Méduse era una fragata de40 cañones de la clase Pallas de la Armada francesa , lanzada en 1810. Participó en las Guerras Napoleónicas durante las últimas etapas de la campaña de Mauricio de 1809-1811 y en incursiones en el Caribe.
Méduse navegando de ceñida con bergantines al fondo | |
Historia | |
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Francia | |
Nombre: | Méduse |
Homónimo: | Medusa |
Constructor: | Astillero Crucy, Paimboeuf |
Acostado: | 24 de junio de 1806 |
Lanzado: | 1 de julio de 1810 |
En servicio: | 26 de septiembre de 1810 |
Destino: | Varado en Bank of Arguin |
Características generales | |
Clase y tipo: | Fragata clase Pallas |
Desplazamiento: | 1.080 toneladas |
Largo: | 46,93 m (154 pies 0 pulgadas) |
Haz: | 11,91 m (39 pies 1 pulg) |
Borrador: | 5,9 m (19 pies 4 pulgadas) |
Propulsión: | 1.950 m 2 (21.000 pies cuadrados) de vela |
Complemento: | 326 |
Armamento: |
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En 1816, tras la Restauración borbónica , Méduse fue armado en flûte para transportar a funcionarios franceses al puerto de Saint-Louis , en Senegal , para restablecer formalmente la ocupación francesa de la colonia bajo los términos de la Primera Paz de París . A través de la navegación inepta de su capitán, un oficial naval emigrado incompetente al que se le dio el mando por razones políticas, Méduse atacó el Banco de Arguin frente a la costa de la actual Mauritania y se convirtió en una pérdida total.
La mayoría de los 400 pasajeros a bordo fueron evacuados, y 151 hombres se vieron obligados a refugiarse en una balsa improvisada remolcada por las lanchas de la fragata . Sin embargo, el remolque resultó poco práctico y los barcos pronto abandonaron la balsa y sus pasajeros en mar abierto. Sin ningún medio para navegar hasta la costa, la situación a bordo de la balsa se volvió rápidamente desastrosa. Docenas fueron arrastradas al mar por una tormenta, mientras que otras, borrachas de vino, se rebelaron y fueron asesinadas por oficiales. Cuando los suministros se agotaron, varios hombres heridos fueron arrojados al mar y algunos de los supervivientes recurrieron al canibalismo . Después de 13 días en el mar, la balsa fue descubierta con solo 15 hombres vivos. [1]
La noticia de la tragedia provocó una considerable emoción en el público, convirtiendo a Méduse en uno de los naufragios más infames de la Era de la Vela . Dos supervivientes, un cirujano y un oficial, escribieron un libro ampliamente leído sobre el incidente , y el episodio quedó inmortalizado cuando Théodore Géricault pintó La balsa de la Medusa , que se convirtió en una obra de arte notable del romanticismo francés .
Servicio
Méduse fue encargado en Nantes el 26 de septiembre de 1807.
guerras napoleónicas
En 1811, fue enviada a Java con Nymphe , en una división de fragatas bajo el mando de Joseph-François Raoul. El 2 de septiembre, las fragatas llegaron a Surabaya , seguidas por la fragata de 32 cañones HMS Bucephalus . Dos días después, otro barco británico, el HMS Barracouta , se unió a la persecución, pero perdió el contacto el 8 de septiembre. El 12 de septiembre, Méduse y Nymphe persiguieron a Bucéfalo , que escapó y rompió el contacto al día siguiente. Méduse regresó a Brest el 22 de diciembre de 1811. Luego continuó su servicio en el Atlántico .
Entre el 27 y el 29 de diciembre de 1813, las fragatas francesas Nymphe y Méduse capturaron varios buques mercantes británicos a 16 ° N 39 ° W / 16 ° N 39 ° W / 16; -39. [a] Los barcos capturados fueron Prince George , Lady Caroline Barham y Potsdam , los tres procedentes de Londres y con destino a Jamaica; Flora , de Londres a Martinica; Paquete Brasil , de Madeira a Brasil; y Rosario y Thetis , de Cabo Verde. Los franceses quemaron todos los barcos que capturaron, excepto el príncipe George . La metieron a sus prisioneros y la enviaron como cartel a Barbados, a donde llegó el 10 de enero de 1814 [3].
