Hamburger Hafen und Logistik AG (abreviado HHLA ), conocida hasta 2005 como Hamburger Hafen- und Lagerhaus-Aktiengesellschaft , y antes como Hamburger Freihafen-Lagerhaus Gesellschaft (HFLG) desde 1885, [5] es una empresa alemana de logística y transporte especializada en rendimiento portuario y logística de transporte y contenedores .
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Tipo | Aktiengesellschaft |
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Negociado como | FWB : HHFA |
Industria | Logística , transporte |
Fundado | 7 de marzo de 1885 [1] |
Sede | Hamburgo , alemania |
Gente clave |
|
Servicios | Terminales de contenedores , manipulación y transporte de carga |
Ingresos | € 1,382.6 millones (2019) [4] |
Ingresos de explotación | 221,2 millones de euros (2019) [4] |
Lngresos netos | 137,1 millones de euros (2019) [4] |
Los activos totales | 2.610,0 millones de euros (2019) [4] |
Equidad total | 578.862 miles de euros (2019) [4] |
Número de empleados | 6.296 (2019) [4] |
Sitio web | www.hhla.de |
Descripción general
El negocio principal de HHLA se divide en cuatro segmentos: [6]
A 31 de diciembre de 2019, la empresa empleaba a 6.296 personas en todo el mundo y generaba unos ingresos de 1.380 millones de euros. [4]
Las acciones del subgrupo Port Logistics ("acciones de clase A") se cotizan desde noviembre de 2007. [7] Las acciones de clase A de HHLA se incluyeron en el MDAX de 2008 a 2013 [8] antes de pasar a formar parte de SDAX en junio de 2013. [9] El subgrupo de bienes raíces abarca las propiedades de la empresa que no son específicas de la manipulación portuaria, y sus acciones figuran como "Clase S". Estos no pueden comercializarse libremente y son propiedad exclusiva de la ciudad de Hamburgo . [10] La sede administrativa de HHLA se conoce como Speicherstadtrathaus . [11]
Segmentos de negocio
Envase
HHLA opera tres de las cuatro terminales de contenedores en el puerto de Hamburgo : [12]
- Terminal de contenedores Altenwerder (CTA, en funcionamiento desde mediados de 2002) [13]
- Terminal de contenedores Burchardkai (CTB) [14]
- Terminal de contenedores Tollerort (CTT) [15]
Aproximadamente 7,6 millones de TEU se manejaron aquí en 2019 (2018: 7,3 millones de TEU). [4]
La terminal de contenedores de HHLA Altenwerder CTA está casi completamente automatizada. [16] La compañía naviera Hapag-Lloyd posee una participación del 25,1% en la terminal. [17] Terminal de Contenedores Burchardkai es la instalación de manipulación de contenedores más grande [18] y más antigua que ha sobrevivido [19] en el Puerto de Hamburgo.
HHLA también posee una terminal de contenedores en el puerto de Odessa . [20] En junio de 2018, HHLA adquirió el mayor operador de terminales de Estonia, Transiidikeskuse AS (con sede en Muuga ). En ese momento, la terminal de contenedores tenía una capacidad de manipulación de aproximadamente 300.000 TEU. [21] El segmento de contenedores de HHLA también incluye una serie de servicios relacionados con la manipulación de contenedores que ofrecen sus filiales.
