La corbeta francesa Naïade fue lanzada en Brest en 1793 como bergantín-corbeta para la Armada francesa . La Royal Navy la capturó en 1805 y la puso en servicio como HMS Melville . Fue vendida por separarse en 1808.
Plano incompleto de Diligente , barco gemelo de Naïade , dibujado en 1811 por Edward Sison, maestro carpintero, astillero de Woolwich, Museo Marítimo Nacional | |
Historia | |
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Francia | |
Nombre: | Naïade |
Constructor: | Astillero de Brest |
Acostado: | Mayo 1793 |
Lanzado: | 24 de octubre de 1793 |
Capturado: | 1805 |
Reino Unido | |
Nombre: | HMS Melville |
Adquirido: | 1805 (por captura) |
Destino: | 1811 roto |
Características generales [1] [2] | |
Tipo: | Bergantín |
Desplazamiento: | 270 toneladas (francés; sin carga) |
Toneladas de carga: | 353 ( bm ) |
Largo: | 31,75 m (104,2 pies) (total) |
Haz: | 8,31 m (27,3 pies) |
Profundidad de agarre: | 4,17 m (13,7 pies) |
Plan de vela: | barco-balandra (1806 en adelante) |
Complemento: |
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Armamento: |
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Servicio francés
Naïade fue construido según un plan de Pierre-Agustin Lamothe y era el barco con nombre de su clase de tres buques. La Royal Navy capturó un barco hermano, Diligente , en 1800 y lo empleó como transporte de 14 cañones hasta que lo vendieron en 1814.
Guerras revolucionarias francesas
La Armada francesa empleó a Naïade para patrullar y escoltar convoyes entre Ouessant y Socoa . Luego escoltó un convoy entre Ostende y Dunkerque. Por último, navegó por el Mar del Norte y el Paso de Calais. Luego la destinaron a Flessingue . Durante este tiempo, estuvo primero bajo el mando del teniente de vaisseau Julien (24 de febrero de 1794 al 17 de mayo de 1794), y luego del teniente de vaisseau Léonard (1-22 de diciembre de 1794). [3]
guerras napoleónicas
En algún momento Naïade se trasladó al Caribe.
Naïade y Cyane salieron de Martinica el 29 de septiembre de 1805 aprovisionados para un crucero de tres meses. [4] Enseigne de vaisseau Hamon, que había asumido el mando de Naïade poco antes de zarpar, [5] era el oficial superior de la pareja. [4]
Seis días después, el HMS Princess Charlotte estaba frente a Tobago cuando los vio a lo lejos. Los dos barcos franceses estaban demasiado lejos para que la princesa Charlotte los persiguiera. El capitán George Tobin de la princesa Charlotte decidió disfrazar su barco lo mejor que pudo con la esperanza de atraerlos para que se acercaran. Tuvo éxito y se produjo un compromiso. [4]
Finalmente, la princesa Charlotte logró capturar a Cyane , que había sido un balandro de la Royal Navy hasta que los franceses la capturaron en mayo; Naïade, como dijo Tobin, "tomando una situación más prudente y una navegación superior, efectuó su Escape sin ningún daño aparente". [4]
Capturar
El 13 de octubre de 1805, el HMS Jason capturó Naiade frente a Barbados ( 14 ° 5'N 55 ° 48'W / 14.083 ° N 55.800 ° W) después de una persecución de nueve horas. Fue perforada por 22 cañones, pero montó dieciséis cañones de 12 libras y cuatro giratorios de latón de 2 libras. Tenía una tripulación de 170 hombres bajo el mando del teniente de vaisseau Hamon, y había matado a un hombre antes de que se rindiera. Había salido de Francia en marzo anterior con el escuadrón de Toulon y estaba 15 días fuera de Martinica, aprovisionada para un crucero de dos meses. El capitán PW Champain de Jason la describió como "uno de los bergantines más grandes del servicio francés; extremadamente bien equipado, falla muy rápido (habiendo escapado de muchos de nuestros cruceros) y parece particularmente calculado para el servicio de Su Majestad". [6]
Servicio británico
La Royal Navy volvió a aparejar a Naiade el 25 de mayo de 1806 como balandro . [2] La Marina entonces la comisionó en agosto en Antigua bajo el Comandante del Honorable James William King; [2] fue ascendido a comandante ya Melville el 25 de agosto de 1806.
