Puente de Foxburg (1921)
Foxburg Bridge era un puente de celosía construido en acero en Foxburg , Pensilvania . El cruce, que atravesaba el río Allegheny , fue construido por el Ferrocarril de Baltimore y Ohio en la década de 1920. Originalmente tenía un diseño de dos niveles en el que el nivel superior llevaba un ramal del ferrocarril Northern Subdivision mientras que el nivel inferior era utilizado por el tráfico rodado y los peatones.
Este puente fue el tercero de una serie de cuatro puentes que cruzaron el Allegheny en este punto entre el condado de Armstrong en la orilla occidental con Foxburg, condado de Clarion , en el lado este. Aunque el ferrocarril se cerró en la década de 1960, el puente permaneció abierto al tráfico vehicular hasta el 3 de julio de 2008. Fue demolido por implosión explosiva el 24 de julio de 2008.
El primer puente fue una armadura de arco de cuerda de hierro completada en el verano de 1873 por Wrought Iron Bridge Company de Canton, Ohio . Tenía una longitud total de 530 pies (160 m). Cada uno de sus dos tramos tenía 265 pies (81 m). Fueron apoyados por un muelle en el río Allegheny. Los ingresos de todo el tráfico se recaudaban en una casa de peaje.
Una década más tarde, el puente fue reemplazado cuando Pittsburgh and Western Railroad (más tarde parte del Baltimore and Ohio Railroad ) tendió una línea a través del área. Debido a las demandas de un transporte de vapor, el segundo puente era un tipo de celosía Howe construido de madera. El trabajo comenzó en septiembre de 1882 y se completó en abril de 1883. El nuevo puente tenía un diseño de dos niveles: el tráfico ferroviario pasaría por su nivel superior mientras que el transporte tirado por caballos y los peatones utilizarían el inferior. El puente reutilizó los estribos y la caseta de peaje de su predecesor, pero su pilar central fue reemplazado por dos columnas en el río.
El puente de acero de dos niveles fue construido por Bethlehem Steel Bridge Corporation en 1921. [1] El puente fue construido en tres partes adyacentes al puente de madera. Poco después de que se completó la primera sección, Oil City Derrick describió el trabajo el 23 de agosto de 1921:
Foxburg, Pensilvania, 22 de agosto. La sustitución de un nuevo tramo de acero, de 180 pies de largo y un peso de 400 toneladas, por una sección del viejo puente ferroviario de madera de dos pisos sobre el Allegheny en este punto, el trabajo de hacer el cambio ocupando un real de tan solo 10 minutos, fue una fiesta de la ingeniería presenciada hoy a primera hora por prácticamente todos los habitantes de este lugar.
