Puente de Fort Steuben
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Puente de Fort Steuben
Steubenville, Ohio, Puente de Fort Steuben.jpg
Coordenadas40 ° 22'47 "N 80 ° 36'48" W  /  40.37982 ° N 80.61329 ° W / 40,37982; -80.61329 ( Puente de Fort Steuben ) Coordenadas: 40 ° 22'47 "N 80 ° 36'48" W  /  40.37982 ° N 80.61329 ° W  / 40,37982; -80.61329 ( Puente de Fort Steuben )
Lleva2 carriles de tráfico vehicular, 1 acera peatonal
CrucesRío Ohio
LugarEntre Steubenville, Ohio y Weirton, West Virginia
DueñoDepartamento de Transporte de Ohio (ODOT)
Caracteristicas
DiseñoPuente colgante
MaterialSuperestructura de acero
Largo total483,03 m (1,584 pies 9 pulg) [1]
Ancho29 pies 3 pulg (8,92 m) [2]
Distancia más larga688 pies 9 pulg (209,93 m) [1]
No. de vanos7 [1]
Muelles en el agua6 [1]
Liquidación debajo41,3 pies (12,6 m) [1] por encima del nivel del agua
Historia
Diseño de ingeniería porThe Dravo Contracting Company [1]
Fin de la construcción1928 ( 1928 )
CerradoEnero de 2009 (cerrado)
21 de febrero de 2012 (demolido) ( 2012-02-21 )
Localización

El puente Fort Steuben , originalmente el puente Weirton-Steubenville , era un puente colgante que cruzaba el río Ohio desde Steubenville, Ohio hasta Weirton, Virginia Occidental y llevaba la ruta 22 de los Estados Unidos y luego la ruta 822 del estado de Ohio durante su existencia. Terminado en 1928 y abierto como puente de peaje, el puente de Fort Steuben era una ruta más directa para el flujo del tráfico a través del río; particularmente para camiones y vehículos pesados ​​del área industrial. El puente de Fort Steuben tuvo restricciones de peso en 2006 y se cerró en 2009 debido al deterioro. El puente fue demolido por Joseph B. Fay Co. el 21 de febrero de 2012.

Construcción

Originalmente llamado Puente Weirton-Steubenville, la construcción del puente comenzó en 1927 y se completó en 1928. [3] Bajo la dirección del Departamento de Obras de Ingeniería de Dravo Contracting Company, con sede en Pittsburgh, Pensilvania, el proyecto se denominó " Stanton Bridge sobre el río Ohio en Steubenville, Ohio ". [1] El puente tenía una extensión de 1584 pies 9 pulgadas (483,03 m) y tenía un ancho de 29 pies 3 pulgadas (8,92 m) [1] [2]

Vida de servicio

Sirviendo como un enlace entre Steubenville, Ohio y Weirton, West Virginia , el puente de Fort Steuben se abrió como un puente de peaje en noviembre de 1928. [4] [5] El puente era el principal transportista de la Ruta 22 de Estados Unidos sobre el río Ohio , su tráfico incluía camiones y vehículos pesados ​​asociados con las instalaciones industriales en el área de Weirton-Steubenville ya lo largo del río Ohio. El puente de Fort Steuben proporcionó una ruta más directa para el flujo de tráfico que anteriormente tenía que usar el puente de Market Street . En 1940, el peaje del puente era de 5 centavos (0,92 dólares EE.UU. con inflación [6] ) para peatones y de 25 centavos ( $ EE.UU.4.62 con inflación [6] ) para automóviles. [7] El peaje se eliminó en 1947, [8] [a] cuando la propiedad del puente se transfirió al estado de Ohio. [9] Se hicieron mejoras al puente en 1956. [8]

A fines de la década de 1970, la congestión del tráfico en el puente se había convertido en un problema grave. Un estudio de 1978 reveló que, aunque el puente podría soportar un máximo de 1,600 vehículos que pasan sobre el puente por hora, el exceso de tráfico que lo empuja hacia su capacidad teórica de 1,920 vehículos por hora podría causar un atasco en el puente. [10] El informe del Senado de los Estados Unidos que acompaña al proyecto de ley de asignaciones del año fiscal 1983 para el Departamento de Transporte de los Estados Unidos mencionó que su reemplazo se había convertido en una alta prioridad. [11] Un cronograma propuesto era para la Administración Federal de Carreteras.(FHWA) para recibir planos para una superestructura atirantada para el 1 de febrero de 1983, y para que el proyecto sea aprobado a mediados de abril de 1983. [11]

El reemplazo de Fort Steuben Bridge, el Veterans Memorial Bridge , se completó en 1990. [12] El Departamento de Transporte de Ohio limitó los fondos para mantener el Fort Steuben Bridge en 1998 en alrededor de $ 200,000 (US $ 320,000 con inflación [6] ) por año. [13] El puente de Fort Steuben tuvo restricciones de peso en 2006 debido al debilitamiento de la estructura con el tiempo. [12] La evaluación provocó un límite de peso; reduciendo el tráfico del puente que consistía en camiones pesados. [4] Se sabía que el puente se veía afectado por la vibración de la lluvia. [14] [15]

Cierre y demolición

El 8 de enero de 2009, se informó una caída en el piso del puente durante el mantenimiento de rutina, lo que provocó una inspección en el puente. [12] El 15 de enero de 2009, el Departamento de Transporte de Ohio consideró que el puente no era apto para el tráfico, citando "cambios de deterioro significativos en la condición del piso del puente". [12] No se realizaron reparaciones al puente porque se esperaba que el puente fuera demolido a fines de 2009 y el costo de las reparaciones no sería "rentable ni prudente". [12]

