El HMS Superieure fue el corsario francés Supérieure , que fue construido en 1801 en Baltimore, Maryland, y que los británicos capturaron en 1803 en las Indias Occidentales y lo llevaron a la Royal Navy . Pasó la mayor parte de su carrera en las estaciones de Jamaica e Islas de Sotavento, donde capturó a numerosos corsarios. Participó en varias acciones notables de un solo barco , incluida una en la que acosó a una fragata, y dos campañas que, en 1847, le valdrían a sus tripulantes supervivientes la Medalla de Servicio General Naval (NGSM). Estuvo en el Reino Unido en 1810 y fue vendida en 1814.
![]() Lines of Superieure , del National Maritime Museum , Greewich | |
Historia | |
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Nombre | Superior |
Lanzado | 1801 |
Adquirido | Por compra |
Renombrado | Supérieure en la compra [1] |
Capturado | 2 de julio de 1803 |
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Nombre | HMS Superieure |
Adquirido | 2 de julio de 1803 (por captura) |
Honores y premios |
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Destino | Vendido 1814 |
Características generales [4] | |
Tipo | Goleta |
Tonelaje | 197 ( bm ) |
Largo |
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Haz | 23 pies 6 pulg (7,2 m) |
Profundidad de agarre | 9 pies 5 pulg (2,9 m) |
Propulsión | Paño |
Plan de vela | Goleta |
Complemento | 70 |
Armamento |
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Orígenes
Supérieure se lanzó en el condado de Talbot, Maryland, como Superior . Sus propietarios, Robert Charles Boislandry y Felix Imbert, recibieron un registro temporal en la Aduana de Baltimore el 7 de enero de 1801. Las anotaciones en el registro informan que Superior fue vendida a la marina francesa mientras estaba anclada en Saint Barthélemy . [5]
Capturar
El 2 de julio de 1803, el escuadrón al mando del capitán Henry William Bayntun capturó Supérieure y Poisson Volant . [6] El captor real de Supérieure fue Vanguard . [7]
La Royal Navy compró Supérieure el 15 de octubre y luego la comisionó poco después al mando del teniente Edward Crofton. Cumberland , Hercule , Bellerophon , Elephant y Vanguard compartieron el dinero de la recompensa por su captura. [8]
Carrera británica
El teniente William C. Fromow reemplazó a Crofton casi de inmediato. Fromow estaba al mando el 6 de febrero de 1804 cuando Superieure capturó la goleta corsaria francesa Serpent después de una persecución de dos horas. Serpent , de 60 toneladas (bm), iba armado con un solo cañón, tenía una tripulación de 60 hombres y navegaba en lastre. [9] El dinero de cabeza para la tripulación del Serpent finalmente se pagó en septiembre de 1827. [10]
El 28 de febrero, Superieure recuperó el balandro británico Phoenix , que navegaba desde Bermudas. [9] Antes del 9 de marzo, Superieure también destruyó la barcaza Mardigras , que estaba armada con dos cañones y tenía una tripulación de 24 "hombres blancos", que fueron enviados a Jamaica. [9]
Fromow y Superieure capturaron a otro corsario francés poco más de un año después, el 22 de octubre de 1804. Se encontraron con un barco francés, al que tuvieron que perseguir durante cuatro horas, intercambiando fuego sobre la marcha, antes de lograr capturarlo cerca de Monto Christ . Su presa era el corsario Chasseur , de cinco cañones y 66 hombres. Era un barco de pilotaje construido y recientemente se había sometido a un reacondicionamiento en "Jago" y era "uno de los cruceros de vela más rápidos de Guadalupe". Durante la persecución, Chasseur disparó un cañón de 12 libras a sus perseguidores, causando algunos daños en el aparejo y las velas en Superiuere . El fuego de respuesta hirió a cinco hombres en Chasseur , de los cuales uno murió poco después de su captura. Chasseur había estado fuera sólo tres días y no había capturado nada. [11] El dinero de la cabeza se pagó en diciembre de 1828. [Nota 1]
Superieure y Fortunee capturaron el Globo el 18 de mayo de 1805. [13] Una persecución de nueve horas el 24 de julio resultó en que Superieure capturara al corsario español faluca Santa María Magdalena (alias Son Sorito ). Estaba armada con una pistola y armas pequeñas, y tenía una tripulación de 30 hombres bajo el mando de Antonio Amet. Había estado fuera veinte días, pero solo había tomado un drogger. Sin embargo, el almirante James R. Dacres , comandante en jefe de la estación de Jamaica, describió a Santa María Magdalena como "muy molesta al comercio de la isla de Jamaica". [14]
