Frank Walker (29 de marzo de 1843 - 26 de agosto de 1916) fue un maderero, contratista, constructor, funcionario municipal e inventor en la costa del Pacífico de los Estados Unidos y la Columbia Británica a finales de los siglos XIX y XX.
Walker nació el 29 de marzo de 1843 en Ancaster, Ontario , o en Kincardine, Ontario , hijo de los canadienses Francis Walker y Elizabeth Hudson. [1] [2]
Walker se casó dos veces: su primera esposa, Delia, murió en su casa, 129 South Olive Street, el 28 de septiembre de 1891. [3] Se volvió a casar con Sarah Gibson de Texas, quien murió el 1 de octubre de 1910. Tenía un hijo, Frank Harvey. [2]
A los 21 años, Walker se mudó a Eureka, California , donde estuvo en la industria maderera , y más tarde fue minero en la Columbia Británica, Idaho y Nevada. Comenzó a construir y contratar en San Francisco alrededor de 1870, especializándose en molinos para compañías mineras tanto en los Estados Unidos como en México. Luego se mudó a Santa Bárbara , "donde levantó algunos de los primeros bloques de ladrillos de ese pueblo". También erigió allí el Odd Fellows Hall , así como el edificio Sterns y residencias privadas. Construyó el primer tren urbano en Santa Bárbara, desde el muelleal Hotel Arlington. Después de mudarse a Los Ángeles en 1897, Walker construyó la primera vía férrea en Pasadena y " tuvo el primer gran contrato de pavimentación en Los Ángeles". [2] También trabajó en una vía férrea en Los Ángeles . en Tombstone, Arizona [ 1] [4]
Fue un inventor y patentó varios dispositivos, incluido un calentador solar , que se "usó ampliamente en el sur de California ". [2]
Walker fue miembro de Elks Lodge , Pioneers of Los Angeles, Masonic Lodge y Jonathan Club . Era presbiteriano y en política fue republicano hasta 1895 y luego se convirtió en demócrata y se postuló sin éxito para asesor de la ciudad en 1898. Fue elegido como demócrata para el Concejo Municipal de Los Ángeles en 1900. Sirvió un mandato. [2] [5] Durante ese tiempo, "se dice que jugó un papel decisivo en evitar que Street Railway Corporation obtuviera la célebre franquicia de transporte de carga , que habría permitido que los vagones de cargapara correr por algunas de las principales calles de la ciudad.” [2]