Franz Andreas Meyer
Franz Ferdinand Carl Andreas Meyer (6 de diciembre de 1837, Hamburgo - 17 de marzo de 1901, Bad Wildungen ) fue un ingeniero civil alemán , conocido principalmente como el creador del Speicherstadt en el paseo marítimo de Hamburgo.
Nació de Ferdinand Wilhelm Meyer (1800–1862), un comerciante que tuvo que abandonar su negocio en 1851 debido a dificultades financieras. Después de asistir a la escuela privada para niños dirigida por Elise Averdieck , se cambió a la Gelehrtenschule des Johanneums . Salió de allí en 1854 para matricularse en la Universidad Técnica de Hannover . Allí, estudió con Conrad Wilhelm Hase y se convirtió en un adherente de por vida de la escuela de arquitectura de Hannover . Después de completar sus estudios, en 1858, trabajó para Hase durante un año, luego se unió a Royal Hanoverian State Railways , donde participó en la construcción de la línea Bremen to Bremerhaven .
Regresó a Hamburgo en 1862 y encontró empleo en la Autoridad Portuaria. Tres años más tarde, nombró al director técnico, bajo el director de ingeniería hidráulica , Johannes Dalmann . Cuando quedó vacante el puesto de Ingeniero de Distrito en 1868, se trasladó al Departamento de Construcción de la ciudad. Ese mismo año se casó con Antonie Mathilde Goßler (1848-1920), sobrina del senador Hermann Goßler . Tras la jubilación de Christian Wilhelm Plath (1820-1894) en 1872, fue nombrado ingeniero jefe, cargo que ocupó hasta su muerte. [1]
Cuando los planes para Speicherstadt estaban a punto de completarse en 1883, se convirtió en el planificador y diseñador jefe del proyecto. También se convirtió en asesor de la Hamburger Freihafen-Lagerhaus-Gesellschaft , que estaba a cargo de la operación de los almacenes. Contrató a varios arquitectos, incluidos Wilhelm Emil Meerwein , Bernhard Georg Hanssen , Hugo Stammann y Gustav Zinnow , para producir las especificaciones detalladas. [2] Además del Speicherstadt, diseñó personalmente varios puentes. También diseñó la Vierländerin-Brunnen (Fuente de las Cuatro Naciones) y participó en la renovación de Schloss Bergedorf .
Sin embargo, en general, su énfasis estaba en proyectos para mejorar la salud pública, que incluían baños públicos y sistemas de filtración de agua. Después de la epidemia de cólera de 1892, pudo crear sistemas de drenaje y alcantarillado que habían sido propuestos por William Lindley a fines de la década de 1850, pero rechazados por el Parlamento de Hamburgo . También planeó la mayoría de los parques del centro de la ciudad de Hamburgo y participó en la planificación del cementerio Ohlsdorf . Para 1896, había preparado un plan de desarrollo general para ferrocarriles, canales, parques y otros espacios públicos. [2] También fue buscado como consultor para proyectos fuera de Hamburgo; asesorando a la ciudad de Estrasburgoen su propuesta de expansión en 1878, además de ayudar a la ciudad de Kiel con la construcción relacionada con la apertura del Canal de Kiel .
Su salud empeoró en sus últimos años y murió mientras estaba siendo tratado por su médico en el spa de Bad Wildungen. Un puente y una calle en Billbrook llevan su nombre, al igual que una calle en Winterhude . [3]
