Las fortificaciones de la ciudad de Rodas tienen forma de media luna defensiva alrededor de la ciudad medieval y consisten principalmente en una fortificación moderna compuesta por una enorme muralla hecha de un terraplén revestido de piedra, equipado con escarpa , baluartes , foso , contraescarpa y glacis . La parte de las fortificaciones frente al puerto está compuesta en cambio por un muro almenado. Sobre los topos se encuentran torres y fortalezas defensivas.
Fortificaciones de Rodas | |
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Rodas , Grecia | |
Tipo | Muralla |
Información del sitio | |
Condición | Casi intacto |
Historia del sitio | |
Construido | Antigüedad-siglo XVI |
Construido por | Caballeros Hospitalarios del Imperio Bizantino |
En uso | Antigüedad-1522 |
Batallas / guerras | Asedio de Rodas (1480) Asedio de Rodas (1522) |
Eventos | 1481 terremoto de Rodas |
UNESCO sitio de Patrimonio Mundial | |
Tipo | Cultural |
Criterios | ii, iv, v |
Designado | 1988 ( 12 ° período de sesiones ) |
Parte de | Casco antiguo medieval de Rodas |
Numero de referencia. | 493 |
Estado Parte | Grecia |
Región | Europa y américa del norte |
Fueron construidos por los Caballeros Hospitalarios de San Juan mejorando las murallas bizantinas existentes a partir de 1309, año en el que tomaron posesión de la isla después de tres años de lucha. [1] [2]
Como la mayoría de los muros defensivos, fueron construidos con una técnica [3] denominada mampostería de escombros que permite una gran masa capaz de resistir los disparos con caras exteriores de piedra lisas para evitar trepar.
La defensa de diferentes porciones de fortificaciones se asignó a diferentes Langue (lenguas) de Caballeros. La cara norte estaba bajo el gobierno del Gran Maestre , luego moviéndose hacia el oeste y el sur, los puestos estaban ocupados por la Langue de Francia y Alvernia , la Langue de España ( español y portugués ), la Langue de Alemania ( inglés y alemán ), y la Langue de Italia . Los bastiones y terrepleins todavía tienen el nombre de la lengua involucrada (por ejemplo, Bastión de Italia, terreplein de España).
Historia
Debido a su posición geográfica como puerta al mar Egeo , Rodas siempre ha tenido una posición ventajosa en las rutas comerciales entre el Oeste y el Este y ha sido una parada importante gracias a sus puertos bien protegidos. Durante el período helenístico a finales del siglo IV a. C., la ciudad de Rodas ya estaba encerrada en murallas defensivas que permitieron resistir el asedio de Demetrius Poliorketes, rey de Macedonia, en 305 a. C. El famoso Coloso de Rodas se construyó para agradecer a los dioses la victoria contra Demetrio.
Filón de Bizancio, autor del tratado "Paraskeuastica" sobre obras defensivas, permaneció en Rodas en el siglo III a. C. y expresó su admiración por sus murallas. [4] El terremoto del 226 a. C. dañó gravemente las fortificaciones, pero pronto fueron reconstruidas. Los bizantinos construyeron una fortaleza en la parte más alta de la ciudad.
Cuando los Caballeros Hospitalarios conquistaron la isla , la ciudad todavía era rica pero estaba en decadencia. Rodas experimentó un crecimiento económico gracias a la riqueza que trajeron los caballeros de Tierra Santa y a la herencia de los bienes de los templarios entregados a los hospitalarios después de que la orden de los templarios fuera suprimida en 1312 por decreto del rey de Francia Felipe IV . La riqueza de la isla atrajo a los otomanos de la costa cercana (Turquía está a solo 18 km y se puede ver fácilmente desde Rodas). Los caballeros iniciaron trabajos continuos en las fortificaciones, tanto para incluir los nuevos pueblos en el sur de la histórica ciudad bizantina como para actualizar la fortificación a las nuevas técnicas defensivas militares después de que la artillería comenzara a usarse actualmente como medio de asedio.
Los Caballeros de San Juan tenían una larga experiencia en la construcción de fortalezas y fortificaciones durante los casi tres siglos de su estadía en Tierra Santa, sin embargo el modelo de referencia para la construcción de la fortificación fueron las Murallas Teodosianas de Constantinopla que, durante los siglos, había demostrado una gran capacidad para resistir los asedios.
