Ferrocarril militar de Fort Eustis
El Ferrocarril Militar de Fort Eustis es un sistema de transporte ferroviario del Ejército de los Estados Unidos dentro de la planta que existe completamente dentro de los límites del puesto del Centro de Transporte del Ejército de los Estados Unidos y Fort Eustis (USATCFE), Fort Eustis, Virginia . Ha servido para proporcionar capacitación en operación y mantenimiento de ferrocarriles al Ejército de los EE. UU. Y para llevar a cabo misiones seleccionadas de movimiento de materiales tanto dentro del puesto como en intercambio con el sistema ferroviario nacional de EE. UU. A través de un cruce en Lee Hall, Virginia . Consiste en 31 millas (50 km) de pista dividida en tres subdivisiones con numerosos apartaderos ,espuelas , estaciones e instalaciones.
Este artículo se concentra en el apogeo de las operaciones ferroviarias del Ejército de los EE. UU. En el Ferrocarril Militar de Fort Eustis desde finales de la década de 1950 hasta mediados de la década de 1960 antes de la desinversión de las operaciones ferroviarias y las misiones de mantenimiento en la década de 1970, cuando fueron entregadas a los funcionarios públicos y más tarde a contratistas y la misión de capacitación ferroviaria transferida al 84º Comando de Capacitación . La rama de ferrocarril de servicios públicos (URB) del ferrocarril militar de Fort Eustis continúa operando hoy bajo el mando de la División de Preparación Logística (LRD) 733RD, base conjunta Langley Eustis. La sucursal de Utility Rail del Fort Eustis Military Railroad se unió a Operation Lifesaver en 2010.
El diseño general del Ferrocarril Militar de Fort Eustis (FEMRR) es el de un bucle dentro de un bucle, con una vía larga que conduce al cruce con la línea CSX (antiguo Ferrocarril de Chesapeake y Ohio ) en Lee Hall. El circuito interior más pequeño es la subdivisión de Mulberry Island , el circuito exterior más grande es la subdivisión del río James , y la vía hacia el cruce de Lee Hall con CSX es la subdivisión industrial. Hay varias espuelas y una rama grande , la rama del puerto frente a la subdivisión industrial, que conduce al área del "tercer puerto" del puesto en el río James, donde el ejército opera barcos anfibios , lanchas de desembarco y mecheros.. Hay dos wyes para equipos de giro o trenes completos : uno en King Junction entre las subdivisiones Mulberry Island y James River, y el otro en el cruce de la subdivisión industrial con las subdivisiones Mulberry Island y James River. Esta última estrella fue durante años el sitio de una prominente torre de estrella que desde entonces ha sido removida, aunque la propia estrella permanece. La estrella en King Junction sirvió más como cruces que como estrella; el torneado de equipos y trenes normalmente se realizaba en la planta de enclavamiento de la torre Wye .
Aunque el ferrocarril está generalmente orientado aproximadamente de noreste a suroeste, se ejecuta como una carretera de este a oeste, con trenes en dirección oeste superiores a los trenes en dirección este de la misma clase. En la subdivisión industrial, "oeste" está hacia la estrella y "este" está hacia el cruce de Lee Hall; en las subdivisiones de Mulberry Island y James River, que son bucles, "oeste" es en sentido antihorario y "este" es en sentido horario; en la rama del puerto, "oeste" es hacia el tercer puerto y "este" es hacia el cruce con la subdivisión industrial.
La naturaleza circular de las subdivisiones de Mulberry Island y James River significó que el funcionamiento de los trenes concentraría el desgaste de las bridas en las ruedas exteriores de los vagones y locomotoras . Para minimizar el desgaste excesivo y desigual de las bridas, todo el material rodante FEMRR tuvo que girarse a través de la estrella cada trimestre. Cada pieza de material rodante en el ferrocarril tenía un disco rojo pintado en un lado, a unas 18 pulgadas del extremo derecho del equipo visto desde ese lado. Durante las dos primeras semanas de cada trimestre calendario, todo el material rodante se movió a través de la estrella para invertir la orientación del equipo.
