Frank Copuck es un ingeniero y diseñador de autos de carreras británico que ayudó a diseñar los autos de Fórmula Uno Pacific PR01 y PR02 .
Sobrino del ingeniero de Fórmula Uno Gordon Coppuck . Después de graduarse de Kingston Polytechnic con una licenciatura en ingeniería mecánica y aeronáutica, comenzó a trabajar para Royal Aircraft Establishment en Farnborough. En 1979 se trasladó a British Aerospace en Weybridge, donde trabajó en el diseño de alas de aviones e ingeniería de materiales compuestos.
Su carrera en el automovilismo no comenzó hasta 1985 cuando fue contratado para unirse al equipo FORCE Lola en Colnbrook. Cuando ese equipo cerró en 1986, se mudó a Tyrrell Racing , como ingeniero de carreras y compuestos. Después de un breve período con el programa March Alfa Romeo Indycar , se pasó al equipo Lotus tras la salida del jefe de diseño Mike Coughlan . Esto coincidió con la adquisición del equipo por parte de Peter Collins y Peter Wright, y Copuck participó en el diseño del automóvil Lotus 103 abortado del equipo y en la renovación del diseño del Lotus 102 .
A finales de 1991 se trasladó a Estados Unidos donde trabajó en CART con Dick Simon Racing. Más tarde ese año regresó a Gran Bretaña y se convirtió en director técnico de TOM'S GB, trabajando con John Barnard en el diseño de un auto secreto de Fórmula Uno. Cuando Toyota decidió no participar, Copuck se unió al Pacific Grand Prix como diseñador jefe del Pacific PR02. Después de que Pacific cerrara sus puertas al final de la temporada de 1995, Copuck se mudó a Benetton pero se quedó solo un año antes de volver a TOM'S GB. Luego pasó a McLaren , donde estuvo a cargo del programa McLaren GT .
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