Freight Australia era una compañía ferroviaria australiana que compró el negocio V/Line Freight del gobierno de Victoria en 1999. Inicialmente conocida como Freight Victoria , operaba servicios de carga por ferrocarril y controlaba vías ferroviarias no urbanas en el estado de Victoria , y luego se expandió a transporte de carga en otros estados. Freight Australia se vendió a Pacific National en agosto de 2004.
V/Line anteriormente tenía una división de carga, conocida como V/Line Freight. Bajo el gobierno del estado de Kennett , V/Line se dividió en dos entidades separadas el 1 de julio de 1997: V/Line Passenger y V/Line Freight, con administración separada entre sí en preparación para la privatización. [1] Cuando se privatizó V/Line en 1999, las divisiones de pasajeros y carga se vendieron por separado.
La empresa se formó en marzo de 1999 cuando el consorcio Freight Victoria fue anunciado por el gobierno del estado de Victoria como el adjudicatario de la empresa estatal V/Line Freight . [2] [3] [4] El consorcio estaba formado por RailAmerica , Fluor Daniel , Macquarie Bank y A Goninan & Co. [4] [5]
La venta incluyó 107 locomotoras y más de 2.800 vagones de carga, [5] centros de mantenimiento en South Dynon , Geelong , Portland y Wodonga , [6] así como un arrendamiento de 45 años (en arrendamientos renovables de 15 años) en 4.756 km de vía intraestatal de trocha ancha en la región de Victoria. [2] Se adoptó una librea verde y amarilla para el material rodante. La empresa inició operaciones el 1 de mayo de 1999. [1]
Los trenes regulares de vía ancha en Victoria transportaban troncos de Gippsland , productos de papel de Maryvale , grava de Kilmore East , así como carga general hacia y desde Wodonga , Tocumwal , Shepparton , Swan Hill , Bendigo , Boort , Echuca , Deniliquin , Mildura , Warrnambool y Geelong . Los trenes de granos también operaron en todo el estado según sea necesario. Freight Victoria también operaba trenes de vía estándar en Victoria a Wodonga y Dimboola . [1]
Freight Victoria pronto comenzó a ganar contratos fuera de Victoria, aprovechando los regímenes de acceso abierto. En octubre de 1999, comenzó a transportar troncos desde Queanbeyan hasta Port Kembla y en diciembre de 1999 desde Wallerawang . [7] [8]