Intermodal
Este segmento cubre el transporte de contenedores por ferrocarril y carretera . [22] El sector incluye la empresa de transporte Metrans y la empresa de transporte por carretera Container-Transport-Dienst (CTD). Metrans opera trenes de contenedores desde sus propias terminales en la República Checa, Austria, Eslovaquia, Hungría, Polonia y países vecinos; [23] CTD cubre el área que rodea la Región Metropolitana de Hamburgo por carretera. [24] En 2012, HHLA vendió su participación del 50% en TFG Transfracht a Deutsche Bahn , [25] y en 2018, Polzug Intermodal se fusionó con Metrans . [26] En 2019, las empresas intermodales transportaron un total de 1,6 millones de contenedores estándar por ferrocarril y carretera. [4]
Logística
Este segmento incorpora logística de almacén y manipulaciones especiales, consultoría y Start-ups diversas . [27] Incluye varias participaciones de capital y filiales, incluida la empresa consultora HPC Hamburg Port Consulting . La terminal de frutas de O'Swaldkai también forma parte de este segmento. [28] En el mismo puerto hay una terminal RoRo que maneja carga rodante ( RoRo ). [29] Junto con Salzgitter AG , HHLA también opera Hansaport , la terminal más grande de Alemania para carga a granel . [30]
Bienes raíces
HHLA desarrolla, diseña y opera propiedades comerciales. Estos incluyen el distrito histórico de almacenes de Speicherstadt , el área que rodea el Fischmarkt Hamburg-Altona , así como otras instalaciones logísticas y edificios de oficinas en el puerto de Hamburgo y sus alrededores. [31]
Otro
La empresa apoya y supervisa el desarrollo de nuevas empresas y mantiene inversiones en empresas de tecnología en las áreas de tecnología de drones [32] e impresión 3D . [33] Co-fundó la empresa conjunta Hyperport Cargo Solutions para desarrollar un componente para llevar la tecnología Hyperloop a los puertos. [34]
En julio de 2020, Hamburg Port Consulting anunció que implementará una solución de aprendizaje automático para el tiempo de permanencia previsto en la Terminal de Contenedores Burchardkai (CTB) de Hamburger Hafen und Logistik AG (HHL). [35]
Historia
1885-1945
La administración de los muelles del estado de Hamburgo se fundó en 1866. [36] Su función incluía organizar el transbordo para la ciudad y el mantenimiento tanto de los muelles como de los equipos y maquinaria en ellos. En marzo de 1885, la ciudad fundó la Hamburger Freihafen-Lagerhaus-Gesellschaft (HFLG). [1] Como parte de la inclusión de Hamburgo en el sistema aduanero imperial alemán, la función de la empresa era construir y mantener el centro logístico más grande y moderno del mundo en ese momento: el histórico distrito de almacenes Speicherstadt de Hamburgo . [37] Fue una Aktiengesellschaft desde el principio, con la ciudad aportando la propiedad y Norddeutsche Bank la capital. La construcción del distrito de almacenes de Speicherstadt comenzó en 1885 y se completó en gran parte en 1912. [38] En 1913, el puerto de Hamburgo era el tercero más grande del mundo detrás de los puertos de Londres y Nueva York . [39]
Durante la Primera Guerra Mundial (1914-1918), la Royal Navy bloqueó los puertos marítimos del Reich alemán . [40] Esto paralizó por completo el negocio en Hamburgo y su puerto. [41] En el Tratado de Versalles , las potencias aliadas obligaron a Alemania a ceder la mayor parte de su marina mercante . [42] Sin embargo, empresas como HAPAG pudieron renovarse en los años siguientes. [43] En 1927, la ciudad de Hamburgo se convirtió en el único accionista de HFLG. [44]