Kingfisher capturó el 16 de diciembre al corsario francés Elizabeth , fuera de Guadalupe después de una persecución de 12 horas. Elizabeth había capturado Cambrian después de que Cambrian dejara un convoy el 28 de octubre. Melville recuperó Cambrian , que había estado transportando un cargamento de carbón de Cork a Jamaica. [7]
Melville sirvió en el escuadrón al mando del contraalmirante Alexander Cochrane , en Belleisle , que fue enviado a ocupar las Indias Occidentales danesas . La ocupación real de las Indias Occidentales danesas no se produjo hasta el 7 de diciembre, [8] después de recibir noticias de la segunda batalla de Copenhague . [Nota 1]
Un aviso de un pago de dinero principal indica que en algún momento King y Melville capturaron a los corsarios Pensee y Favorite . [Nota 2]
Melville llegó a Deptford el 18 de julio de 1808. King se trasladó el 29 de julio a Pelorus , que encargó en Gran Bretaña.
Destino
Los Oficiales Principales y Comisionados de la Armada de Su Majestad ofrecieron a la venta el "balandro Melville ... en Deptford" el 3 de noviembre de 1808. [13] Fue vendida ese día. [2]
Notas, citas y referencias
Notas
- ↑ Una parte de primera clase del dinero del premio otorgado en 1816, es decir, la parte correspondiente a Tancock y cada uno de los demás capitanes y comandantes, valía £ 398 10 s 3½ d ; una acción de quinta clase, la de un marinero de la flota, valía £ 1 18 chelines 10 peniques. [9]
- ^ Desafortunadamente, la carta del London Gazette no es informativa. [10] Hay dos candidatos a corsarios franceses que estuvieron en el teatro durante el período relevante, pero en este punto probablemente se requeriría una investigación original para estar más seguro, de cualquier manera. La única corsario Pensée para los cuales hay ningún registro independiente es una goleta con sede en Martinica que es conocido por haber realizado un crucero al mando del capitán Morisseau en marzo-abril de 1807. [11] Una posible favorita es la ex Royal Navy corbeta favorita que Jason recapturado en enero de 1807. Este es el único favorito corsario francés quefigura en el teatro en ese momento. [12] Melville bien podría haber estado a la vista en la captura.
Citas
- ^ Winfield y Roberts (2015) , p. 168.
- ↑ a b c d Winfield (2008) , p. 317.
- ^ Fonds Marine , p. 75.
- ^ a b c d "Nº 15870" . The London Gazette . 7 de diciembre de 1805. p. 1538.
- ↑ Fonds Marine , p. 339.
- ^ "No. 15874" . The London Gazette . 21 de diciembre de 1805. p. 1598.
- ^ "No. 15896" . The London Gazette . 4 de marzo de 1806. págs. 293–294.
- ^ "No. 16116" . The London Gazette . 9 de febrero de 1808. págs. 193-200.
- ^ "No. 17112" . The London Gazette . 20 de febrero de 1816. p. 337.
- ^ "No. 16301" . The London Gazette . 26 de septiembre de 1809. p. 1566.
- ^ Demerliac (2004) , p. 324, n ° 2771.
- ^ Demerliac (2004) , p. 335.
- ^ "No. 16194" . The London Gazette . 22 de octubre de 1808. p. 1444.
Referencias
- Demerliac, Alain (2003). La Marine du Consulat et du Premier Empire: Nomenclature des Navires Français de 1800 A 1815 (en francés). Éditions Ancre. ISBN 978-2-903179-30-4.
- Fonds Marine. Campagnes (operaciones; divisiones y estaciones navales; misiones divergentes). Inventaire de la sous-série Marine BB4 [ enlace muerto permanente ] . Tomo estreno: BB4 1 à 482 (1790-1826)
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7.
- Winfield, Rif; Roberts, Stephen S. (2015). Buques de guerra franceses en la era de la vela 1786–1861: construcción de diseño, carreras y destinos . Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-84832-204-2.