Mike Coughlan
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Mike Coughlan
Nació( 17/02/1959 )17 de febrero de 1959 (62 años)
OcupaciónDirector técnico de Richard Childress Racing

Mike Coughlan (nacido el 17 de febrero de 1959) [1] es un ingeniero y diseñador británico de automovilismo . Fue diseñador jefe del equipo McLaren de Fórmula Uno de 2002 a 2007 , donde fue suspendido por su participación en el escándalo de espías entre McLaren y Ferrari , antes de que se rescindiera su contrato. Luego fue Director Técnico de Williams F1 desde junio de 2011 hasta julio de 2013, antes de dimitir abruptamente "con efecto inmediato", según el equipo. [2]

Carrera profesional

Coughlan estudió ingeniería mecánica en la Universidad de Brunel y se graduó en 1981.

Carrera temprana

Primero diseñó autos para Tiga Race Cars , que compitieron en fórmulas junior, hasta 1984 , cuando se unió al equipo Lotus de Fórmula Uno. A medida que decaía la suerte del equipo, se reorganizó a finales de 1990 , y Coughlan se unió a la empresa de diseño de John Barnard mientras cambiaba entre producir chasis para Benetton , Ferrari y Arrows . Barnard se separó de Arrows después de pelear con Tom Walkinshaw durante la temporada de 1998 , pero Coughlan se quedó, asumiendo el cargo de Director Técnico al año siguiente. Cuando Arrows colapsó en 2002, fue invitado a unirse a McLaren.

Su auto A23 , desarrollado en 2002 para Arrows antes de que el equipo se retirara, se convirtió en el auto de carreras SA05 del equipo Super Aguri cuatro años después. [3]

Caso de espionaje de Ferrari

Artículo principal: Controversia de espionaje en la Fórmula Uno de 2007

El 3 de julio de 2007, McLaren suspendió a Coughlan tras las acusaciones de espionaje contra Ferrari. [4] Un comunicado de prensa de la Scuderia Ferrari decía:

Ferrari anuncia que ha presentado recientemente un caso contra Nigel Stepney y un ingeniero del equipo Vodafone McLaren-Mercedes [nombrado por Autosport.com como Coughlan] ante el Tribunal de Módena, en relación con el robo de información técnica. Además, se han iniciado acciones legales en Inglaterra y se ha emitido una orden de registro contra el ingeniero. Esto produjo un resultado positivo. [5]

Se entiende que la orden de registro se relaciona con la casa de Coughlan y se informa que el "resultado positivo" son los documentos que se afirma que se originaron en la fábrica de Ferrari en Maranello . [6] El despido de Stepney de Ferrari se había anunciado ese mismo día. [7] El 6 de julio, Honda F1 emitió un comunicado confirmando que Stepney y Coughlan se acercaron al equipo con respecto a "oportunidades laborales" en junio de 2007. [8] Desde la revelación de la participación de Coughlan en el asunto, McLaren proporcionó un conjunto completo de dibujos y documentos de desarrollo. a la FIA, detallando todas las actualizaciones realizadas al chasis del equipo desde que ocurrió el incidente a finales de abril. [8]

Stefan GP

Coughlan trabajó para Stefan Grand Prix a finales de 2009 cuando el equipo serbio intentaba entrar en la Fórmula Uno para la temporada 2010 . [9]

Ocelote

Coughlan dirigió el diseño de la carrocería compuesta del vehículo blindado Ocelot . [10]

Michael Waltrip Racing

Coughlan fue contratado por Michael Waltrip Racing como director de diseño de vehículos, donde era responsable de supervisar todos los programas de diseño, producción, ingeniería y control de calidad. [11] Dejó el equipo antes de la finalización de su contrato para unirse a Williams Fórmula Uno. Michael Waltrip Racing (MWR) demandó a Coughlan y al equipo Williams F1 en el Tribunal de Distrito de los Estados Unidos en Charlotte. La denuncia afirmaba que Coughlan violó su contrato al dejar el equipo antes de la finalización del contrato y también afirmó que Williams Fórmula Uno interfirió con el contrato al contratar a Coughlan. [12] La demanda alega que la salida de Coughlan afectó el desempeño del equipo, resultando en una pérdida de premios en metálico y patrocinio potencial.