En algún momento de 1806, el teniente John Balderston reemplazó a Fromow, solo para ser reemplazado a su vez por el teniente Edward Rushworth. [4] Entre el 1 de enero de 1806 y el 1 de enero de 1807, Superieure capturó dos cañoneras españolas, cada una armada con un cañón de 32 libras, una con una tripulación de 40 hombres y la otra con una tripulación de 45 hombres. [15]
El 5 de julio, Hercule , Surveillante , Fortunee , Echo y Superieure participaron en la captura del buque español Josepha . Su cargamento incluía 362 "cajes" de mercurio . [dieciséis]
El 25 de agosto 1806 Dacres formado una pequeña escuadra bajo el mando del capitán George Le Geyt del 18-gun cigüeña . [17] Los otros tres buques del escuadrón eran Superieure , la goleta Flying Fish de 10 o 12 cañones y la goleta de 4 cañones Pike . Dacres ordenó a Le Geyt que sacara o destruyera a los corsarios con base en Batabano en Cuba. [17]
El 30 de agosto, el escuadrón se acercó a la Isla de Pinos . Allí avistaron una goleta española anclada. Le Geyt reforzó a Pike con un teniente y ocho marineros y la envió a entablar combate con el buque español. Después de una breve persecución y dos andanadas de las carronadas de 12 libras de Pike , el español se rindió. Resultó ser guarda costa de 10 cañones, con una tripulación de 45 hombres. Pike se apoderó de ella y la devolvió al escuadrón. [17] [18]
Le Geyt descubrió entonces que Stork extraía demasiada agua para permitirle entrar en el golfo de Batabanó . Por lo tanto, transfirió a los otros tres barcos sus botes y hombres y envió la expedición de corte bajo el mando de Rushworth de Superieure . [17]
El grupo de desembarco estaba formado por 63 oficiales y hombres. Diez hombres de Flying Fish se quedaron para proteger los barcos del grupo. [17] El grupo aterrizó el 2 de septiembre y cruzó unas dos millas de terreno pantanoso para asaltar un fuerte en Batabano. En su camino tuvieron que romper una emboscada de soldados y milicianos enemigos. En el proceso mataron a dos e hirieron gravemente a uno. En el fuerte capturaron seis cañones largos de 18 libras, a los que clavaron. [17] El grupo procedió entonces a tomar posesión de los barcos en la bahía. [17] Existe cierto desacuerdo en cuanto a cuántos barcos capturaron y tomaron como premios, con un total de hasta 12. Según la carta de Rushworth (un informe posterior a la acción), los premios incluían una faluca , perforada por 14 cañones pero montando sólo un cañón de 18 libras, una goleta perforada por 12 cañones, un corsario francés de 4 cañones y tres corsarios españoles de un cañón cada uno. El partido también quemó al menos seis embarcaciones costeras más pequeñas después de haber retirado sus cargamentos. [17] El total de bajas británicas ascendió a un hombre gravemente herido. Un relato posterior informó que en todos los casos las tripulaciones de los buques capturados escaparon. [15] Dos días después, Superieure capturó la goleta armada española San Juan , de tres cañones y 320 hombres, tras una ligera resistencia. [17]
Superieure luego navegó a Gran Bretaña, donde se sometió a reacondicionamiento en Plymouth entre el 16 de marzo y el 2 de abril de 1807. El teniente John Buller la volvió a poner en servicio y el 16 de abril la embarcó hacia las Islas de Sotavento. [4]
El 17 de octubre de 1807, Superieure se encontró con el corsario goleta francés Jopo L'Oeil (o Tap a l'Oeil ) a unas 120 leguas al este de Barbados. El sanguinario enfrentamiento entre los dos barcos duró una hora y cuarto, y Buller murió instantáneamente con una bala de mosquete en la cabeza mientras intentaba abordar al corsario al principio de la pelea. El teniente John G. Bird tomó el mando y continuó la lucha hasta que el corsario se rindió. Tenía una tripulación de 95 hombres. Fue perforada por 14 cañones, pero llevaba solo seis cañones de 18 libras más otro en un carruaje de viaje. Estuvo 32 días fuera de Pointe-à-Pitre Guadalupe y no había realizado capturas. Bird describió a Jopo L'Oeil como "una vasija extraordinariamente fina". En la pelea, los británicos perdieron cuatro hombres muertos, incluido Buller, y ocho hombres heridos; los franceses perdieron cinco muertos y 19 heridos. El bergantín Hawke estuvo a la vista durante el enfrentamiento, pero no pudo cerrar hasta que terminó la pelea. [19] [Nota 2] Los británicos pusieron en servicio al corsario como HMS Dominica . [Nota 3]
