Coquille era una fragata de40 cañonesde la Armada francesa , buque líder de su clase , y botado en 1794. La Royal Navy la capturó en octubre de 1798 y la puso en servicio como HMS Coquille , pero un incendio accidental la destruyó en diciembre de 1798.
Historia | |
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Nombre: | Patriote |
Homónimo: | Concha |
Constructor: | Bayona |
Acostado: | Mayo 1793 |
Lanzado: | De octubre de 1794 |
En servicio: | Abril 1795 |
Renombrado: | Coquille el 30 de mayo de 1795 |
Capturado: | 12 de octubre de 1798 |
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Nombre: | HMS Coquille |
Adquirido: | 12 de octubre de 1798 |
Destino: | Quemado el 14 de diciembre de 1798 |
Características generales [1] | |
Clase y tipo: | Fragata clase Coquille |
Desplazamiento: | 1,180 toneladas (francés) |
Toneladas de carga: | 898 bm |
Largo: | 43,8 m (144 pies) |
Haz: | 11,4 m (37 pies) |
Borrador: | 5,3 m (17 pies) |
Profundidad de agarre: | 3,6 m (12 pies) |
Propulsión: | Paño |
Plan de vela: | Barco |
Complemento: | 209 (paz) y 282 (guerra) |
Armamento: |
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Carrera francesa y captura
Construido como Patriote , pasó a llamarse Coquille el 30 de mayo de 1795.
El 20 de marzo de 1796 estaba bajo el mando del teniente de vaisseau Chesnneau. Mientras escoltaba un convoy desde Brest a las carreteras de Île-d'Aix , se encontró con un escuadrón británico cerca de Audierne . [2] El escuadrón británico estaba bajo el mando del capitán Sir John Borlase Warren en Pomone , e incluía a Anson , Artois y Galatea . Se enfrentaron al escuadrón francés que escoltaba al convoy cerca de Bec du Raz . [3] Los británicos capturaron cuatro bergantines del convoy y Warren ordenó al lugre armado contratado Valiant que los llevara al puerto más cercano. [3] (Los cuatro bergantines eran Illier , Don de Dieu , Paul Edward y Félicité . [4] )
El escuadrón británico luego se enfrentó a los buques de guerra franceses que escoltaban al convoy, pero no pudieron llevarlos a una batalla completa antes de tener que abandonar la persecución debido al inicio de la oscuridad y la ubicación peligrosa. El Galatea fue el único buque del escuadrón británico que sufrió bajas; perdió dos hombres muertos y seis heridos. [3] El buque-almacén Etoile , bajo el mando del teniente de vaisseau Mathurin-Théodore Berthelin, atacó . Estaba armada con treinta cañones de 12 libras y tenía una tripulación de 160 hombres. [3] Cuatro fragatas francesas ( Coquille entre ellas), una corbeta, un bergantín y el resto del convoy escaparon. [3]
El 12 de octubre de 1798, Coquille participó en la batalla de la isla Tory , donde fue capturada por los británicos. Estaba armada con 40 cañones y tenía una tripulación de 580 hombres, bajo el mando del Capitán Deperon (en realidad Léonore Depéronne). Había perdido 18 hombres muertos y 31 heridos en la batalla. [5]
La tripulación del premio estaba bajo el mando del teniente Charles Dashwood . Debido al estado dañado de la fragata y al clima, Dashwood navegó por primera vez en Coquille a Belfast para un reacondicionamiento. Luego la llevó a Plymouth. [6]
Destino
Posteriormente, la Royal Navy la encargó como HMS Coquille .
Coquille estaba en Hamoaze el 14 de diciembre de 1798 [7] cuando estalló un incendio accidental. Con poca tripulación a bordo, el fuego se extendió rápidamente. Para evitar que el fuego se propagara a otras embarcaciones, la remolcaron a un banco de barro cercano y la dejaron allí para que el fuego se apagara. [8] Mientras ella ardía hasta la línea de flotación, el fuego se extendió sin embargo al bergantín Endeavour , de Scarborough, que transportaba carbones a Guernsey y que había aterrizado en el banco de barro. Endeavour también quedó totalmente destruido. Se estima que el incendio costó a sus captores 10.000 libras esterlinas en premios. Aunque la mayoría de la tripulación se salvó, se cree que 15 personas murieron en una explosión en la sala de armas: 13 oficiales y tripulación, una mujer y un funcionario de aduanas. [9] Veinte de su tripulación estaban en tierra con licencia y veinte fueron trasladados en botes. [10] Es posible que otros hayan muerto también. La pólvora estuvo involucrada en la pérdida, y debe haber sido "escondida para algún propósito inapropiado" ya que los agentes del premio siempre retiraban la pólvora de inmediato para prevenir accidentes. [11]
Citas y referencias
Citas
- ^ Winfield y Roberts (2015) , p. 131.
- ^ Fonds Marine , p.168.
- ^ a b c d e "Nº 13878" . The London Gazette . 26 de marzo de 1796. págs. 290-291.
- ^ "No. 13931" . The London Gazette . 17 de septiembre de 1796. p. 885.
- ^ "No. 15081" . The London Gazette . 17 de noviembre de 1798. p. 1100.
- ^ Revista para caballeros , (diciembre de 1847), vol. 182, págs. 636–7.
- ^ "La Lista Marina" . Lista de Lloyd (3047). 18 de diciembre de 1798.
- ^ Hepper (1994) , p. 89.
- ^ Grocott (1997) , págs. 65-6.
- ^ Revista para caballeros , (diciembre de 1798), vol. 84, p. 1080.
- ^ Crónica naval , vol. 1, págs. 85–86.
Referencias
- Fonds Marine. Campagnes (operaciones; divisiones y estaciones navales; misiones divergentes). Inventaire de la sous-série Marine BB4. Tomo estreno: BB4 1 à 209 (1790–1804) [1]
- Grocott, Terence (1997). Naufragios de las eras revolucionaria y napoleónica . Londres: Chatham. ISBN 1861760302.
- Hepper, David J. (1994). Pérdidas de buques de guerra británicos en la era de la vela, 1650–1859 . Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3.
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Publicación de Seaforth. ISBN 1-86176-246-1.
- Winfield, Rif; Roberts, Stephen S. (2015). Buques de guerra franceses en la era de la vela 1786–1861: construcción de diseño, carreras y destinos . Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-84832-204-2.