La expansión de las murallas fue realizada por el Gran Maestro Antonio Fluvian de Riviere, quien permitió que la ciudad (medieval) de Rodas alcanzara el área actual de aproximadamente 42 hectáreas (104 acres). La cortina de la pared se terminó entre 1457 y 1465. Las fortificaciones bizantinas fueron demolidas dejando solo una parte de las del antiguo fuerte conocido en la época de los Caballeros como Colaquio (en griego : Κολλάκιον ).
En 1440 el sultán mameluco de Egipto intentó sin éxito conquistar la ciudad sitiándola durante 40 días. [1]
En 1480 Rodas fue sitiada por las tropas de Mehmed II pero el poderoso ejército del conquistador de Constantinopla tripulado con 100.000 soldados y 170 barcos fue repelido por el coraje de los Caballeros y las fuertes fortificaciones, a pesar de los numerosos asaltantes. En 1481, un devastador terremoto golpeó la isla causando graves daños a las casas y la fortificación y unas 30.000 víctimas. Un nuevo asedio otomano no pudo resistir, por lo que los Caballeros pusieron a disposición sus grandes recursos económicos y en muy poco tiempo se reconstruyeron los palacios más importantes de la ciudad y las fortificaciones. En los años siguientes, los Grandes Maestros Pierre d'Aubusson , Emery d'Amboise , Fabrizio del Carretto y Philippe Villiers de l'Isle Adam ordenaron la reconstrucción de las fortificaciones para resistir los cañones. Para ello llamaron a Rodas a los mejores arquitectos militares italianos. Entre ellos Matteo Gioeni, Basilio della Scuola, Gerolamo Bartolucci y Gabriele Tadino da Martinengo. Los dos últimos estuvieron presentes en Rodas durante el asedio final en 1522. [5]
El Bastión de Italia (o Puesto de Italia) en el que los otomanos habían abierto una brecha en 1480 fue reconstruido con un poderoso chemin de ronde para el fuego inverso de los cañones en los tramos cercanos del muro. Este bastión recibió el nombre de "Bastión del Carretto" en honor al Gran Maestre. Se cerró la puerta de San Juan y se construyó un bastión pentagonal con el mismo nombre en el lado occidental de las murallas para proteger la Puerta de Amboise. Después de que los otomanos conquistaran Rodas en 1522, no demolieron las murallas, sino que las repararon y las mantuvieron en mantenimiento durante los cuatro siglos de su dominio.
Las fortificaciones de Rodas se congelaron en 1522, por lo que Rodas es una de las pocas ciudades amuralladas europeas que aún muestra la transición entre la fortificación medieval clásica y la moderna. [5] Las fortificaciones que aún hoy forman un cinturón alrededor de la ciudad medieval, por lo que es un vecino separado de la ciudad nueva, fueron restauradas durante la administración italiana de la isla y están, en la actualidad (2011), en estudio, restauración. y mantenido. [3]
Después de su expulsión de Rodas, los Hospitalarios se trasladaron a la isla de Malta en el Mediterráneo central en 1530. Se establecieron en la ciudad de Birgu , y las primeras fortificaciones que construyeron dentro de la ciudad fueron de un estilo similar a las fortificaciones de Rodas. [6]
Las puertas del casco antiguo de Rodas
Hay 11 puertas para acceder a la ciudad vieja. Algunos de ellos son antiguos, otros son modernos. La antigua puerta de San Jorge fue cerrada por el Gran Maestre d'Aubusson después del asedio de 1480 y transformada en bastión. Partiendo del Palacio del Gran Maestre que es de Noroeste hacia el Sur son:
Puerta de Amboise
La Puerta de Amboise (en griego : Πύλη ντ'Αμπουάζ ) es una gran puerta justo debajo del Palacio del Gran Maestre. Tiene un triple cinturón defensivo con chemins de ronde, dos torres redondas y entrada cubierta. Aún se pueden ver restos de las antiguas puertas de madera con clavos. El baluarte de San Jorge, de planta pentagonal, cubría con sus cañones el acceso por la puerta.