Restauración borbónica
Con la restauración de la monarquía francesa en 1814, Luis XVIII decidió restaurar el dominio realista de los altos rangos de la Armada y el Ejército franceses . En consecuencia, Hugues Vizconde Duroy de Chaumareys fue nombrado Capitán de Frégate y se le dio el mando de Méduse , a pesar de que apenas había navegado en 20 años. [4]
Curso a Senegal
El 17 de junio de 1816, un convoy al mando de Chaumareys en Méduse partió de Rochefort acompañado por el navío Loire , el bergantín Argus y la corbeta Écho para recibir la entrega británica del puerto de Saint-Louis en Senegal . Méduse , armado en flûte , transportaba a muchos pasajeros, incluido el gobernador designado francés de Senegal , coronel Julien-Désiré Schmaltz , su esposa Reine Schmaltz y su secretario, Joseph Jean-Baptiste Alexandre Griffon du Bellay. Méduse ' complemento s ascendió a 400, incluyendo 160 tripulantes, más un contingente de soldados de infantería marina destinada a servir de la guarnición de Saint-Louis. [5] El barco llegó a la isla de Madeira el 27 de junio.
Schmaltz entonces quiso llegar a Saint-Louis lo más rápido posible, por la ruta más directa, aunque esto llevaría a la flota peligrosamente cerca de la costa, donde había muchos bancos de arena y arrecifes. Tripulaciones experimentadas navegaron más lejos. Méduse era el más rápido del convoy y, sin hacer caso de sus órdenes, el capitán Chaumareys perdió rápidamente el contacto con Loire y Argus . Écho mantuvo el paso e intentó guiar a Méduse , pero fue en vano. Écho luego se movió prudentemente más mar adentro.
Chaumareys había decidido involucrar a uno de los pasajeros, Richefort, en la navegación de la fragata. Richefort era filósofo y miembro de la Sociedad Filantrópica de Cabo Verde , pero no tenía ninguna calificación para guiar barcos. [6] A medida que se acercaba a la costa de África, el curso de Méduse se volvió peligroso. Richefort aparentemente confundió un gran banco de nubes en el horizonte con el Cabo Blanco en la costa africana, por lo que subestimó la proximidad del Banco de Arguin frente a la costa de Mauritania . [7]
El 2 de julio de 1816, ahora a más de 161 km de su curso, Méduse se encontró con aguas cada vez menos profundas, y tanto Chaumareys como Richefort ignoraron señales como olas blancas y barro en el agua. Finalmente, el teniente Maudet se encargó de comenzar a tomar sondas de proa y, midiendo solo 18 brazas (33 m), advirtió a su capitán. Al darse cuenta del peligro por fin, Chaumareys ordenó que el barco se pusiera en contra del viento, pero era demasiado tarde y Méduse encalló a 50 kilómetros (31 millas) de la costa. [8] El accidente ocurrió durante una marea alta en primavera , lo que dificultó el reflotamiento de la fragata. El capitán se negó a deshacerse de los 14 cañones de tres toneladas, por lo que el barco se instaló en la orilla.
