La Corporación de Transporte Público (PTC) era una autoridad legal propiedad del Gobierno de Victoria constituida en virtud de la Ley de Transporte de 1983 [1] que explotaba trenes de pasajeros y de mercancías, tranvías y servicios de autobús.
![]() Logotipo del Met en verde azulado y girasol | |
Descripción general de la autoridad legal | |
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Formado | 1 de julio de 1989 |
Precediendo a la autoridad legal | |
Agencia sustituta | |
Jurisdicción | Victoria |
Sede | Melbourne |
Autoridad estatutaria de los padres | Departamento de transporte |
Documento clave |
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El PTC también era responsable de operar directamente algunos servicios de autobús y de adquirir servicios de autobús de operadores privados. Se estableció el 1 de julio de 1989 como resultado de la aprobación y el inicio de la Ley de Transporte (Enmienda) de 1989 para administrar las responsabilidades de la Autoridad de Transporte del Estado y la Autoridad de Tránsito Metropolitano . En los suburbios de Melbourne siguió siendo referido por el apodo de The Met de la MTA , mientras que en la región de Victoria operaba como V / Line .
Las actividades operativas de trenes y tranvías del PTC fueron franquiciadas en 1999 por el Gobierno de Kennett a través de una nueva agencia, el Director de Transporte Público , una oficina estatutaria dentro del Departamento de Transporte . El director estaba obligado a celebrar acuerdos de franquicia con empresas privadas de ferrocarril y tranvía para la prestación de servicios de transporte público en el terreno. Los activos de tierra e infraestructura de la Corporación de Transporte Público fueron transferidos a otra nueva agencia, VicTrack , quien luego arrendó esos activos al Director de Transporte Público, que a su vez subarrendaron los activos a los operadores privados.
Formación
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/en/a/a1/Vlinelogo-1983-1994.png)
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/9/98/Aussouthgeelong.jpg/440px-Aussouthgeelong.jpg)
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Ausx43.jpg/440px-Ausx43.jpg)
La Corporación de Transporte Público se estableció inicialmente con los cambios introducidos en la Ley de Transporte de 1983 mediante la Ley de Transporte (Enmienda) de 1989. Los cambios estatutarios abolieron la antigua Autoridad de Transporte del Estado y la Autoridad de Tránsito Metropolitano , creando así la Corporación de Transporte Público en su lugar. Las funciones del PTC fueron una fusión de las de sus dos predecesores. La librea verde y dorada de los vehículos se mantuvo, aunque con un nuevo logotipo de doble flecha.
El PTC estuvo sujeto al control y dirección general del ex Director General de Transporte inicialmente y luego al Secretario del Departamento de Transporte y, en última instancia, al Ministro de Transporte. El Ministro nombró una Junta de la Corporación de Transporte Público de 14 miembros para asesorar al Director Ejecutivo de la PTC.
Fallecimiento
La franquicia de la PTC comenzó bajo el gobierno de Kennett de la década de 1990. La privatización comenzó con algunas de las operaciones de autobuses en diciembre de 1993. V / Line se dividió en las divisiones de pasajeros y carga, y esta última se vendió por completo. El Met se dividió en Bayside Trains , Hillside Trains , Swanston Trams y Yarra Trams desde octubre de 1997 y estos, junto con las operaciones de pasajeros de V / Line, pasaron al sector privado en agosto de 1999. [2] [3] [4]
Estos organismos separados fueron todos franquiciados por separado de la siguiente manera:
- Estaciones de autobuses de Doncaster East y Fitzroy North → 1993 National Bus Company → 2013 Transdev Melbourne
- Estaciones de autobuses de Footscray y Sandringham → 1998 Melbourne Bus Link → 2013 Transdev Melbourne
- V / Line Freight → 1999 Freight Victoria → 2004 Pacific National
- V / Line Passenger → 1999 National Express → 2002 Gobierno estatal, destinatarios designados → 2003 Gobierno estatal
- Bayside Trains → 1999 National Express ( M> Train ) → 2002 Gobierno estatal, destinatarios designados → 2004 Connex Melbourne → 2009 Metro Trains Melbourne
- Trenes Hillside → 1999 Connex Melbourne → 2009 Metro Trenes Melbourne
- Swanston Trams → 1999 National Express ( M> Tram ) → 2002 Gobierno del estado, destinatarios designados → 2004 TransdevTSL → 2009 Keolis Downer
- Tranvías Yarra → 1999 TransdevTSL → 2009 Keolis Downer
Las funciones restantes de la corporación se transfirieron a Metlink , más tarde Public Transport Victoria .
Referencias
- ^ El nombre de esta Ley se cambió desde el 1 de julio de 2010 a la Ley de Transporte (Cumplimiento y Varios) de 1983 como resultado de la aprobación y el inicio de la Ley de Integración del Transporte de 2010 . Las autoridades de transporte de Victoria ahora son creadas principalmente por esa Ley y la Ley de Transporte (Cumplimiento y Miscelánea) es ahora esencialmente un estatuto de apoyo a la Ley de Integración del Transporte.
- ^ "La red ferroviaria de Melbourne se dividirá" Railway Digest, noviembre de 1997, página 12
- ^ "Ciudad en breve" Railway Gazette International diciembre de 1997 página 835
- ^ "Empresa de transporte ferroviario victoriano anteriormente establecida" Railway Digest septiembre de 1998 página 15
Ver también
- Oficina de registro público de Victoria - Autoridad de tránsito metropolitano
- Oficina de registro público de Victoria - Autoridad estatal de transporte
- Oficina de registro público Victoria - Corporación de transporte público
Precedido por la Autoridad Estatal de Transporte | Tren de pasajeros en Victoria 1989-1999 | Sucedido por V / Line Passenger |
Ferrocarril de mercancías en Victoria 1989-1999 | Sucedido por Freight Victoria | |
Precedido por la Autoridad de Tránsito Metropolitano | Autobuses en Melbourne 1989–1998 | Sucedido por National Bus Company Melbourne Bus Link |
Ferrocarriles en Melbourne 1989–1999 | Sucedido por Connex Melbourne M> Tren | |
Tranvías en Melbourne 1989–1999 | Sucedido por M> Tram Yarra Trams |