Los efectos de la Gran Depresión (desde 1929), el proteccionismo en muchos países industrializados, la toma del control por los nacionalsocialistas (1933) y su política de autarquía hicieron que el comercio transfronterizo descendiera a niveles más bajos que antes de la crisis. [45] En 1935, HFLG se fusionó con la administración estatal de los muelles para convertirse en Betriebsgesellschaft der hamburgischen Hafenanlagen . Además de operar las instalaciones portuarias, también fue responsable de su mantenimiento y expansión. En 1939, la empresa pasó a llamarse Hamburger Hafen- und Lagerhaus-Aktiengesellschaft (HHLA). [36] Durante la Segunda Guerra Mundial , HHLA empleó trabajo forzoso . [46] Los bombarderos aliados atacaron el puerto de Hamburgo varias veces, destruyendo gran parte de él. [47]
1945-2007
La Segunda Guerra Mundial terminó en mayo de 1945. El puerto de Hamburgo había sufrido más daños. Aproximadamente el 90% de la superficie del muelle del muelle quedó destruida y dos tercios de los almacenes quedaron inutilizables. Gran parte de las paredes del muelle estaban en ruinas. Casi 3.000 naufragios impidieron los movimientos marítimos regulados. La reconstrucción del puerto se completó en gran parte en 1956. [48]
1967 vio la apertura del "Übersee-Zentrum". En ese momento, era el cobertizo de distribución más grande del mundo y se utilizaba como instalación de distribución para carga mixta de carga fraccionada . [49] Permaneció en uso hasta 2016. [50] El primer buque portacontenedores atracó en el puerto de Hamburgo en 1968. Se manejó en Burchardkai , donde HHLA construyó más tarde la Terminal de contenedores Burchardkai , utilizando grúas portacontenedores . [51] En 1970, las nuevas reglamentaciones de orden portuaria relevaron a la HHLA de todas las funciones soberanas. Esto generó competencia entre empresas de la industria portuaria. [52] En 1978, HHLA abrió su nuevo centro de frutas y refrigeración para frutas y productos refrigerados, que se ha modernizado varias veces en los años posteriores. [53]
En 1990, muchos de los estados del antiguo bloque del Este se independizaron después de la disolución de la Unión Soviética . El Puerto de Hamburgo pronto pudo reanudar el manejo de carga para estos países (su Hinterland ahora era mucho más grande). HHLA comenzó a invertir en varias empresas que organizaban el transporte de contenedores en la red ferroviaria y el volumen de carga que manejaban aumentó. [54] El primer buque portacontenedores se manipuló en la nueva Terminal de Contenedores Altenwerder (CTA) el 25 de junio de 2002. [55] El 1 de octubre de 2005, la empresa cambió su nombre a Hamburger Hafen und Logistik AG . Se mantuvo la abreviatura HHLA. [56]
Desde 2007
HHLA se dividió retroactivamente en los subgrupos Port Logistics y Real Estate con efecto a partir del 1 de enero de 2007. [57] El 2 de noviembre de 2007, el subgrupo Port Logistics se cotizó en la bolsa de valores. [7] Desde su oferta pública inicial , las acciones de HHLA se han negociado en el Prime Standard en la Bolsa de Frankfurt y la Bolsa de Hamburgo . [58]
Galería
Terminal de contenedores Altenwerder (2006)
Terminal de contenedores Burchardkai (2019)
Terminal de contenedores Tollerort (2013)
V 90 de Metrans (2016)
Elbkaihaus (Inmobiliaria, 2010)
Otras lecturas
- Oliver Driesen: Welt im Fluss. Hamburgs Hafen, die HHLA und die Globalisierung . Hoffmann und Campe, Hamburgo 2010, ISBN 978-3-455-50139-1 .
- 125 Jahre HHLA. Die Hamburger Hafen und Logistik AG feiert Jubiläum. En: Hansa , Heft 2/2010, p. 68–71, Schiffahrts-Verlag Hansa, Hamburgo 2010, ISSN 0017-7504
- Arnold Kludas, Dieter Maass, Susanne Sabisch: Hafen Hamburg. Die Geschichte des Hamburger Freihafens von den Anfängen bis zur Gegenwart . Kabel, Hamburgo 1988, ISBN 3-8225-0089-5 .
- Helmuth Kern: Die Hamburger Hafen- und Lagerhaus-Aktiengesellschaft: Porträt eines landeseigenen Unternehmens im freien Wettbewerb . En: Zeitschrift für öffentliche und gemeinwirtschaftliche Unternehmen , Bd. 6, H. 2 (1983), págs. 163-168.
Referencias
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enlaces externos
- Página web oficial