Michael Waltrip Racing, Couglan y el equipo Williams F1 llegaron a un acuerdo, cuyos términos no fueron revelados, el 18 de octubre de 2011; la demanda fue desestimada como parte de ese acuerdo. [13]

Equipo Williams de Fórmula Uno

El 3 de mayo de 2011 se anunció que Coughlan fue contratado por el equipo Williams F1 como ingeniero jefe, en parte reemplazando al entonces director técnico Sam Michael y al aerodinámico jefe Jon Tomlinson . [14] Después del relativo éxito de 2012 , Williams tuvo un comienzo difícil en la temporada 2013 , al no anotar un punto con su FW35 antes de anunciar, el 16 de julio, que Coughlan había sido reemplazado con efecto inmediato por Pat Symonds . [15] El período de Coughlan como ingeniero jefe estuvo dominado por un período de investigación sobre los difusores de escape, que se describió como "una incursión técnica desastrosa". [dieciséis]

Richard Childress Racing

El 9 de noviembre de 2013 se anunció que Richard Childress Racing había contratado a Mike Coughlan como nuevo Director Técnico del equipo, con efecto inmediato. [ cita requerida ]

Referencias

  1. ^ "McLaren Mercedes - biografías del equipo técnico" . Archivado desde el original el 25 de enero de 2008 . Consultado el 9 de agosto de 2007 .
  2. ^ Collantine, Keith (16 de julio de 2013). "Symonds se traslada a Williams cuando Coughlan se va" . f1fanatic.co.uk . Consultado el 16 de julio de 2013 .
  3. ^ "Minardi confirma la prueba de flechas consecutivas" . GPUpdate.net. 23 de julio de 2003 . Consultado el 30 de enero de 2011 .
  4. ^ Noble, Jonathan; Goren, Biranit (3 de julio de 2007). "El sospechoso de McLaren es Mike Coughlan" . autosport.com . Haymarket . Consultado el 3 de julio de 2007 .
  5. ^ Noble, Jonathan; Goren, Biranit (3 de julio de 2007). "Ferrari confirma la acción contra el hombre de McLaren" . autosport.com . Haymarket . Consultado el 3 de julio de 2007 .
  6. ^ " ' Redada policial encontró documentos de Ferrari en la casa del diseñador de McLaren ' " . planet-f1.com . Planeta F1. 4 de julio de 2007. Archivado desde el original el 7 de julio de 2007 . Consultado el 4 de julio de 2007 .
  7. ^ "Ferrari despide a Nigel Stepney" . itv-f1.com . Red ITV. 3 de julio de 2007. Archivado desde el original el 5 de julio de 2007 . Consultado el 3 de julio de 2007 .
  8. ^ a b "Honda fue abordado por sospechosos de espionaje" . itv-f1.com . Red ITV. 6 de julio de 2007. Archivado desde el original el 8 de julio de 2007 . Consultado el 6 de julio de 2007 .
  9. ^ Pablo, Elizalde (2 de febrero de 2010). "Stefan probará el coche en Portimao este mes" . Autosport.com . Publicaciones de Haymarket . Consultado el 2 de febrero de 2010 .
  10. ^ Birch, Stuart (18 de mayo de 2010). "Revisión de vehículos militares Ocelot LPPV" . The Daily Telegraph . Londres.
  11. ^ "Mike Coughlan de Spygate trabajando en NASCAR" . ESPN. 1 de abril de 2011 . Consultado el 2 de enero de 2014 .
  12. ^ http://www.scenedaily.com/news/articles/sprintcupseries/Michael_Waltrip_Racing_sues_former_engineer_F1_team.html
  13. ^ http://www.scenedaily.com/news/articles/sprintcupseries/Michael_Waltrip_Racing_settles_suit_with_former_engineer.html
  14. ^ Noble, Jonathan (3 de mayo de 2011). "Michael dimite, Coughlan se une a Williams" . autosport.com . Haymarket . Consultado el 3 de mayo de 2011 .
  15. ^ "El equipo Williams F1 nombra a Pat Symonds como director técnico" . Williamsf1.com. 16 de julio de 2013. Archivado desde el original el 2 de enero de 2014 . Consultado el 2 de enero de 2014 .
  16. ^ http://www.jamesallenonf1.com/2014/02/revival-is-the-word-as-williams-rack-up-both-sponsor-dollars-and-miles/
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