El puente de Fort Steuben fue destruido en una demolición controlada el 21 de febrero de 2012. [16] El Departamento de Transporte de Ohio contrató a Joseph B. Fay Co. para demoler el puente. [16] La calzada y los accesos se eliminaron en preparación para la demolición. [16] Se utilizó una colección de 490 cargas de forma lineal en 136 ubicaciones a lo largo del tramo, con un total de 153 libras (69 kg) de explosivos. [9] [16] Las cargas se manipularon en una serie de 20 explosiones, cada una de las cuales duró solo 0,35 segundos y se produjo con solo nueve milisegundos de diferencia. [9] [16] La limpieza de los escombros fue realizada por River Salvage Co. de Pittsburgh. [dieciséis]La demolición apareció en un artículo de Scholastic SuperScience e incluía una imagen de la demolición distribuida en dos páginas. [17]

Ver también

  •  Portal de transporte
  •  Portal de ingeniería
  •  Portal de Ohio

Referencias

Notas
  1. ^ Las fuentes difieren en si esto fue en 1947 o en la década de 1950 [8] [9]
Citas
  1. ↑ a b c d e f g h Wolfe, GF (21 de junio de 1927). "Stanton Bridge sobre el río Ohio" (PDF, planos) . La Compañía de Contrataciones Dravo . Consultado el 21 de febrero de 2012 .
  2. ↑ a b Shoemaker, EF (25 de noviembre de 1927). "Stanton Bridge sobre el río Ohio" (PDF, planos) . La Compañía de Contrataciones Dravo . Consultado el 21 de febrero de 2012 .
  3. ^ Jones, Robert Ralston (1929). El río Ohio: gráficos, dibujos y descripción de características que afectan la navegación: Reglas y regulaciones del Departamento de Guerra para el río y sus afluentes: profundidades navegables y tablas de distancias para afluentes . pag. 207.
  4. ↑ a b Warren, Scott (1 de febrero de 2012). "Fecha fijada para la explosión del puente de Fort Steuben" . Herald Star . Consultado el 29 de enero de 2014 .
  5. ^ Temas de la carretera . Federación de Buenas Caminos de Ohio. 1928. p. 13.
  6. ↑ a b c 1634 a 1699: McCusker, JJ (1992). ¿Cuánto es eso en dinero real? Un índice de precios históricos para su uso como deflactor de los valores monetarios en la economía de los Estados Unidos: Addenda et Corrigenda (PDF) . Sociedad Americana de Anticuarios . 1700-1799: McCusker, JJ (1992). ¿Cuánto es eso en dinero real ?: un índice de precios histórico para usar como deflactor de valores monetarios en la economía de los Estados Unidos (PDF) . Sociedad Americana de Anticuarios . 1800-presente: Banco de la Reserva Federal de Minneapolis. "Índice de precios al consumidor (estimación) 1800–" . Consultado el 1 de enero de 2020 .
  7. ^ Ohio: la guía de Ohio . Escritores federales. 1940. p. 319. ISBN 978-1-62376-034-2.
  8. ^ a b c Día, Sandra Hudnall; Hall, Alan (2005). Steubenville . Publicaciones de Arcadia. pag. 56. ISBN 978-0-7385-3399-5.
  9. ↑ a b c d Scott, Warren (21 de febrero de 2012). "Explosión derriba el puente de Fort Steuben" . Herald Star . Consultado el 20 de marzo de 2012 .
  10. ^ Puente del río Ohio y US-22 reubicado, Weirton WV a Steubenville OH: Declaración de impacto ambiental . 1978. p. 37.
  11. ^ a b "Progreso en el puente Weirton-Steubenville". Asignaciones del Departamento de Transporte y agencias relacionadas para el año fiscal ...: audiencias ante el subcomité del Comité de Asignaciones, Senado de los Estados Unidos . USGPO 1984. págs. 138–9.
  12. ↑ a b c d e McCarty, Becky (15 de enero de 2009). "El puente de Fort Steuben permanecerá cerrado" (Comunicado de prensa). Departamento de Transporte de Ohio . Consultado el 29 de enero de 2014 .
  13. ^ Harris, Linda (18 de febrero de 2005). "El consejo de planificación examina las opciones de puentes". Diario del estado . ProQuest 220059213 . 
  14. ^ Caetano, Elsa de Sá (1 de enero de 2007). Vibraciones de cables en puentes atirantados . IABSE. pag. 53. ISBN 978-3-85748-115-4.
  15. ^ Bosela, Paul A .; Delatte, Norbert J. (2007). Ingeniería forense: Actas del 4º Congreso, 6 al 9 de octubre de 2006, Cleveland, Ohio . Publicaciones de ASCE. pag. 364. ISBN 978-0-7844-0853-7.
  16. ↑ a b c d e f Ross, Jim (24 de febrero de 2012). "Un puente caído, uno todavía esperando bajar". Diario del estado. ProQuest 940853421 .  Cite journal requiere |journal=( ayuda )
  17. ^ "Puente explosivo". Scholastic SuperScience . 24 (5). Febrero de 2013.

enlaces externos

  • "Colección de planos de puentes" (PDF) .
  • Demolición del puente de Fort Steuben en YouTube por el usuario OhioTransportation, cuenta oficial creada por el Departamento de Transporte de Ohio

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