La balsa
Méduse no llevaba suficientes botes salvavidas para transportar a todos los pasajeros a un lugar seguro en un solo viaje. Se propusieron planes para utilizar de la nave lanzamientos para transportar a los pasajeros y la tripulación a la costa, a 50 kilómetros (31 millas) de distancia, que se espera que requiera al menos dos viajes en barco. También se propusieron numerosas ideas para aligerar Méduse y salir inmediatamente del arrecife , en particular la de construir una balsa en la que la tripulación pudiera descargar su cargamento. [10] [ fuente no confiable? ]
Pronto se construyó una balsa de 20 metros (66 pies) de largo y 7 metros (23 pies) de ancho con madera rescatada de los restos del naufragio, y la tripulación la apodó " la Machine ". [10] [ fuente no confiable? ] El 5 de julio, se desarrolló un vendaval y Méduse mostró signos de ruptura. Los pasajeros y la tripulación entraron en pánico, y Chaumareys decidió evacuar la fragata de inmediato, sin dejar tiempo para promulgar el plan original de hacer varios viajes en ferry a la costa. En cambio, se sugirió que la balsa podría usarse para transportar pasajeros y las lanchas de Méduse podrían remolcar la balsa a un lugar seguro; 146 hombres y una mujer abordaron la balsa lamentablemente inestable. La balsa tenía pocos suministros y ningún medio de dirección o navegación. Gran parte de su cubierta estaba bajo el agua. Diecisiete hombres decidieron quedarse con el Méduse discapacitado y el resto subió a las lanchas del barco. [11]
Las tripulaciones de los barcos pronto se dieron cuenta de que remolcar la balsa no era práctico y empezaron a temer ser abrumados por los desesperados supervivientes a bordo de la balsa. Después de recorrer solo unos kilómetros, se decidió que se debían cortar las cuerdas de remolque, dejando la balsa y sus ocupantes a su suerte. [b] Los botes salvavidas, con el capitán y el gobernador Schmaltz a bordo, navegaron hacia un lugar seguro. Algunos aterrizaron inmediatamente en la costa de África, y la mayoría de los supervivientes se dirigieron por tierra a Senegal, aunque algunos murieron en el camino.
En la balsa, la situación se deterioró rápidamente. Entre las provisiones había toneles de vino en lugar de agua. Estallaron peleas entre los oficiales y pasajeros por un lado, y los marineros y soldados por el otro. En la primera noche a la deriva, 20 hombres murieron o se suicidaron. El tiempo tormentoso amenazaba, y solo el centro de la balsa estaba seguro. Decenas de personas murieron luchando por llegar al centro o porque fueron arrastradas por la borda por las olas. Las raciones disminuyeron rápidamente; al cuarto día, solo quedaban 67 personas vivas en la balsa, y algunas recurrieron al canibalismo para sobrevivir. Al octavo día, el más apto [12] decidió arrojar a los débiles y heridos por la borda, dejando sólo 15 hombres restantes, todos los cuales sobrevivieron otros cuatro días hasta su rescate el 17 de julio por el bergantín Argus , que accidentalmente los encontró. [13] [14]
Secuelas
Argus llevó a los supervivientes de la balsa a Saint-Louis para recuperarse. Cinco de ellos, incluido Jean Charles, el último miembro africano de la tripulación, murieron a los pocos días. Chaumareys decidió rescatar el oro que todavía estaba a bordo del Méduse y envió un equipo de rescate, que descubrió que Méduse todavía estaba prácticamente intacto. Solo tres de los 17 hombres que habían decidido quedarse en Méduse seguían vivos 54 días después. Los oficiales navales británicos ayudaron a los supervivientes a regresar a Francia porque la ayuda del Ministro de Marina francés no llegó.
Méduse ' cirujano s sobrevivir, Henri Savigny, y el secretario del gobernador presentaron su cuenta de la tragedia a las autoridades. Se filtró a un periódico anti- Borbón , el Journal des débats , y se publicó el 13 de septiembre de 1816. El incidente se convirtió rápidamente en un escándalo en la política francesa y los funcionarios borbones intentaron encubrirlo. En su consejo de guerra en Port de Rochefort en 1817, Chaumareys fue juzgado por cinco cargos, pero absuelto de abandonar su escuadrón, de no volver a poner a flote su barco y de abandonar la balsa; sin embargo, fue declarado culpable de navegación incompetente y complaciente y de abandonar Méduse antes de que todos sus pasajeros fueran despegados. A pesar de que este veredicto lo expuso a la pena de muerte, Chaumareys fue condenado a solo tres años de cárcel. [ cita requerida ] Se pensaba que el consejo de guerra era un "encubrimiento" y, en 1818, el gobernador de Senegal, Schmaltz, se vio obligado a dimitir. La Ley Gouvion de Saint-Cyr aseguró más tarde que los ascensos en el ejército francés se basarían en el mérito.