El teniente Andrew Hodge reemplazó a Buller en octubre. En algún momento (en funciones) el teniente William Robilliard reemplazó a Hodge; [4] Robillard estaba al mando el 22 de abril de 1808. [22] cuando Goree , al mando del comandante Joseph Spear, se enfrentó a los bergantines franceses Palinure y Pilade en una acción no concluyente. Superieur , que había sido anclado a unas millas de distancia, llegó a Goree ' asistencia s. Los bergantines franceses zarparon, perseguidos por Superieure ; Goree estaba demasiado dañada en sus mástiles y aparejos para continuar el combate. En este punto, Goree había perdido a un hombre muerto y cuatro heridos. Superieure y Pilade mantuvieron una lucha continua hasta que los bergantines franceses alcanzaron la protección de las baterías de tierra en Saintes . Superieure luego abandonó la persecución sin sufrir bajas y pocos daños. Entonces llegaron la fragata Circe y el bergantín Wolverine , pero demasiado tarde para entablar combate. Pilade había perdido cuatro hombres muertos y seis heridos, y Palinure había perdido cuatro hombres muertos y 15 hombres heridos, entre ellos su capitán. [23]
En enero de 1809, el teniente William Ferrie asumió el mando de Superieure . Luego participó en la campaña que resultó en la invasión de Martinica en febrero. En 1847, el Almirantazgo emitió el NGSM con broche "Martinica" a los supervivientes de la campaña.
El 8 de febrero, Superieure y Asp estaban cerca de las Islas Vírgenes cuando avistaron la fragata francesa Junon , que había salido del Saintes cuatro días antes. Los británicos partieron en su persecución, con Asp quedándose atrás. Superieure , que según se informa sólo tenía montadas cuatro carronadas de 18 libras, realizó algunos disparos que llamaron la atención de la fragata británica Latona . [24] La persecución continuó al día siguiente y en una segunda noche. Sin embargo, el 10 de febrero, la fragata británica Horatio y el bergantín Driver entraron en escena y pudieron interceptar a Junon . [24] Junon pudo ahuyentar a Horatio , infligiéndole daños y bajas. Superieure estaba cerca, y su fuego causó suficiente daño a las velas de Junon para evitar su escape. Finalmente llegó Latona . Rodeado de Horatio , Latona , Driver y Superieure , Junon se rindió. Aunque hubo siete hombres muertos a bordo de Horatio y 32 heridos en Horatio , Latona y Driver , Superieure no sufrió bajas. Los franceses perdieron 130 hombres muertos y heridos, incluido el capitán de Junon , que murió al día siguiente. [25]
Los británicos pusieron a Junon en servicio con su nombre actual. Junon llevaba algo de azúcar y carga, lo que resultó en premios en metálico (además del propio barco) para los cinco captores británicos (es decir, incluido Asp ). [26] En 1847, el Almirantazgo otorgó a la NGSM los cierres "Horatio 10 Feby. 1809" y "Superieure 10 Feby. 1809" a 13 reclamantes supervivientes de Horatio y uno de Superieure . Luego, Superieure estuvo presente en la captura de Saintes en abril. [Nota 4]
El teniente Humphrey Fleming Senhouse reemplazó a Ferrie. Senhouse recibió un ascenso a comandante el 2 de junio de 1809 y, a su vez, fue reemplazado por el teniente Henry Conyngham Coxen (o Coxon). [28]
Coxen fue ascendido a comandante el 10 de octubre de 1809, pero permaneció al mando de Superieure . Posteriormente, Superieure , bajo Coxen, también estuvo en la invasión de Guadalupe en febrero de 1810. [Nota 5] En 1847, esta campaña le valió a los reclamantes supervivientes de su tripulación el broche "Guadalupe". Entre el 14 y el 17 de febrero, Superieure estuvo en la invasión de Sint Maarten . Después de que la isla capituló, Superieure evacuó a los habitantes del Barrio Francés. [30]
El reemplazo de Coxen fue el teniente Robert Russel (en funciones). [4]
Destino
Superieure llegó a Deptford el 24 de agosto; luego fue puesta en cama en forma ordinaria . El Almirantazgo la puso a la venta el 16 de marzo de 1814, [31] y ese día fue vendida por £ 440 a John Small Sedger. [4]
Notas, citas y referencias
Notas
- ^ Una acción de primera clase valía £ 102 14 s 11¼ d ; una acción de quinta clase, la de un marinero, valía £ 1 2 chelines 9¾d. [12]
- ^ Una parte de primera clase del dinero del premio en 1815 para Tape à l ' Oeil fue de £ 100 5 s 0½ d ; una acción de quinta clase valía £ 1 10 chelines 10 peniques. [20]
- ^ Una parte de primera clase del dinero del premio para el casco y las provisiones valía £ 74 17 s 10½ d ; una acción de quinta clase valía £ 1 3 chelines 0½ peniques. [21]
- ^ Una acción de primera clase de una distribución de premios en metálico en abril de 1836 valía 10 chelines 2d. Una acción de sexta clase, la de un marinero ordinario, valía 1 penique. Las clases de acciones séptima y octava valían menos de un cuarto de dólar por pieza y, por lo tanto, eran demasiado pequeñas para pagarlas. [27]
- ^ Una parte de primera clase del dinero del premio valía113 libras esterlinas 3 s 1½ d ; una acción de sexta clase valía £ 1 9 chelines 5¼d. [29]
Citas
- ^ Footner (1998), p.194.
