Freiburg Hauptbahnhof
Freiburg Hauptbahnhof es la principal estación de tren de la ciudad alemana de Friburgo de Brisgovia . El ferrocarril del valle del Rin ( Mannheim - Basilea ), Höllentalbahn ("ferrocarril del valle del infierno", Friburgo- Donaueschingen ) y el ferrocarril de Breisach (Breisach-Friburgo) se encuentran aquí.
La estación está ubicada en las afueras al oeste del casco antiguo de Friburgo, aproximadamente a un kilómetro de Freiburg Minster en 5-7 Bismarckallee. Esta calle también está enfrente de la sala de conciertos de Freiburg ( Konzerthaus Freiburg ), varios hoteles y el club de jazz Jazzhaus Freiburg y el complejo de oficinas Xpress se construyó a lo largo de la línea en 2008.
El primer edificio de la estación se construyó en 1845 en el Rundbogenstil ("estilo de arco de medio punto"), con elementos del Renacimiento románico . Una estación temporal construida después de la destrucción de la estación en 1944/45 duró 50 años. Esto fue reemplazado a principios del siglo XXI con un conjunto de edificios, incluido el vestíbulo de la estación, un centro comercial, hoteles y bloques de oficinas. Con alrededor de 38.300 pasajeros por día, en 2005 fue la quinta estación de tren más grande de Baden-Württemberg.
La construcción de la línea principal de Baden desde Mannheim a Basilea fue aprobada en una reunión extraordinaria del parlamento de Baden en 1838. El primer proyecto de ley, presentado por el Ministro de Estado Georg Ludwig von Winter el 13 de febrero de 1838, no contenía información sobre los lugares para ser conectado. Este borrador fue remitido a una comisión, que presentó sus conclusiones el 5 de marzo. El diputado Karl Georg Hoffmann (1796-1865) presentó una moción durante el debate que proporcionó, entre otras cosas, 500.000 florines del sur de Alemania para evitar que Friburgo quedara fuera de la ruta de la línea. La versión final de la "Ley para la construcción de un ferrocarril de Mannheim a la frontera suiza cerca de Basilea" ( Gesetzes betr. Die Erbauung einer Eisenbahn von Mannheim bis an die Schweizer Grenze bei Basel), [5] que fue firmado por el Gran Duque Leopoldo de Baden a finales de marzo de 1838, incluía una disposición que establecía explícitamente que la línea atravesaría Friburgo. [6]
Aunque Friburgo se describió como el principal centro comercial de la parte superior de Baden en ese momento, hubo más debate político y más consideración de opciones por parte de los planificadores ferroviarios que en relación con cualquier otra ciudad del Gran Ducado. Hubo dos desafíos importantes para la integración de Friburgo con la línea, originalmente de vía única, entre Offenburg y Basilea: [7] La ciudad de Friburgo no solo está lejos de una línea relativamente recta entre Mannheim y Basilea, también es más alta que cualquier otra ciudad en el ferrocarril del valle del Rin [8] al norte de Haltingen [9] y, en particular, tenía 308 pies de Baden o 92,4 metros más alta que Kenzingen, que se ubica a 25 kilómetros al norte. Las rutas alternativas a través del valle del Rin que omitían Friburgo, que iban de Riegel a Hartheim o de Kenzingen a Biengen cerca de Bad Krozingen , habrían sido mucho más cortas [10] y no habrían involucrado las pendientes necesarias para subir al Freiburger Bucht (las tierras bajas alrededor de Friburgo) al pie de la Selva Negra .
