Serpent era un bergantín de lamarina francesade la clase Palinure , lanzado en 1807 en Paimbeouf (Nantes) como Rivolli , pero renombrado. El HMS Acasta la capturó en 1808 en el Caribe y la Royal Navy británica lapuso en servicio allí como HMS Pert, pero la rebautizó como Asp . La marina se deshizo de ella en 1814. Luego hizo cinco viajes como ballenera y naufragó en diciembre de 1828 en su sexto viaje.
Historia | |
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Francia | |
Nombre | Rivoli [1] |
Ordenado | 19 de julio de 1806 [1] |
Constructor | Louis y Michel-Louis Crucy, Paimbboeuf (Nantes) [1] |
Acostado | Septiembre 1806 |
Lanzado | 30 de octubre de 1807 |
Renombrado | Serpiente |
Capturado | 1808 [2] |
Reino Unido | |
Nombre | HMS Pert |
Adquirido | 1808 por captura |
Renombrado | HMS Asp |
Honores y premios | Medalla de servicio general naval con broche "Guadalupe" [3] |
Destino | Vendido 1814 |
Reino Unido | |
Nombre | Áspid |
Dueño |
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Adquirido | 1815 por compra |
Destino | Naufragio 1828 |
Características generales [1] [2] | |
Clase y tipo | Bergantín clase Curieux |
Desplazamiento | 158/290 toneladas (sin carga / cargadas) (francés) [1] |
Toneladas de carga | 334, [2] o 345, [5] o 346 [6] ( bm ) |
Largo |
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Haz | 28 pies 3+1 ⁄ 8 pulg. (8,6 m) |
Profundidad de agarre | 2,4 m (8 pies 0 pulg) |
Plan de vela | Bergantín |
Complemento | |
Armamento |
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Servicio y captura franceses
El teniente de vaisseau Paul de Lamanon zarpó Serpent desde Paimboeuf llevando tropas a Senegal. Luego realizó misiones a Cayena y Venezuela. [7]
El HMS Acasta capturó a Serpent el 17 de julio de 1808 frente a La Guaira , Venezuela. Serpent estaba armado con dieciséis carronadas de 24 libras y dos cañones largos de 6 libras, y tenía una tripulación de 104 hombres. Los registros británicos nombran al comandante como enseigne de vaisseau Mons. Lamanon. [8] [a]
La Royal Navy la encargó como balandra de 16 cañones y el contraalmirante el Honorable Sir Alexander Cochrane la nombró provisionalmente Pert . [10] El comandante Robert Preston tomó el mando en agosto de 1808. [2] Como ya existía un bergantín HMS Pert , el Almirantazgo la llamó HMS Asp . [2]
El 8 de febrero de 1809, Asp y Superieure avistaron a Junon pasando cerca de las Islas Vírgenes . Junon ignoró sus órdenes de que se detuviera y se preparara para abordar.
La fragata británica Horatio llevó a Junon a la acción y ella se rindió cuando la fragata Latona y el bergantín Driver llegaron a la escena y se unieron al combate. Junon llevaba algo de azúcar y carga, lo que resultó en premios en metálico (además del propio barco) para los cinco captores británicos (es decir, incluido Asp ). [11]
En enero-febrero de 1810 Asp también estuvo en la invasión de Guadalupe . [12] [b] Esta campaña llevó a la concesión en 1847 del broche "Guadalupe" a la Medalla de Servicio General Naval a todos los sobrevivientes de la invasión.
El comandante William M'Culloch reemplazó a Preston después de la invasión. Luego, en mayo, el comandante Henry Nathaniel Rowe reemplazó a M'Culloch. Rowe navegó Asp de regreso a Gran Bretaña con despachos, [14] y M'Culloch reemplazó a Rowe al mando de San Cristóbal .