Savigny y otro superviviente, el ingeniero geógrafo Alexandre Corréard , escribieron posteriormente un libro con su propio relato ( Naufrage de la frégate la Méduse ) del incidente, publicado en 1817. Pasó por cinco ediciones en 1821 y también se publicó con éxito en Traducciones al inglés, alemán, holandés, italiano y coreano. Una revisión del texto en ediciones posteriores aumentó el impulso político de la obra. [15] [ verificación fallida ]
Sitio del naufragio
En 1980, una expedición arqueológica marina francesa dirigida por Jean-Yves Blot localizó el lugar del naufragio de Méduse frente a la costa de la actual Mauritania . La principal herramienta de búsqueda fue un magnetómetro único desarrollado por la CEA . [ cita requerida ]
El área de búsqueda se definió sobre la base de los relatos de los sobrevivientes de Méduse y, lo que es más importante, en los registros de una expedición de cartografía costera francesa de 1817 que encontró los restos del barco aún sobresaliendo sobre las olas. La investigación de antecedentes resultó ser tan buena que el equipo de la expedición localizó el lugar del naufragio el primer día de búsqueda. Luego recuperaron suficientes artefactos para identificar positivamente el naufragio y montar una exhibición en el Museo Marino de París. [dieciséis]
En la cultura popular
La pintura de Géricault
Impresionado por los relatos del naufragio, el artista de 25 años Théodore Géricault decidió realizar un óleo basado en el incidente y se puso en contacto con los escritores en 1818. Su obra describe un momento relatado por uno de los supervivientes: antes de su rescate, los pasajeros vieron un barco en el horizonte, al que intentaron señalar. Ella desapareció, y en palabras de uno de los tripulantes supervivientes, "Del delirio de la alegría, caímos en un profundo abatimiento y dolor". [17] El barco Argus reapareció dos horas después y rescató a los que quedaban. La pintura, titulada Le Radeau de la Méduse (en inglés: The Raft of the Medusa ), se considera una obra icónica del movimiento romántico francés y la obra maestra de Géricault. Está en exhibición en el Louvre .
Película
- Le Radeau de la Méduse (1994), dirigida por Iradj Azimi y protagonizada por Jean Yanne como Chaumareys
- La Medusa (2018), una película biográfica sobre la pintura dirigida por Peter Webber y protagonizada por Jesse Eisenberg como Théodore Géricault
Música
- Friedrich von Flotow escribió la ópera Le naufrage de la Méduse (1839), basada en este triste caso.
- El cantautor y poeta francés Georges Brassens alude a la balsa de Méduse en su canción "Les copains d'abord" (1964). La canción es un himno a la amistad, simbolizado por la tripulación de un barco llamado "Les Copains d'Abord" ("Los amigos primero"), y en el primer verso dice que ella no era "la balsa de Méduse ".
- El compositor alemán Hans Werner Henze escribió un oratorio , Das Floß der Medusa , en 1968 en memoria del Che Guevara.
- "Raft of the Medusa", una pista del álbum de 2012 Static on the Airwaves de Levellers
Literatura
- Das Floß der Medusa ( La balsa de la Medusa ; 1940-1943), una obra del dramaturgo alemán Georg Kaiser
- Wreck of the Medusa de Alexander McKee , un relato narrativo del viaje final, el naufragio y las secuelas publicado originalmente en 1976 bajo el título Death Raft y reimpreso en 2007. McKee se basa en múltiples fuentes y proporciona un análisis del evento en relación con similares desastres aeronáuticos.
- El segundo volumen sin traducir de la novela Die Ästhetik des Widerstands ( La estética de la resistencia ) de Peter Weiss , publicado originalmente en 1978, se abre con un relato histórico detallado de Méduse y, posteriormente, describe la pintura de Géricault.
