HMS Pelorus (1808)
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Para otros barcos con el mismo nombre, consulte HMS Pelorus .

HMS Pelorus.JPG
HMS Pelorus , como balandro , ca. 1830
Historia
Reino Unido
NombreHMS Pelorus
ConstructorItchenor , Inglaterra
Lanzado25 de junio de 1808
Honores y
premios
Destino
  • Naufragio, 25 de noviembre de 1839; reflotado
  • Vendido, 1842
  • Naufragio, 25 de diciembre de 1844
Características generales [3]
Clase y tipoCruizer -class bergantín
Toneladas de carga384 60 ⁄ 94 ( bm )
Largo
  • 100 pies (30,5 m) (total)
  • 77 pies 3 + 3 ⁄ 4 pulgadas  (23,6 m) (quilla)
Haz30 pies 6 pulg (9,3 m)
Profundidad de agarre12 pies 9 pulg (3,9 m)
Complemento121
Armamento
  • 16 × 32 libras carronadas
  • 2 × cañones de 6 libras

El HMS Pelorus era un bergantín de 18 cañones clase Cruiser de la Royal Navy británica . Fue construida en Itchenor , Inglaterra y lanzada el 25 de  junio de 1808. Vio acción en las Guerras Napoleónicas y en la Guerra de 1812 . En una patrulla contra la esclavitud frente a África occidental, capturó a cuatro esclavistas y liberó a unos 1350 esclavos. Trazó mapas de Australia y Nueva Zelanda y participó en la Primera Guerra del Opio (1839–1842) antes de convertirse en mercante y naufragar en 1844 mientras transportaba opio a China.

guerras napoleónicas

Pelorus fue comisionado en julio de 1808 bajo el mando del Honorable James William King , y navegó hacia las Islas de Sotavento el 15 de  diciembre. [3] En enero de 1809, el comandante Thomas Huskisson fue nombrado comandante de Pelorus , [3] pero no se enteró hasta mayo. Por lo tanto, no era su comandante en la captura de Martinica en febrero. (Algunos relatos la tienen bajo el mando del capitán Francis Augustus Collier ; sin embargo, él era el comandante de Starr ). Bajo Huskisson, ella participó en la aplicación del bloqueo de Guadalupe.. En 1847 el Almirantazgo otorgó la Medalla de Servicio General Naval con broche "Martinica" a los tripulantes supervivientes de esa campaña que desearan reclamarla.

El 16 de octubre Pelorus y Hazard estaban en compañía cuando se encontraron con la goleta corsaria francesa Général Ernouf , [4] amarrada bajo los cañones de la batería de St. Marie en la costa este de la parte sur de Guadalupe. Hazard y Pelorus intentaron enviar un grupo de corte durante la noche, pero los barcos no pudieron encontrar un canal. [5] Los británicos entraron de nuevo a la luz del día a pesar del fuego de la batería y del largo cañón pivotante de 18 libras de la goleta y sus dos giros . [6] Fuego de Hazard y Pelorussilenciaron las baterías, pero cuando los británicos llegaron junto con la tripulación francesa, se estima que entre 80 y 100 hombres huyeron a tierra. Allí, dos cañones de campaña se unieron a ellos para disparar contra el grupo de corte. [6] Como la goleta estaba varada y encadenada a la orilla, el grupo de abordaje no pudo sacarla; en cambio, le prendieron fuego. Sin embargo, una explosión prematura hirió a algunos de ellos. [7] En total, Hazard perdió tres hombres muertos y cuatro heridos; Pelorus perdió tres muertos y cinco heridos. [6]

En febrero de 1810 Pelorus participó en la captura de Guadalupe. En 1847 el Almirantazgo otorgó la Medalla de Servicio General Naval con broche "Guadalupe" a los tripulantes supervivientes de esa campaña que desearan reclamarlos. Más tarde, ese mismo año, bajo el mando del comandante Alexander Kennedy, Pelorus patrullaba las Islas de Sotavento. En mayo, el mando se transfirió al comandante Joshua Rowley . [3] A finales de diciembre de 1811 y principios de 1812, Pelorus navegaba frente a Plymouth. El 22 y 23 de diciembre de 1811 capturó a Marianne y Deux Freres . [8] El 6 de  enero de 1812, envió un chasse maree francés que había tomado. El 5 April Rowley la navegó hacia el Mediterráneo. [9] En septiembre de 1812, el comandante Robert Gambier tomó el mando de Pelorus . [3]

