El teniente Frank Leaman Baylies (23 de septiembre de 1895-17 de junio de 1918) fue un as de la aviación estadounidense de la Primera Guerra Mundial al que se le atribuyen doce victorias aéreas mientras volaba en la Aeronautique Militaire francesa . [2] Habiéndose ofrecido originalmente como voluntario para el Cuerpo de Ambulancias, Baylies se transfirió a la aviación francesa en mayo de 1917. Después de anotar sus 12 victorias con los franceses, se transfirió al servicio de aviación estadounidense, pero permaneció con los franceses hasta su muerte en acción.
Frank Leaman Baylies | |
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Nació | 23 de septiembre de 1895 New Bedford , Massachusetts |
Fallecido | 17 de junio de 1918 entre Rollot y Arvillers | (22 años)
Lealtad | Estados Unidos Francia |
Servicio / sucursal | Aéronautique Militaire (Francia) |
Años de servicio | 1916-1918 |
Rango | Teniente |
Unidad | Aéronautique Militaire |
Batallas / guerras | Primera Guerra Mundial |
Premios | Légion d'honneur , Médaille militaire , Croix de Guerre [1] |
Vida temprana y servicio en tierra
Baylies era hijo de Lydia Terry Paige y Charles S. Baylies. [1] Nació el 23 de septiembre de 1895 en New Bedford , Massachusetts. Fue educado en Providence, Rhode Island , primero en Jerih Swift High School, luego en Moses Brown School . [3]
Servicio de tierra
Baylies se ofreció como voluntario para el Cuerpo de Ambulancias en mayo de 1916 y originalmente prestó servicio en el Frente Occidental y en Serbia y Salónica . [4] En marzo de 1917, recibió una Croix de Guerre por evacuar a los heridos bajo fuego. Después de que un aviador francés le diera un divertido paseo, Baylies se ofreció como voluntario para recibir capacitación en aviación. [2] [1] Fue rechazado por el servicio aéreo estadounidense debido a una visión deficiente. [1] Baylies se unió a la aviación francesa en mayo de 1917. Resultó que tenía un don natural para pilotar. [2]
Éxito en el servicio aéreo
Servicio inicial
Su destino inicial, el 17 de noviembre de 1917, fue en Escadrille 73 como cabo; era el decimotercer miembro del escuadrón y se le asignó el avión número 13. Como Baylies escribió a casa: "No puedo permitirme ser supersticioso". [4] Un mes después, fue reasignado a Escadrille 3 para ser piloto de Spad . A partir del 19 de febrero de 1918 y hasta el 31 de mayo, logró una docena de victorias, dos de las cuales compartió con André Dubonnet . [1] También sobrevivió al derribo del 28 de marzo; después de aterrizar en tierra de nadie , rescató el altímetro y vigiló de los escombros y superó a un destacamento de infantería alemana en las trincheras francesas cercanas. [4]
¿A qué precio el champán?
Luego vino una actuación espectacular el 9 de mayo. Fue provocado por un desacuerdo entre René Fonck por un lado y Baylies y su amigo Edwin C. Parsons por el otro. Aunque las tres docenas de victorias de Fonck hablaban por sí solas, el dúo estadounidense creía que sus actitudes en su discurso real eran atroces. Perturbados por las dispuestas conferencias de Fonck sobre el éxito aéreo, los dos estadounidenses le apostaron a Fonck una botella de champán a que uno de ellos derribaría un avión enemigo antes que Fonck. Baylies despegó a pesar del tiempo brumoso y derribado un Halberstadt CL.II . De vuelta en el aeródromo, en lugar de pagar la apuesta, un malhumorado Fonck instó a los estadounidenses a cambiar los términos de la apuesta para que ganara quien derribara a la mayoría de los alemanes ese día. La niebla persistente mantuvo a Fonck en tierra la mayor parte del día. Fue bien entrada la tarde cuando se despejó lo suficiente como para despegar a las 15.00 horas. [5] Entre las 16.00 y las 16.05 horas, derribó tres aviones de reconocimiento biplaza enemigos. Un par de horas después, repitió la hazaña. Comprendiendo la importancia de los aviones de reconocimiento, con su potencial para dirigir fuego de artillería intensivo sobre las tropas francesas, Fonck concentró su atención en ellos; seis derribados en un lapso de tres horas lo demostraron. [1]
Muerte en acción
Baylies finalmente aceptó una comisión estadounidense, pero nunca dejó su asignación a los franceses. Fue asesinado en una pelea de perros Fokker Triplanes desde Jasta 19 el 17 de junio de 1918. [1] Baylies y sus pilotos intentaron unirse a una formación de cazas con motor rotatorio creyendo que eran Sopwiths británicos . En el último momento, se dio cuenta de que eran combatientes triplanos del Fokker Dr. I; puso su SPAD XII en la punta de un ala y se volvió. Tres de los alemanes se lanzaron sobre él. Se colocó detrás de uno, pero el cuarto Fokker a su vez se lanzó sobre él y lo derribó. Un compañero, André Dubonnet , cayó en el mismo enfrentamiento pero sobrevivió, mientras que François Macari logró escapar. El as alemán Rudolf Reinau suele ser acreditado como el vencedor de Baylies. [6]
Ver también
- Lista de ases voladores de la Primera Guerra Mundial de los Estados Unidos
Referencias
- ^ a b c d e f g El sitio web del aeródromo http://www.theaerodrome.com/aces/usa/baylies.php Consultado el 7 de abril de 2010.
- ^ a b c American Aces of World War 1 . pag. 23.
- ^ Sobre el frente: un registro completo de los ases y las unidades de combate de los servicios aéreos franceses y de los Estados Unidos, 1914-1918, p. 21.
- ^ a b c SPAD XII / XIII ases de la Primera Guerra Mundial. pag. 15.
- ^ SPAD XII / XIII ases de la Primera Guerra Mundial. pag. dieciséis.
- ^ SPAD XII / XIII ases de la Primera Guerra Mundial. pag. 17.
Bibliografía
- Ases estadounidenses de la Primera Guerra Mundial Harry Dempsey. Editorial Osprey, 2001. ISBN 1-84176-375-6 , ISBN 978-1-84176-375-0 .
- En el frente: un registro completo de los ases y las unidades de combate de los servicios aéreos de los Estados Unidos y Francia, 1914-1918 Norman LR Franks, Frank W. Bailey. Grub Street, 1992. ISBN 0-948817-54-2 , ISBN 978-0-948817-54-0 .
- SPAD XII / XIII Ases de la Primera Guerra Mundial Jon Guttman. Editorial Osprey, 2002. ISBN 1-84176-316-0 , ISBN 978-1-84176-316-3 .
enlaces externos
- (es) Biografía en firstworldwar.com
- (fr) Biografía, lista de victorias, perfiles de color de sus aviones