- En Historia del mundo en 10½ capítulos (1989) de Julian Barnes , una obra semificticia que intenta desglasar y satirizar leyendas históricas populares, el capítulo "Naufragio" está dedicado al análisis de la pintura de Géricault, y la primera mitad narra los incidentes que llevaron al naufragio y la supervivencia de los tripulantes. La segunda mitad del capítulo presenta un oscuro análisis platónico y satírico de la propia pintura, y de Géricault "suavizando" el impacto de la cruda realidad para preservar el esteticismo de la obra.
- Ocean Sea (1993), novela de Alessandro Baricco . El "segundo libro" describe el evento desde el punto de vista de Méduse ' cirujano s sobrevivir, Henri Savigny, y un marinero, dos de ellos en la balsa.
- Boot Mat (Después de Raft of the Medusa de Gericault) , un poema de Ken Babstock , publicado en su colección, Days into Flatspin.
- Das Floß der Medusa. Roman . Paul Zsolnay Verlag, Viena 2017, ISBN 978-3-5520-5816-3 , por Franzobel
otras referencias
- El grupo de rock Great White utilizó la pintura de Géricault como portada de su álbum de 1994 Sail Away.
- El grupo de folk-rock irlandés The Pogues utilizó la famosa pintura como portada del álbum de su segundo álbum Rum, Sodomy, and the Lash (1985), con los rostros de los miembros de la banda reemplazando a los de los hombres en la balsa. Además, en su disco Hell's Ditch (1990), rinden homenaje al incidente con la canción "The Wake of the Medusa".
- La banda alemana de Funeral Doom, Ahab, utilizó la pintura de Géricault como portada de su álbum The Divinity of Oceans.
- El diseño de la escena se copia en el cómic francés Astérix Légionnaire ( Goscinny / Uderzo , 1967) para representar otro naufragio de los recurrentes enemigos piratas de Astérix . El comentario del capitán es el juego de palabras , "Je suis médusé" ("Estoy estupefacto"). En su traducción al inglés, Anthea Bell y Derek Hockridge reemplazaron este juego de palabras con una broma diferente específicamente relacionada con la pintura, haciendo que el capitán dijera: "¡Jericho nos ha incriminado!". [18]
- En el cómic Las aventuras de Tintín Los tiburones del mar rojo , mientras los protagonistas escapan en una balsa, una ola se lleva al Capitán Haddock ; vuelve a subir con una medusa en la cabeza. Tintín le pregunta: "¿Crees que esto es una balsa de Méduse ?" ("Méduse" es la palabra francesa para "medusa")
- En Arthur C. Clarke 's 2061: Odisea tres (1987), los amigos del Dr. Heywood Floyd le dan una impresión de la pintura como una lengua en la mejilla regalo de despedida para su viaje hacia el cometa Halley. Su inscripción dice: "Llegar allí es la mitad de la diversión".
- En la novela de 1988 El silencio de los corderos de Thomas Harris , la mente del Dr. Lecter vaga por los estudios anatómicos de Géricault para La balsa de la medusa mientras espera que el senador Martin se concentre en su conversación.
- En el episodio 5 de la serie 2018 de AMC The Terror , "First Shot a Winner, Lads", el comandante de la expedición de Franklin, el capitán Francis Crozier , al ver a uno de sus suboficiales acercarse con un grupo del HMS Erebus , bromea: "Ah, Sr. ¡Collins! ¿Qué tal la balsa de la Medusa? - claramente una referencia de humor negro al desastre de 1816, pero también un presagio ominoso del destino finalmente trágico de su propia expedición, que también se vería empañado por incidentes de canibalismo frente al hambre entre la tripulación en sus últimos meses. [19]
Ver también
- Listas de naufragios
- Lista de escándalos políticos franceses
- R contra Dudley y Stephens
Notas
- ↑ La noticia en Lloyd's List ( LL ) dio los nombres de las fragatas como Nymphe y Modeste , pero no había Modeste en servicio con la Armada francesa en ese momento, pero había una Méduse , y estaba operando con Nymphe . [2]
- ↑ Según algunas fuentes, el barco del gobernador Schmaltz fue el primero en dejar caer la cuerda de remolque a la balsa.