En 1814, su capitán era el comandante Robert Stow. El 7 de marzo, barcos de Endymion , Rattler y un tercer buque británico destruyeron el corsario estadounidense Mars , de 15 cañones y 70 hombres, frente a Sandy Hook. Algunas cuentas nombran a Pelorus como el tercer barco británico, pero los avisos en dinero del premio y la mayoría de las otras cuentas dan el nombre del tercer barco como Belvidera . [10] Luego, en septiembre, Pelorus estaba bajo el mando del comandante John Gourly. Un año más tarde, la pagaron en Plymouth, donde se sometió a una reparación intermedia antes de quedarse en cama. [3]

Regreso al servicio

Estuvo preparada para el mar entre abril y agosto de 1823, y el comandante William Hamley la volvió a poner en servicio en abril. En 1824, estaba en Cork en funciones de guardacostas. El 19 de mayo capturó el buque de contrabando Good Hope . [11] El 9 de octubre, capturó al pequeño lugre de contrabando Phoenix , que llevaba un cargamento de tabaco y una pequeña cantidad de té. [12] Durante un período de tres años, Hamley capturó más buques de contrabando que cualquier otro buque. [13] El 30 de octubre de 1823, un barco chocó contra Pelorus.durante la noche, y luego navegó. El estruendo destruyó el bauprés y envió el trinquete por el costado; ambos tuvieron que ser cortados a pesar de la marejada y el mal tiempo. La tripulación instaló un mástil de jurado y un bauprés y Pelorus pudo regresar a Plymouth. Si el barco hubiera golpeado a Pelorus unos centímetros más a popa, es casi seguro que el balandro se habría hundido. [13]

Pelorus fue liquidado en julio de 1826. En total, Hamley había incautado más de 62.000 pesos de tabaco. [13]

De julio a octubre de 1826, pasó de ser un bergantín a un barco a través de la adición de un tercer mástil. [14]

Mediterráneo

Luego, en octubre, el comandante Peter Richards la volvió a poner en servicio. En enero de 1827, Pelorus se empleó en el Mediterráneo para proteger el comercio británico en el archipiélago, en Alejandría y alrededor de las costas de Siria y Caramania. El comandante Michael Quinn tomó el mando a partir de septiembre de 1828. El 21 de diciembre de 1829, golpeó una roca en la entrada de Port Mahon , Menorca , España ; fue reflotado el 23 de diciembre de 1829, pero posteriormente se hundió. [15] Isis vino de Gibraltar para recuperar a sus oficiales y tripulación. [16] Pelorusfue reflotado, y el 9 de mayo de 1830 estaba de vuelta en Portsmouth. Desde diciembre de 1830 hasta diciembre de 1831, fue sometida a reparaciones y una alteración de nuevo a un bergantín. [3]

Antiesclavista

Yacht Xarifa , ex Segunda Theresa , 1835, de Thomas Goldsworthy Dutton , según un boceto de Nicholas Matthew Condy , Museo Marítimo Nacional , Greenwich

En 1831, se aprobó la ley contra la esclavitud de William Wilberforce . En septiembre, el capitán Richard Meredith volvió a poner en servicio a Pelorus y se unió al Escuadrón de África Occidental . Allí patrullaba la costa occidental de África para reprimir la trata de esclavos. El 9 de mayo de 1832, estaba en Sierra Leona habiendo traído el barco esclavista español Segunda Theresa , que transportaba 459 esclavos. [17] [a]

El 18 de octubre de 1832 Pelorus zarpó del Cabo de Buena Esperanza hacia Simon's Bay. En mayo de 1833 regresó al Cabo y el 16 zarpó rumbo a Mauricio. Llegó allí el 3 de junio. Un mes después, el 6 de junio, partió de Mauricio hacia Colombo con dinero en metálico para pagar las tropas en Ceilán. De allí regresó al Cabo, de donde zarpó hacia Santa Elena , adonde llegó el 7 de diciembre. Luego navegó hacia Ascensión y la costa occidental de África.

