentor Avenue (hacia el sur) |
323 | Yishun Avenue 2 (hacia el sur) |
324 | Yishun Avenue 2 (en dirección norte) |
353 | Tampines Avenue 1 (en dirección este) después de Tampines Avenue 10 |
354 | Tampines Avenue 1 (en dirección oeste) después de Bedok Reservoir Road |
413 | Upper Serangoon Road (en dirección sur) después de Serangoon Avenue 2 |
443 | Entrada de Bukit Panjang Road a BKE |
444 | Entrada de Dairy Farm Road a BKE |
445 | PIE (en dirección este) después de Bukit Timah |
446 | Upper Bukit Timah Road (hacia el sur) después de Petir Road |
- Autopista Ayer Rajah : 5
- Autopista Bukit Timah : 1
- Autopista central : 8
- CBD : 26
- Dunearn Road : 2
- Ruta verde de la costa este : 2
- Autopista Kallang-Paya Lebar : 1
- Autopista costera de Marina : 5
- Huerto : 12
- Otros: 1
- Sistema de carretera de circunvalación exterior : 6
- Autopista Pan Island : 8
En total, hay 93 (aumentados a 104) pórticos ERP en Singapur.
Ver también
- Peaje
- Precios de congestión
- Cobro de peaje electrónico
- Precios de las carreteras electrónicas de Hong Kong
- Sistemas de transporte inteligentes
- Programa de licencias de área de Singapur
- Tarifa de congestión de Londres
- Milán Área C
- Precios de congestión en Nueva York
- Precios de congestión de San Francisco
- Impuesto de congestión de Estocolmo
- PAYD
Referencias
- ^ Santos Georgina (2005). "Tasa de congestión urbana: una comparación entre Londres y Singapur". Revisiones de transporte . 25 (5): 511–534. doi : 10.1080 / 01441640500064439 .
- ^ a b Precios de carreteras electrónicas . Autoridad de Transporte Terrestre (Singapur)
- ^ Cervero, Robert (1998). La metrópolis del tránsito . Island Press, Washington, DC pág. 169. ISBN 1-55963-591-6. Capítulo 6 / La metrópolis de tránsito planificada maestra: Singapur.
- ^ a b Simon Jeffery y Sarah Phillips (7 de agosto de 2006). "Preguntas y respuestas: el cargo por congestión" . The Guardian . Guardian News and Media . Consultado el 26 de mayo de 2007 .
- ^ Sock-Yong PHANG (marzo de 2004), "Road Congestion Pricing in Singapore: 1975-2003" , Transportation Journal , 43 (2): 16-25, ISSN 0041-1612
- ^ Ken Belson (16 de marzo de 2008). "Importación de un descongestionante para las calles de Midtown" . New York Times . Consultado el 6 de abril de 2008 .
- ^ "Predecir dónde fluirá el tráfico" . PLANETIZEN . Consultado el 6 de abril de 2008 .
- ^ eMonitoring. "Sistemas de transporte inteligentes" . Autoridad de Transporte Terrestre . Consultado el 6 de abril de 2008 .
- ^ "Herramienta de predicción de tráfico innovadora piloto de la autoridad de transporte terrestre de IBM y Singapur" . Comunicado de prensa de IBM. 1 de agosto de 2007 . Consultado el 6 de abril de 2008 .
- ^ Channel NewsAsia (10 de junio de 2010). "ERP de navegación por satélite y coches eléctricos posibles en el futuro sistema de carreteras" . CNA . Consultado el 2 de enero de 2012 .
- ^ Ruta de peaje 407 Express . Consultado el 1 de julio de 2008.
- ^ "Tasa de congestión en Estocolmo a partir del 1 de agosto" . Administración de carreteras sueca . Archivado desde el original el 2 de marzo de 2007 . Consultado el 2 de agosto de 2007 .
- ^ "Trängselskatt i Stockholm" . Administración de carreteras sueca . Archivado desde el original el 9 de julio de 2007 . Consultado el 1 de agosto de 2007 .
- ^ "Odramatisk start för biltullarna" . Dagens Nyheter . 1 de agosto de 2007. Archivado desde el original el 19 de agosto de 2007 . Consultado el 1 de agosto de 2007 .
- ^ "Stockholmsförsöket" . Stockholmsförsöket. Archivado desde el original el 15 de julio de 2007 . Consultado el 18 de julio de 2007 .
- ^ Descuentos de peaje para volverse ecológico , The New York Times, 27 de enero de 2008
- ^ Milán introduce cargo de tráfico . BBC News (2 de enero de 2008). Consultado el 12 de junio de 2012.
- ^ Milán introduce un cargo por congestión para reducir la contaminación . Nysun.com (3 de enero de 2008). Consultado el 12 de junio de 2012.
- ^ "Yakarta tiene como objetivo introducir la tarificación electrónica de carreteras en 2019" . The Jakarta Post . Consultado el 25 de marzo de 2018 .
- ^ Publicar, El Yakarta. "La policía de Yakarta solicita la evaluación de la política de pares impares" . The Jakarta Post . Consultado el 13 de noviembre de 2018 .
- ^ "ERP se implementará en Yakarta el próximo año: Sandiaga" . The Jakarta Post . Consultado el 13 de noviembre de 2018 .
enlaces externos
- Autoridad de Transporte Terrestre (Singapur): ERP
- Transporte público integrado en Singapur y Hong Kong, James Luk y Piotr Olszewski, diciembre de 2003
- Dibujo esquemático del sistema ERP utilizando un par de 2 pórticos y una secuencia de detección de 5 pasos [1]