El ferrocarril de circunvalación de mercancías de Friburgo es una línea que se utiliza únicamente para el transporte de mercancías al oeste de Friburgo de Brisgovia . El ferrocarril de circunvalación de mercancías permite que los trenes de mercancías pasen por alto la concurrida estación central de Friburgo ( Hauptbahnhof ) en una línea directa separada.
Ferrocarril de circunvalación de mercancías de Friburgo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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![]() La circunvalación de mercancías de Friburgo (derecha) deriva del ferrocarril del valle del Rin en Gundelfingen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea | 4312 (uniones Gundelfingen-Leutersberg) 4313 ( depósito de mercancías de Friburgo-Freiburg Messe / Uni) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Baden-Wurtemberg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de ruta | (solo flete) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 4 de septiembre de 1905 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 11,1 km (6,9 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | 2 (en todo) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | Catenaria aérea de 15 kV / 16,7 Hz CA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El ferrocarril de circunvalación de mercancías se clasifica como una línea ferroviaria principal y toda la línea es de doble vía y está electrificada con cableado aéreo . Tiene la clase de vía alemana más alta de D4, lo que significa que la línea está construida para cargas por eje de 22,5 toneladas y cargas de 8,0 toneladas por metro de tren.
El sistema de señalización de cabina intermitente PZB 90 se utiliza en el ferrocarril de circunvalación de mercancías. Esto contrasta con el ferrocarril paralelo del valle del Rin , que está protegido por el sistema de protección de trenes LZB .
Historia
El patio de carga de Friburgo se construyó entre 1901 y 1905 para superar la congestión en la estación de Friburgo. La ubicación original propuesta estaba al sur de la estación principal del ferrocarril del valle del Rin, pero debido a que provocó protestas de la población circundante, se utilizó en su lugar un sitio no desarrollado al oeste del centro de Friburgo.
Dado que esta zona estaba lejos de las instalaciones ferroviarias existentes, estaba conectada por una nueva línea ferroviaria, que se une en el norte y el sur de Friburgo con la línea del valle del Rin. La nueva ruta podría construirse en línea recta, por lo que es un kilómetro más corta que la antigua línea a través de la estación central.
El ferrocarril de circunvalación de mercancías se inauguró el 4 de septiembre de 1905.
Situación actual
Como parte del nuevo ferrocarril de alta velocidad Karlsruhe-Basilea , actualmente se está planificando una nueva circunvalación de Friburgo para el tráfico de alta velocidad hacia el oeste, a lo largo de la autopista A 5 .
Referencias
Notas al pie
Fuentes
- Hans-Wolfgang Scharf. Die Eisenbahn en Baden (en alemán). 1 .