El 16 de junio de 1834, el teniente Philip de Sausmarez de Pelorus compareció ante un consejo de guerra. La acusación fue que el 18 de abril de 1832, mientras estaba al mando de la tripulación de presa en la Segunda Theresa , Sausmarez hizo que el contramaestre de Lynx administrara 24 latigazos a Francis Brown por negligencia en el deber. Meredith prefirió los cargos porque había prohibido el látigo en órdenes escritas. [19] El tribunal apoyó a Suasmarez, quien había estado detenido durante 18 meses antes de su exoneración. [20] [b]

El 30 de  junio, barcos de Pelorus capturaron al esclavista español Pepita . En el momento de su captura, Pepita no tenía esclavos a bordo. Según los términos del tratado con España, la Royal Navy solo podía apoderarse de los buques que transportaban esclavos. La partida de abordaje fabricó pruebas al poner a tres esclavos a bordo de Pepita después de abordarla. Luego trajeron a otros 176 esclavos que estaban en tierra esperando ser cargados. Meredith aceptó la responsabilidad de la fabricación de pruebas. Por lo tanto, la Corte de Sierra Leona tuvo que ordenar que Pepita regresara a su amo. [21] Pepita 'El amo luego demandó por daños y perjuicios. El Tribunal falló en contra de Meredith y le cobró 1092 libras esterlinas por daños y perjuicios [22]

Pelorus siguió patrullando la ensenada de Benin y las inmediaciones de la isla Princees .

El 17 de diciembre, Pelorus capturó al esclavista de dos cañones Sutil . Tenía 307 esclavos a bordo, de los cuales 91 murieron de disentería y enfermedades antes de que pudieran ser liberados en Sierra Leona. [23] [24]

El 5 de  enero de 1835, los barcos de Pelorus capturaron la polaca española -bark Minerva , que estaba armada con dos cañones de 18 libras y dos de 8 libras. Los barcos habían navegado 97 km (60 millas) río arriba por el río Calabar y tendieron una emboscada. El manejo hábil resultó en la captura del esclavista sin bajas para el grupo de abordaje, aunque los cañones del barco fueron de doble disparo y la tripulación y el grupo de abordaje intercambiaron fuego de armas pequeñas. El buque tenía una tripulación de 37 hombres, dos de los cuales fueron abatidos. [C]El grupo de abordaje estaba formado por 22 hombres. La esclavista tenía unos 650 esclavos a bordo y, tras su captura, el amo llegó con 25 más. En resumen, tenía 676 a bordo, de los cuales 206 murieron de enfermedad antes de que pudieran ser liberados en Sierra Leona. [26]

El 24 de febrero de 1835 estaba frente a Princes Island, donde murió el guardiamarina Judd.

El 26 de septiembre, Pelorous fue liquidado en Portsmouth. Se pagó una recompensa por Sutil y Minerva en junio de 1836.

Lejano Oriente y Antípodas

HMS Pelorus en Sydney el 16 de junio de 1838

El 31 de enero de 1837, Pelorus fue puesto nuevamente en servicio bajo el mando del capitán Francis Harding, que había tomado el mando el 21 de enero. Luego navegó hacia el Cabo de Buena Esperanza el 9 de abril, habiendo recibido una especie de Londres que debía llevar a Mauricio a través del Cabo. Llegó al Cabo el 1 de junio.

Pelorus , al mando del comandante Harding, hizo escala en las islas Cocos (Keeling) el 16 de  diciembre y permaneció seis días. El Capitán John Clunies-Ross - el " Rey de las Islas Cocos (Keeling) " - había pedido la visita de un buque de guerra para prevenir una posible revuelta de los habitantes.

A mediados de septiembre de 1837, Pelorus navegó a Rangún para entregar un ultimátum al rebelde rey Tharyarwaddy del gobernador general de la India, Lord Auckland.

A continuación, navegó hacia Australia Occidental y la Tierra de Van Diemen . El 9 de enero de 1838, llegó a Fremantle procedente de Calcuta, partiendo el 19 de marzo hacia King George Sound con un grupo que incluía al gobernador de Australia Occidental, el capitán James Stirling . Mientras estaba allí, un tripulante, bajo el mando del capitán Charles Forsyth, inspeccionó la cercana Tor Bay en busca de un posible nuevo anclaje. Regresó Stirling a Fremantle, llegó el 9 de abril y partió el 7 de mayo hacia Adelaide, Launceston y Sydney, llegando el 22 de junio. El 5 de julio zarpó hacia Nueva Zelanda. [27] [28] [29]

Luego, en agosto, Pelorus navegó a Nueva Zelanda para realizar un estudio de la región de Marlborough Sounds . El 22 de agosto, Pelorus navegó hacia Port Underwood , Nueva Zelanda, y echó anclas en Oyster Cove. Estaba bajo el mando temporal del teniente Phillip Chetwode mientras el comandante Harding estaba enfermo. Desde aquí, Chetwode inspeccionó y nombró Pelorus River y Pelorus Sound en Nueva Zelanda en honor a su barco. También nombró las islas Chetwode, frente a Pelorus Sound.