Puerta de San Atanasio
La Puerta de San Atanasio (Πύλη Αγίου Αθανασίου) fue construida entre 1441 y 1442. También es conocida por los lugareños como la Puerta de San Francisco, ya que la iglesia de San Francisco de Asís, construida por los italianos, está justo afuera de la puerta. La torre redonda de Santa María que controlaba la entrada a la puerta fue construida en 1441 por el Gran Maestre Jean de Lastic
Según la tradición turca, las tropas del conquistador Solimán el Magnífico entraron en Rodas por esta puerta. La puerta fue cerrada por el sultán que quiso evitar que cualquier otro conquistador pudiera pasar tras él. Probablemente la puerta fue cerrada por los Hospitalarios por razones de seguridad. [5] Fue reabierto por los italianos en 1922 durante el 400 aniversario de la conquista de Rodas por los otomanos.
Puerta de San Juan
La Puerta de San Juan (Πύλη Αγίου Ιωάννου) se conoce comúnmente como Koshkinou o Porta Kokkini (Πόρτα Κόκκινη, "puerta roja"). Según la tradición, durante el asedio de 1522 había tantos hombres caídos frente a esta puerta que las piedras se tiñeron de rojo. La fortificación exterior de la Puerta de San Juan fue construida por el Gran Maestre d'Aubusson para proteger las anteriores fortificaciones construidas por los Grandes Maestros Fluviano, Jacques de Milly y Pedro Raimundo Zacosta .
En 1912, las tropas italianas entraron en la ciudad por esta puerta. Un marco que actualmente está vacío, albergaba una piedra conmemorativa.
Puerta de Acandia
La puerta de Acandia (Πύλη Ακαντιάς) fue abierta por la administración italiana en 1935 en el segmento de fortificaciones al noreste del bastión del Carretto para conectar el puerto comercial con la zona sureste de la ciudad más allá de la ciudad medieval. Para la ocasión se trazó una nueva calle ( vía Del Carretto , hoy calle Alhadeff) para conectar la Puerta de Acandia con la Puerta de la Virgen.
Puerta de Santa Catalina
La Puerta de Santa Catalina (Πύλη της Αγίας Αικατερίνης) también se conoce como la Puerta de los Molinos de Viento, ya que permitía llegar a los molinos de grano en el muelle del puerto desde la parte comercial de la ciudad.
Puerta de la virgen
La Puerta de la Virgen (Πύλη Παναγίας) es una puerta moderna, prevista en el plan maestro de la ciudad por la administración italiana para permitir el tráfico de vehículos, pero abierta solo en 1955 por la administración griega. Su nombre proviene de la cercana iglesia de la Virgen del Burgo (o Virgen de Chora , que significa "ciudad principal"). El nombre "Burgo" proviene de los burgueses (a diferencia de los Caballeros) que habitaban esta parte de la ciudad.
Puerta Marina
La Marina o Puerta del Mar (Πύλη Θαλασσινή) era la entrada principal a la ciudad desde el puerto. Sus torres defensivas tienen una tarea representativa más que la defensa en los hechos debido al reducido espacio entre el malecón y las murallas ningún ejército podría haber intentado un ataque desde este lado de las fortificaciones. Durante la Segunda Guerra Mundial, los bombardeos aliados destruyeron la parte superior de la torre norte. En 1951, la administración griega restauró la puerta junto con la Puerta de San Pablo.
Puerta de Arnaldo
La Puerta de Arnaldo (Πύλη Αρνάλδου) es una pequeña puerta que da acceso al Nuevo Hospital de San Juan, que alberga actualmente el Museo Arqueológico de Rodas .
Puerta del Arsenal
La Puerta (en griego: Πύλη Ταρσανά) fue construida durante el siglo XIV por el Gran Maestre Juan Fernández de Heredia, cuyo escudo de armas se encuentra en la parte superior de la puerta. En 1908, la administración otomana demolió las torres laterales para ampliar el camino de acceso al puerto de Kolona. Hoy, gracias a la conexión directa con la puerta de la Libertad, permite un flujo rápido de vehículos entre el puerto de Kolona y la ciudad nueva.
