fuerte de scraesdon
Scraesdon Fort , cerca del pueblo de Antony , es uno de varios fuertes en el sureste de Cornualles que formaban parte del anillo de fuertes que rodeaban Plymouth para proteger Plymouth Sound y, en particular, el astillero naval de Devonport del ataque naval enemigo. Fueron construidos como resultado de una decisión del gobierno de Lord Palmerston para disuadir a los franceses de atacar bases navales en el sur de Inglaterra.
Scraesdon Fort fue diseñado en 1859 por el Capitán (más tarde Mayor General) William Crossman , [1] y fue construido por F Roach and Company, Plymouth.
Se completó a un costo de £ 137,000. Está construido en el Frente Terrestre, poligonal , de formato casi octogonal . Tiene una zanja seca y fue diseñado para tener veintisiete cañones de retrocarga de 7 pulgadas en las murallas. [2] Para 1893, montó una pistola de carga de boca estriada de 64 libras , ocho pistolas de carga de nalgas estriadas (RBL) de 7 pulgadas , dos pistolas de carga de nalgas de ánima lisa (SBBL) de 32 libras y dos pistolas de carga de nalgas de 5 pulgadas. [3]
El MOD utilizó el fuerte como cuartel de entrenamiento, pero actualmente está vacío, abandonado y cubierto de maleza. Fue [ ¿cuándo? ] solía entrenar a los aprendices de artífices de la Marina Real del HMS Fisgard y el HMS Raleigh ; ahora lo usan ocasionalmente los reclutas de Royal Marine Commandos como parte de su ejercicio final, además de ser utilizado por unidades locales de Reserva del Ejército. El fuerte también se utiliza para eventos de airsoft de forma ad hoc. Fue clasificado como Grado II en 1968. [4]
Un ferrocarril militar. utilizado desde 1893 hasta 1903, conectó el fuerte con el río Lynher en Wacker Quay, cerca de St. Germans . También proporcionó un vínculo con el fuerte principal en la península de Rame en Fort Tregantle . El ferrocarril pasaba por debajo del puente de metal y bajaba una pendiente, luego pasaba por debajo de la carretera actual A374 y junto a Wacker Quay. El cobertizo de locomotoras existió en el muelle hasta finales de la década de 2000, cuando fue retirado por Cornwall CC, que lo había estado utilizando como depósito de carreteras. y también se pueden ver otros restos de la vía férrea. También había una extensa área de clasificación junto al muro este del fuerte.
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