El teniente Augustus Leopold Kuper fue nombrado comandante interino de Pelorus el 27 de julio de 1839. [30] El 26 de agosto, Pelorus y el HMS  Herald intentaron hundir el buque mercante británico Lucretia , que se había incendiado en la punta de Kyardbilly, Sydney . El intento no tuvo éxito y el barco explotó y se hundió. [31]

Naufragó en Nueva Gales del Sur

HMS Pelorus en aguas bajas, 1840, por Owen Stanley

El 25 de  noviembre de 1839, mientras estaba anclado frente a Port Essington , Australia, un huracán azotó a Pelorus y la destruyó. Perdió a 12 de su tripulación; un ballenero de Britomart , al mando del capitán Owen Stanley , rescató a los supervivientes. Según Kuper, " Pelorus fue enterrado 9 pies (2,7 m) en el barro durante 86 días".

Guerra del Opio

El 5 de marzo de 1840, Kuper fue ascendido al mando de Alligator , luego, el 26 de diciembre, el teniente Kuper fue ascendido al rango de comandante, y su comisión se remonta a cuando asumió el mando de Pelorus . [30]

Después de las reparaciones, a finales de julio de 1840, Pelorus zarpó de Sydney con el Herald para participar en la Primera Guerra del Opio . El 23 de abril de 1841 llegó a Singapur. Un mes después, el teniente WW Chambers, de Wellesley , fue nombrado y ascendido a comandante interino de Pelorus . En ese momento, Wellesley estaba en Canton (ahora Guangzhou ) en China.

Disposición y pérdida final

El 6 de  julio de 1841, Pelorus fue depositado en Singapur y el teniente Chambers regresó a Gran Bretaña. Los oficiales y la tripulación se trasladaron al cúter Bentinck , que acababa de comprar el comodoro Sir JJG Bremer y que pasó a operar en China. [32] [33] Una Orden del Almirantazgo del 16 de octubre especificó que Pelorus iba a ser vendido, lo que tuvo lugar en 1842. [3]

Los compradores pueden haber sido Pybus Brothers. El 27 de 1843, bajo el mando del capitán Triggs, llegó a Hong Kong con una carga de opio. [34]

Taxímetro se hundió el 25  de diciembre de 1844 se llegó a un banco de arena en el 8 ° 8'30 "N 115 ° 30'0" E  /  8.14167 ° N 115.50000 ° E / 8.14167; 115.50000 de la costa de Borneo en el Mar del Sur de China . La capitana Triggs tomó su carruaje y dos pasajeros y navegó 100 millas (160 km) a Singapur. Desde allí condujo el vapor Victoria hasta los restos del naufragio. Victoria pudo rescatar a 20 tripulantes y salvar 70 cofres de opio. [35]

Oficiales al mando

DesdeParaCapitán
1808Hon. Rey JW
18 de enero de 1809Thomas Huskisson [36]
1811Un Kennedy
11 de marzo de 1812R Rowley
Septiembre 1812Robert Gambier
1814Arthur Stow
9 de septiembre de 18141815John Gourly
1816Acostado en Plymouth
23 de abril de 1823William Hamley
Octubre de 1826Peter Richards
Septiembre 1828Mayo de 1830Michael Quin
183426 de septiembre de 1935Richard Meredith
21 de enero de 1837Francis Harding
27 de julio de 18395 de marzo de 1840Augustus Leopold Kuper
5 de marzo de 184022 de mayo de 1841?
22 de mayo de 18416 de julio de 1841William Cámaras

Notas, citas y referencias

Notas

  1. ↑ Segunda Theresa se había construido en 1831 en Filadelfia y enarbolaba la bandera española cuando Pelorus la capturó. Fue vendida y se convirtió en el yate Xariffa . [18]
  2. ↑ El 18 de junio de 1834, Sausmarez se trasladó a Caledonia . Permaneció en la Armada y finalmente se convirtió en Capitán mientras estaba jubilado.
  3. ^ Una cuenta tiene a Minerva armada con 10 cañones y con una tripulación de 65 hombres. [25]

