Piloto LDV
El LDV Pilot es una furgoneta de panel que fue producida por LDV Limited desde 1996 hasta 2006, y se basa en modelos anteriores que datan del Leyland Sherpa de 1974 (que a su vez estaban relacionados con modelos más antiguos).
El piloto estaba disponible en capacidades de 2,2 a 2,6 toneladas en un área de carga de 5,7 metros cúbicos (200 pies cúbicos). La potencia provenía de un motor diesel Peugeot de 1.9 litros que impulsaba las ruedas traseras a través de una caja de cambios de cinco velocidades. El acceso al área de carga es desde la parte trasera o desde una puerta lateral corrediza.
Derivado de las camionetas Morris / BMC J4 y JU250 de la década de 1960, el vehículo principal pasó por una serie de desarrollos, el principal fue la revisión del diseño de control delantero del J4 y el movimiento del motor por delante de la cabina y accesible a través de un capó. Esto permitió extender la distancia entre ejes, lo que resultó en una mayor estabilidad, carga útil, carga lateral y el perfil distintivo de 'Sherpa' (aunque el último de los J4 y el primer Sherpa son en gran parte idénticos desde la parte trasera).
El Sherpa dio paso a la Freight Rover 200 Series y, a su vez, a la Leyland DAF 200 Series antes de convertirse finalmente en Pilot después de que se formara LDV en 1993. Originalmente fue diseñado para construirse en líneas de producción de automóviles, lo que lo llevó a tener una pista estrecha. Esta característica se convirtió en una virtud en la publicidad posterior al enfatizar su capacidad en las calles estrechas de la ciudad; de hecho, esta fue la razón por la que la serie Sherpa fue durante muchos años preferida por el Royal Mail a la Ford Transit , en particular.
Desarrollado originalmente por British Leyland, el modelo se lanzó en 1974 con la placa de identificación Leyland Van . Un año después, el nombre del modelo se cambió a Leyland Sherpa . El Sherpa luego sería calificado como Morris y más tarde como Freight Rover .
La alineación inicial de Sherpa consistió en camionetas en las versiones 185, 215 y 240 (donde 185 denota un peso bruto total de 1,85 toneladas, y así sucesivamente); pick-ups en versiones 215 y 240; un autobús de 240 tripulantes y un minibús; y varias opciones de chasis cabina en versiones 220 y 250. Las cargas útiles se cotizaron en 13 / 14cwt para el 185; 18 / 19cwt para 215 y 220; y 22 / 23cwt para los 240 y 250. El espacio de carga, de 190 pies cúbicos (5,4 m 3 ), era considerablemente más alto que el del J4 y apenas por debajo del Morris 250 JU .
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