Asp llegó a Portsmouth el 30 de julio de 1810 y fue pagado y depositado. [2] Pasó gran parte de ese tiempo en Ordinary . [15]
Disposición: Los "Oficiales Principales y Comisionados de la Armada de Su Majestad" ofrecieron el "balandro Asp, de 333 toneladas", a la venta en Portsmouth el 16 de marzo de 1814. [16] Se vendió ese día por £ 1.050. [2]
Ballenero
John Bell & Co. compró Asp para emplearla como ballenera de los Mares del Sur y nombró capitán al Capitán J. Kenney. [6] El capitán John Kenney recibió una carta de marca contra América el 27 de julio de 1814. [5]
Viaje ballenero n. ° 1: el capitán Kenney zarpó en Asp el 23 de agosto de 1814, con destino a la costa de Perú. [17] El 20 de octubre estaba a 1 ° 15 ′ S 28 ° 30 ′ O / 1.250 ° S 28.500 ° W / -1,250; -28.500. [18] En algún momento de 1815 estaba en la costa de Perú con 680 barriles. [19] Salió de Galápagos el 15 de marzo, [20] y visitó St. Catherine ( Florianópolis ) después de transitar por el Cabo de Hornos. Regresó el 6 de agosto de 1816 con 460 toneles de aceite. [17]
Viaje ballenero n. ° 2: el capitán Kenney zarpó el 8 de octubre de 1816 hacia el Océano Pacífico. [17] Se informó que estaba "en línea" el 24 de noviembre de 1816 "muy bien". [21] Regresó el 27 de agosto de 1818 con 480 barriles de aceite. [17]
Viaje ballenero n. ° 3: el capitán Kenney zarpó el 15 de diciembre de 1818 con destino a las Galápagos. Asp estuvo allí en febrero de 1820. Regresó el 14 de agosto de 1821 con 2110 barriles. [17]
Viaje de caza de ballenas n. ° 4: Para entonces, Bell & Co. había vendido Asp a Samuel Enderby & Sons. El capitán William Darby Brind [22] zarpó de Gran Bretaña el 17 de julio de 1822 con destino a Nueva Zelanda. El 20 de diciembre de 1823 se encontraba en la Bahía de las Islas con 1200 barriles. Bajo el mando del capitán Phillip Tapsell, emprendió la caza de ballenas durante la temporada de caza de ballenas francas de invierno en Great Oyster Bay (Tasmania). Allí tomó cuatro ballenas. Salió de Nueva Zelanda el 10 de enero de 1825 y regresó a casa el 26 de mayo con 760 barriles, incluido un poco de aceite negro. [17]
Viaje de caza de ballenas n. ° 5: el capitán House partió de Gran Bretaña el 2 de agosto de 1825 con destino a las Seychelles. Se detuvo en Mauricio en diciembre de 1825 o 1826. Regresó a Gran Bretaña el 21 de septiembre de 1827 con 700 toneles. [17]
Destino
Asp , Kenneck (o Kenneth, o Renneck, o Rennick), capitán, zarpó de Gran Bretaña el 16 de noviembre de 1827 con destino al Océano Índico. Ella naufragó en Mudge Rocks, Madagascar, el 17 de diciembre de 1828. La tripulación fue rescatada. [23]
Notas, citas y referencias
Notas
- ^ Una parte de primera clase del dinero del premio valía £ 276 3 s 1 d ; una acción de sexta clase, como la que correspondería a un marinero ordinario, valía £ 2 12 chelines 10½ peniques. [9]
- ^ Una parte de primera clase del dinero del premio para Guadalupe valía £ 113 3s 1¼d; una acción de sexta clase, la de un marinero ordinario, valía £ 1 9 chelines 1¼ peniques. [13]
Citas
- ↑ a b c d e f g Winfield y Roberts (2015) , p. 216.
- ↑ a b c d e f g h i Winfield (2008) , pág. 318.
- ^ "No. 20939" . The London Gazette . 26 de enero de 1849. p. 243.
- ^ Clayton (2014) , p. 82.
- ^ a b c d Carta de marca emitida a Asp .
- ↑ a b Lloyd's Register (1815), Seq. №1272.
- ^ Fonds Marine, vol. 1, p. 378.
- ^ "No. 16186" . The London Gazette . 24 de septiembre de 1808. p. 1322.
- ^ "No. 17150" . The London Gazette . 2 de julio de 1816. p. 1280.
- ^ "No. 16186" . The London Gazette . 24 de septiembre de 1808. p. 1322.
- ^ "Nº 16353" . The London Gazette . 20 de marzo de 1810. p. 428.
- ^ "Nº 16356" . The London Gazette . 31 de marzo de 1810. págs. 487–488.
- ^ "No. 16938" . The London Gazette . 24 de septiembre de 1814. págs. 1923–1924.
- ↑ Marshall (1832) , pág. 399.
- ^ "NMM, ID de recipiente 380259" (PDF) . Historias de buques de guerra, vol v . Museo Marítimo Nacional . Archivado desde el original (PDF) el 2 de agosto de 2011 . Consultado el 30 de julio de 2011 .
- ^ "Nº 16862" . The London Gazette . 26 de febrero de 1814. p. 445.
- ^ a b c d e f g Base de datos británica de pesquerías de ballenas australes - viajes: Asp .
- ^ Lista de Lloyd №4929.
- ^ Lista de Lloyd №5028.
- ^ Lista de Lloyd №5095.
- ^ Lista de Lloyd №5141.
- ^ Pesquerías británicas de ballenas australes: Maestros.
- ^ Estándar (número 626) 19 de mayo de 1829, "Ship News".
Referencias
- Clayton, Jane M (2014). Barcos empleados en la pesquería de ballenas de los mares del sur de Gran Bretaña: 1775–1815: una lista alfabética de barcos . Grupo Berforts. ISBN 9781908616524.
- Marshall, John (1832). . Biografía de la Royal Naval . 3, parte 2. Londres: Longman y compañía.
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Publicación de Seaforth. ISBN 1-86176-246-1.
- Winfield, Rif; Roberts, Stephen S. (2015). Buques de guerra franceses en la era de la vela 1786–1861: construcción de diseño, carreras y destinos . Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-84832-204-2.
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