La inclinación Fort Pitt fue una de 10 pies ( 3048 mm ) [1] calibre funicular ferrocarril en el Bluff barrio de Pittsburgh . Inaugurada en 1882, la pendiente se extendía desde 2nd Avenue hasta Bluff Street, una distancia de 350 pies (107 m) y una distancia vertical de 135 pies (41 m). [2] [3] El diseñador fue Samuel Diescher .
Pendiente de Fort Pitt | |
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Descripción general | |
Estado | Operación cesada |
Lugar | Pittsburgh, PA |
Coordenadas | 40 ° 26′05 ″ N 79 ° 59′21 ″ W / 40.4347 ° N 79.9892 ° W |
Termini | 2nd Avenue Bluff Street |
Estaciones | 2 |
Servicio | |
Tipo | Funicular |
Historia | |
Abrió | 1882 |
Cerrado | 1900 |
Técnico | |
Longitud de la línea | 350 pies (107 m) |
Ancho de vía | 10 pies ( 3048 mm ) |
Elevación más alta | 135 pies (41 m) |
La pendiente fue abandonada el 7 de noviembre de 1900, [4] y luego permaneció inactiva durante unos tres años antes de que el fuego la destruyera. [5]
Marcando el camino anterior de la pendiente hay escalones públicos que ascienden desde el portal sur del túnel Armstrong (en el puente South Tenth Street ) hasta el Boulevard of the Allies junto al campus de la Universidad de Duquesne .
Ver también
Referencias
- ^ Líneas de teleférico en Pennsylvania
- ^ "Brevedades" . Gaceta comercial de Pittsburgh . 23 de octubre de 1882. p. 4.
- ^ Diescher, Samuel (junio de 1897). "Ferrocarriles de plano inclinado americano" . Revista de Cassier . 12 (2): 89.
- ^ "Tranvía atado" . Gaceta comercial de Pittsburgh . 10 de noviembre de 1900. p. 8.
- ^ "Último viaje del coche a gran velocidad por el avión" . La Gaceta de Pittsburgh . 29 de julio de 1903. p. 1: a través de Newspapers.com.