Puerta de San Pablo
La Puerta (en griego: Πύλη Αγίου Παύλου) fue construida en la segunda mitad del siglo XV para permitir el acceso a la ciudad fortificada y al puerto de Kolona. La Puerta de San Pablo fue demolida casi por completo durante la Segunda Guerra Mundial y fue reconstruida junto con la Puerta Marina en 1951.
Puerta de la libertad
La Puerta de la Libertad (Πύλη Ελευθερίας) fue abierta por los italianos en 1924, quienes se describieron a sí mismos como liberadores del dominio otomano. Es el acceso principal al puerto de Kolona y permite la conexión entre los puertos de Kolona y Mandraki. Aunque es una puerta moderna, se construyó respetando el estilo arquitectónico de las puertas medievales. El camino que lo cruza continúa por la puerta del Arsenal.
Baluartes y torres
Bastión de San Jorge
Tiene forma pentagonal y representa uno de los ejemplos de puerta transformada en baluarte a través de modificaciones posteriores que tuvieron lugar hasta el asedio final de 1522. Con la incorporación de la poderosa terreplein de España el Baluarte de San Jorge es el modelo de la sucesivos fuertes modernos. Su transformación final fue diseñada por el arquitecto italiano Basilio della Scuola y lleva el escudo de armas del último Gran Maestre en Rodas Philippe Villiers de l'Isle Adam.
Bastión de Italia
Correos de Italia o Bastión del Carretto. Este es el lugar donde las tropas de Mehmed II rompieron las murallas y luego fueron repelidas por los caballeros durante el asedio de 1481. El Gran Maestre Fabrizio del Carretto lo hizo blindar con un chemin de ronde para sujetar los emplazamientos de los cañones.
Torre de Naillac
Fue construido entre 1396 y 1421 por el Gran Maestre Philibert de Naillac antes del desarrollo de los cañones en el muelle al este de la Puerta de San Pablo que cierra el puerto comercial. Tenía una forma cuadrada como muchas otras torres medievales y tenía 46 m (145 pies) de altura. Era la terminal del cinturón de la muralla que daba al puerto y se utilizaba como torre de vigilancia. Fue severamente dañado durante los terremotos del siglo XIX y fue demolido por la administración otomana.
Torre de molinos de viento
Se la conoce como Torre de Francia o Torre del Ángel. Era una de las dos torres que protegían el puerto comercial ("emporium" en griego Εμπόριον). Fue construido en el muelle natural al este del puerto por el Gran Maestre d'Aubusson, quien hizo colocar el escudo de armas de Francia en la torre (de ahí uno de sus nombres). En el lunar había originalmente 13 molinos de viento. Hoy solo queda uno.
Torre y Fuerte de San Nicolás
El Mandraki (en griego Μανδράκι) era el puerto militar y estaba custodiado por una torre construida entre 1464 y 1467 por el Gran Maestre Zacosta al final de la mole natural. Después del asedio de Rodas en 1480, el Gran Maestre d'Aubusson añadió un bastión alrededor de la torre transformándola en una fortaleza de guardia en el mar.
Terreplein de España
Este terraplén (terraplén) se construyó en medio del foso junto con los otros dos después del asedio de 1480. Evitaba que los cañones tuvieran un tiro claro en las paredes y si los asaltantes hubieran entrado en el foso, el foso podría haber sido alcanzado a través del subsuelo. pasajes que podrían haber sido volados rápidamente en caso de retirada. En 1522, los otomanos intentaron socavar las terrepleins haciendo un túnel bajo el foso.
La terreplein de España se coloca en la parte suroeste de los muros en el lado de la Puerta de San Atanasio y estaba custodiada por los caballeros de la lengua de España.
Terreplein de Inglaterra
Situada en el lado sur de las murallas entre la Puerta de San Atanasio y la Puerta de San Juan, estaba custodiada por los caballeros de la lengua de Inglaterra.
Terreplein de Italia
La terreplein de Italia se colocó en la parte sureste de la muralla, justo al norte del Bastión de Italia y custodiada por los caballeros de la lengua de Italia. Fue demolido parcialmente y dividido en tres partes por la administración italiana para abrir la Puerta de Acandia.
