Los Ferrocarriles Estatales Reales de Hannover (en alemán : Königlich Hannöversche Staatseisenbahnen ) existieron desde 1843 hasta la anexión del Reino de Hannover por el Reino de Prusia en 1866. En ese momento, su red ferroviaria, que comprendía 800 kilómetros de vías, pasó a los prusianos. Expresar.
Fases de construcción y rutas
El Kreuzbahn
El concepto de Kreuzbahn surgió del deseo de Ernest Augustus, rey de Hannover , de evitar tener una estación central de trenes en Hannover . Por lo tanto, las rutas desembocaban en el distrito de Lehrte en forma de cruz (de ahí Kreuzbahn = ferrocarril transversal) y, como resultado, Lehrte se convirtió en un importante centro ferroviario.
El gobierno del Reino de Hannover se había hecho cargo inicialmente de la construcción de los ferrocarriles estatales, porque no se pudieron encontrar patrocinadores privados para las primeras líneas ferroviarias que se planearon. Estas fueron las rutas:
- Hannover vía Lehrte a Peine en la frontera con el Ducado de Brunswick
- Lehrte a Celle
- Lehrte a Hildesheim
La primera línea , un tramo de 16 kilómetros desde Hannover vía Misburg hasta Lehrte, se abrió el 22 de octubre de 1843. Su extensión hacia Brunswick siguió el 1 de diciembre de 1843 hasta la frontera estatal en Peine; allí, el 19 de mayo de 1844, se unió al ferrocarril estatal del Ducado de Brunswick, que poseía casi un tercio de la conexión de ahora 60 kilómetros de largo entre las dos ciudades residentes . El 15 de octubre de 1845 siguió la línea Lehrte-Celle y el 12 de junio de 1846 se completó finalmente la línea Lehrte-Hildesheim .
Desde el Kreuzbahn se construyeron las siguientes líneas adicionales bajo la dirección del Ferrocarril Real de Hannover, fundado el 13 de marzo de 1843:
La línea Celle-Harburg vía Uelzen y Lüneburg se abrió el 1 de mayo de 1847 y el 15 de octubre de 1847 siguió la línea Hannover-Minden con su conexión a la línea principal operada por la Compañía de Ferrocarriles de Colonia-Minden .
Ferrocarril de Bremen
En contra de los deseos de Prusia, la línea a Bremen , que fue financiada conjuntamente con el estado de Bremen , no se construyó directamente desde Minden , sino desde Hannoverian Wunstorf . El 12 de diciembre de 1847 se abrió la sección Wunstorf-Bremen. Como resultado de los acontecimientos políticos de 1848/49 ( revoluciones de marzo ), se retrasó una mayor expansión de la red ferroviaria en el Reino de Hannover .
Ferrocarril del sur de Hannover
- 1 de mayo de 1853: Hannover– Alfeld
- 15 de septiembre de 1853: enlace Nordstemmen-Hildesheim
- 31 de julio de 1854: ampliación de Alfeld – Kreiensen– Göttingen
- 8 de mayo de 1856: Gotinga – Hannoverian Münden (incluida la rampa Dransfelder )
- 23 de septiembre de 1856: Hannoverian Münden – Kassel
Ferrocarril occidental de Hannover
El proyecto, acordado conjuntamente con Prusia, para un ferrocarril de Löhne a la red de la Compañía de Ferrocarriles de Colonia-Minden a través de Osnabrück a Emden no se llevó a cabo hasta que hubo discusiones prolongadas sobre el curso de la línea y su conexión con la red ferroviaria holandesa. .
Al final acordaron la ruta actual de von Löhne vía Osnabrück a Prussian Rheine , que al mismo tiempo proporcionó un cruce en Münster a la Royal Westphalian Railway Company ( Königlich-Westfälische Eisenbahn-Gesellschaft ) y desde allí un enlace vía Salzbergen a Leer y Emden.
El enlace con la red ferroviaria holandesa se logró desde Hannoverian Salzbergen a través de Bentheim hasta Oldenzaal . El 24 de noviembre de 1854 se completó la primera sección, Emden- Papenburg .
- 21 de noviembre de 1855: inauguración de Löhne – Osnabrück
- 19./20. Junio de 1856: se completa la ruta completa a través de Rheine a Emden
- 18 de noviembre de 1865: Salzbergen –Oldenzaal
Ferrocarril Bremen-Bremerhaven
El 23 de enero de 1862 se efectuó la ampliación de la línea de Bremen a Geestemünde / Wesermünde (hoy Bremerhaven ), de nuevo en conjunción con la ciudad de Bremen.
Ferry de tren Elba
El 15 de marzo de 1864, después de largas negociaciones, finalmente se construyó la línea a lo largo del río Elba de Lüneburg a Hohnstorf y, al mismo tiempo, se formó la Compañía de Ferry Lauenburg-Hohnstorf Elbe y establecieron un ferry para conectar con la Compañía Ferroviaria Berlín-Hamburgo . s Línea Lauenburg-Büchen al otro lado del Elba.
Harz
El ferrocarril Vienenburg - Goslar también era propiedad de los Ferrocarriles del Estado de Hannover, aunque era operado por el Ferrocarril del Estado del Ducado de Brunswick . Las líneas Gotinga- Arenshausen y Northeim - Ellrich no se completaron hasta después de la transferencia de los Ferrocarriles del Estado de Hannover a Prusia después de la Guerra de 1866 .
Transferencia del ferrocarril estatal a Prusia
El 15 de diciembre de 1866, los Ferrocarriles Estatales Reales de Hannover se fusionaron con los ferrocarriles estatales prusianos y se renombró como la división ferroviaria prusiana de Hannover.
Fuentes
- Bundesbahndirektion Hannover (ed.): 1843–1983. 140 Jahre Eisenbahndirektion Hannover , Hanóver (1983)
- Meschkat-Peters, Sabine: Eisenbahnen und Eisenbahnindustrie en Hannover 1835-1914 , Hannover 2001 ( Quellen und Darstellungen zur Geschichte Niedersachsens , vol. 119)
Ver también
- Reino de Hannover