Citas

  1. ^ "No. 20939" . The London Gazette . 26 de enero de 1849. p. 242.
  2. ^ "No. 20939" . The London Gazette . 26 de enero de 1849. p. 243.
  3. ↑ a b c d e f g h Winfield (2008) , pág. 299.
  4. ^ Demerliac (2003) , p. 324, №2765.
  5. ^ Marshall (1833a) , págs. 380–385.
  6. ^ a b c "Nº 16339" . The London Gazette . 3 de febrero de 1810. págs. 174-175.
  7. ^ Marshall (1833a) , págs. 380-385.
  8. ^ "No. 16679" . The London Gazette . 8 de diciembre de 1812. p. 2478.
  9. ^ "NMM, buque ID 373076" (PDF) . Historias de buques de guerra, vol . Iii . Museo Marítimo Nacional . Archivado desde el original (PDF) el 2 de agosto de 2011 . Consultado el 30 de julio de 2011 .
  10. ^ "No. 17146" . The London Gazette . 18 de junio de 1816. p. 1165.
  11. ^ "No. 18075" . The London Gazette . 30 de octubre de 1824. págs. 1784-1785..
  12. ^ "No. 18107" . The London Gazette . 12 de febrero de 1825. p. 246.
  13. ↑ a b c Marshall (1833) , págs. 266-7.
  14. ^ "Sitio web de HMS Pelorus" . Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2007 . Consultado el 8 de septiembre de 2008 .
  15. ^ "Noticias del barco". The Times (14129). Londres. 21 de enero de 1830. col B, p. 4.
  16. ^ La revista United service , volumen 1855, número 1, p.370.
  17. ^ "No. 19030" . The London Gazette . 15 de marzo de 1833. p. 532.
  18. ^ MacGregor (1997) , p. 60.
  19. ^ Marshall (1835) , págs. 132-133.
  20. ^ Revista náutica y diario de la Reserva Naval Real , Volumen 3, p.443-4.
  21. ^ Anon. (1836) , págs. 16-30.
  22. ^ Anon. (1836) , págs. 32-47.
  23. ^ Anon. (1836) , págs. 47-49.
  24. ^ "No. 19380" . The London Gazette . 6 de mayo de 1836. p. 812.
  25. ↑ O'Byrne (1849) , pág. 51.
  26. ^ Anon. (1836) , págs. 55-58.
  27. ^ "El diario de Australia Occidental" . The Perth Gazette y Western Australian Journal . 14 de abril de 1838. p. 58 . Consultado el 10 de diciembre de 2013 .
  28. ^ "Cumpleaños de Su Majestad" . Gaceta y Registro Colonial de Australia Meridional . 16 de junio de 1838. p. 3 . Consultado el 10 de diciembre de 2013 .
  29. ^ "Inteligencia de envío" . El monitor de Sydney . 25 de junio de 1838. p. 2 . Consultado el 10 de diciembre de 2013 .
  30. ↑ a b O'Byrne (1849) , pág. 623.
  31. ^ "Destrucción fatal del barco Lucretia con pérdida de la vida". The Times (17229). Londres. 19 de diciembre de 1839. col C, p. 6.
  32. ^ Base de datos naval
  33. ↑ The Nautical magazine (1842), Volumen 10, (Glasgow: Brown, Son and Ferguson), p.871.
  34. ^ Lubbock (1933) , p. 282.
  35. ^ Singapore Free Press , 25 de enero de 1845.
  36. ^ Thomas Huskisson en el Diccionario de biografía nacional, Wikisource, consultado en octubre de 2009

Referencias

  • Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Luego. (1836). Correspondencia con los comisionados británicos, en Sierra Leona, La Habana, Río de Janeiro y Surinam: relativa a la trata de esclavos, 1835: presentada a ambas Cámaras del Parlamento por orden de Su Majestad . Londres: William Clowes and Sons.
  • Demerliac, Alain (2003). La Marine du Consulat et du Premier Empire: Nomenclature des Navires Français de 1800 à 1815 (en francés). Éditions Ancre. ISBN 9782903179304. OCLC  492784876 .
  • Hoe, Susanna; Roebuck, Derek (1999). La toma de Hong Kong: Charles y Clara Elliot en aguas de China . Londres: Taylor & Francis Group. ISBN 978-0-7007-1145-1.
  • Lubbock, Basil (1933). Los Clippers de opio . Glasgow: Brown, Son y Ferguson.
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  • O'Byrne, William R. (1849). "Barrow, Thomas Pownoll Pellew"  . Diccionario biográfico naval . Londres: John Murray. pag. 51.
  • O'Byrne, William R. (1849). "Kuper, Augustus Leopold"  . Diccionario biográfico naval . Londres: John Murray. pag. 623.
  • Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 1-86176-246-1.

enlaces externos

  • Sitio web de HMS Pelorus
  • "HMS Pelorus en el sitio web de Age of Nelson" . Consultado el 8 de septiembre de 2008 .

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