La ciudad medieval de Rodas
Dentro de las Fortificaciones de Rodas se encuentra la ciudad medieval activa más grande de Europa, con más de 6.000 habitantes. La ciudad medieval, además de ser parte del sitio del patrimonio mundial de la UNESCO, también es una importante atracción turística. La ciudad medieval (Παλαιά Πόλη) contiene una serie de sitios, incluida la torre del reloj, la plaza Sócrates, la plaza judía, el antiguo Amán, la calle Sócrates de la mezquita de Solimán, la calle de los Caballeros y el Palacio del Gran Maestre de la Caballeros de Rodas . [7] [8] [9] [10]
La ciudad medieval contiene varios estilos arquitectónicos diferentes, debido a su historia. La ciudad se desarrolló principalmente bajo los Caballeros de San Juan, lo que explica su arquitectura predominantemente gótica . Sin embargo, después del segundo asedio de Rodas, la ciudad medieval también se desarrolló en la era otomana. Se construyeron nuevos edificios que incluyen: mezquitas, baños públicos y mansiones para los nuevos clientes. La importancia arquitectónica de Rodas la resume la UNESCO cuando afirma: "Con sus edificios francos y otomanos, el casco antiguo de Rodas es un importante conjunto de asentamientos humanos tradicionales, caracterizado por sucesivos y complejos fenómenos de aculturación. Contacto con las tradiciones de la El Dodecaneso cambió las formas de la arquitectura gótica, y el edificio posterior a 1523 combinó formas vernáculas resultantes del encuentro de dos mundos con elementos decorativos de origen otomano. Todos los elementos construidos que datan antes de 1912 se han vuelto vulnerables debido a la evolución de las condiciones de vida y deben ser protegidos tanto como los grandes monumentos religiosos, civiles y militares, las iglesias, monasterios, mezquitas, baños, palacios, fortalezas, puertas y murallas ". [11]
La ciudad medieval de Rodas ha sido escenario de varias películas, entre ellas The Guns of Navarone .
Ver también
- Fortificaciones de Malta
Referencias
- ^ a b David Nicolle "Caballeros de Jerusalén: la orden cruzada de los hospitalarios 1100-1565" - Osprey Publishing, 2008
- ^ Gino Manicone "Rodi sposa del sole", Casamari, La Monastica, 1992.
- ^ a b I. D. Kondis "Restauración y preservación recientes de los monumentos de los Caballeros en Rodas" - Escuela Británica de Atenas (págs. 213-216) - Vol. 47, 195
- ^ Konstantin Nossov, Brian Delf "La fortaleza de Rodas 1309-1522" Publicación de Osprey, 2010
- ^ a b c Ciudad medieval de Rodas - Trabajos de restauración (1985-2000) - Primera parte . Rodas: Ministerio de Cultura - Comité de supervisión de obras de los monumentos de la ciudad medieval de Rodas. 2001.
- ^ "Fortificaciones de Birgu" . Ayuntamiento de Birgu . Consultado el 5 de abril de 2015 .
- ^ Paul Hellander, Grecia, 2008
- ^ Duncan Garwood, Europa mediterránea, 2009
- ^ Ryan Ver Berkmoes, Oliver Berry, Geert Cole, David Else, Europa occidental, 2009
- ^ Harry Coccossis, Alexandra Mexa, El desafío de la evaluación de la capacidad de carga del turismo: teoría y práctica, 2004
- ^ https://whc.unesco.org/en/list/493
Bibliografía
- David Nicolle "Caballeros de Jerusalén: la orden cruzada de los Hospitalarios 1100-1565" - Osprey Publishing, 2008
- Gino Manicone "Rodi sposa del sole", Casamari, La Monastica, 1992.
- Ministerio de Cultura - Comité de supervisión de obras para los monumentos de la ciudad medieval de Rodas "Ciudad medieval de Rodas - Trabajos de restauración (1985-2000) - Primera parte" Rodas, 2001
- Ministerio de Cultura - Comité de supervisión de obras para los monumentos de la ciudad medieval de Rodas "Ciudad medieval de Rodas - Trabajos de restauración (1985-2000) - Segunda parte" Rodas, 2001
enlaces externos
Coordenadas :36 ° 26′38 ″ N 28 ° 13′45 ″ E / 36.44385254463199 ° N 28.229161022192063 ° E / 36.44385254463199; 28.229161022192063