- ^ "No. 20939" . The London Gazette . 26 de enero de 1849. p. 242.
- ^ "No. 20939" . The London Gazette . 26 de enero de 1849. p. 243.
- ↑ a b c d e f Winfield (2008), p. 364.
- ^ Footner (1998), p. 90.
- ^ "No. 15620" . The London Gazette . 13 de septiembre de 1803. p. 1228.
- ^ Crónica naval , vol. 14, p. 344.
- ^ "No. 16034" . The London Gazette . 2 de junio de 1807. p. 752.
- ^ a b c "Nº 15696" . The London Gazette . 24 de abril de 1804. págs. 518–519.
- ^ "No. 18390" . The London Gazette . 24 de agosto de 1827. p. 1805.
- ^ "Nº 15770" . The London Gazette . 8 de enero de 1805. p. 52.
- ^ "Nº 18532" . The London Gazette . 16 de diciembre de 1828. p. 2326.
- ^ "No. 16403" . The London Gazette . 8 de septiembre de 1810. p. 1379.
- ^ "Nº 15848" . The London Gazette . 1 de octubre de 1805. p. 1246.
- ^ a b "No. 16004" . The London Gazette . 24 de febrero de 1807. págs. 245–246.
- ^ "No. 16054" . The London Gazette . 8 de agosto de 1807. p. 1049.
- ^ a b c d e f g h yo "No. 15978" . The London Gazette . 25 de noviembre de 1806. págs. 1536-1537.
- ↑ James, 1837), vol. 4, 258-60.
- ^ "No. 16102" . The London Gazette . 26 de diciembre de 1807. p. 1746.
- ^ "No. 17001" . The London Gazette . 8 de abril de 1815. p. 656.
- ^ "No. 17020" . The London Gazette . 6 de junio de 1815. p. 1081.
- ^ Marshall (1827), Suplemento, Parte 1, págs. 470-472.
- ↑ James (1837), vol. 5, págs. 41-2.
- ↑ a b James (1837), vol. 5, pág. 149-50.
- ^ "No. 16249" . The London Gazette . 18 de marzo de 1809. págs. 542–543.
- ^ "Nº 16353" . The London Gazette . 20 de marzo de 1810. p. 428.
- ^ "No. 19255" . The London Gazette . 3 de abril de 1835. p. 643.
- ↑ O'Byrne (1849), vol. 1, p. 272.
- ^ "No. 16938" . The London Gazette . 24 de septiembre de 1814. p. 1923.
- ^ "Nº 16356" . The London Gazette . 31 de marzo de 1810. págs. 487–488.
- ^ "Nº 16862" . The London Gazette . 26 de febrero de 1814. p. 445.
Referencias
- Footner, Geoffrey M. (1998) Tidewater Triumph: El desarrollo y el éxito mundial de la goleta piloto de la bahía de Chesapeake . (Prensa del Instituto Naval). ISBN 978-0913372807
- James, William (1837). La historia naval de Gran Bretaña, desde la Declaración de Guerra de Francia en 1793, hasta la adhesión de Jorge IV . R. Bentley.
- O'Byrne, William R. (1849) Un diccionario biográfico naval: comprende la vida y los servicios de todos los oficiales vivos de la armada de Su Majestad, desde el rango de almirante de la flota hasta el de teniente, inclusive. (Londres: J. Murray), vol. 1.
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 1861762461.