Citas
- ^ La véritable histoire du "Radeau de la Méduse" , ARTE France & Grand Angle Productions. Documental de televisión, 2015.
- ^ Winfield y Roberts (2015) .
- ^ "La Lista Marina" . Lista de Lloyd (4851). 8 de marzo de 1814 . Consultado el 11 de abril de 2020 .
- ^ Matthew Zarzeczny, "Theodore Géricault's 'The Raft of the Méduse'", Boletín de miembros de la Sociedad Napoleónica de América (otoño de 2001); Matthew Zarzeczny, "Theodore Géricault's The Raft of the Méduse , Part II", Boletín para miembros de la Sociedad Napoleónica de América (primavera de 2002).
- ^ Lavauzelle, Charles. Les Troupes de Marine 1622-1984 . pag. 30. ISBN 2-7025-0142-7.
- ^ Nieve de 1979 , p. 64.
- ^ Snow 1979 , págs. 65-66.
- ^ Nieve de 1979 , p. 67.
- ^ Grigsby, Darcy Grimaldo. Extremidades: Imperio de la pintura en la Francia posrevolucionaria . Prensa de la Universidad de Yale , 2002. 177. ISBN 0-300-08887-6
- ^ a b Dora (5 de octubre de 2008). "La MACHINE de MAD MEG: Le naufrage de la frégate La Méduse" .
- ^ Nieve de 1979 , p. 68.
- ^ Savigny y Corréard 1818 , p. 118.
- ^ Riding, Christine: "La balsa de la Medusa en Gran Bretaña", Cruzando el canal: Pintura británica y francesa en la época del romanticismo , página 75. Tate Publishing, 2003.
- ^ Snow , 1979 , págs. 69-70.
- ^ The Times , Londres, 24 de marzo de 2007, La muerte y la obra maestra
- ↑ Jean-Yves Blot, Chronique d'un Naufrage Ordinaire
- ^ Equitación, Christine, página 77, 2003.
- ^ "Asterix: El elemento pictórico" . Archivado desde el original el 27 de marzo de 2006.
- ^ "Una bestia áspera se acerca al Terror, dando a luz a un episodio apasionante y conmovedor" . Gizmodo . 16 de abril de 2018 . Consultado el 30 de diciembre de 2020 .
Referencias
- Balkan, Evan (2008). ¡Náufrago! Aventuras mortales y desastres en el mar . Birmingham, AL: Menasha Ridge. págs. 79–90. ISBN 9780-897326537.
- McKee, Alexander (1975). Naufragio de la Medusa: la trágica historia de la balsa de la muerte . Nueva York: Signet. ISBN 978-0451200440.
- Miles, Jonathan (2007). Medusa: el naufragio, el escándalo, la obra maestra . Londres: Jonathan Cape. ISBN 978-0224073035.
- Rang, Sander (1946). Voyage au Sénégal Naufrage de La Méduse . París: Éditions EPI Ilustrado por Philippe Ledoux. (Rang era un oficial subalterno en el Méduse . Esta es la versión publicada de su relato de MS sobre su pérdida y su tiempo en uno de sus barcos después de que fue abandonada).
- Roche, Jean-Michel (2005). Dictionnaire des bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours. Volumen 1: 1671-1870 . Tolón: J.-M. Roche (autoeditado). ISBN 978-2-9525917-0-6.[ página necesaria ]
- Savigny, Jean Baptiste Henri; Corréard, Alexandre (1818). Realizado por orden del gobierno francés, que comprende un relato del naufragio de la Medusa, los sufrimientos de la tripulación y los diversos sucesos a bordo de la balsa, en el desierto de Zaara, en St. Louis y en el campamento de Daccard . A las cuales se adjuntan las observaciones sobre la agricultura de la costa occidental de África, desde el cabo Blanco hasta la desembocadura de Gambia . Londres: Cockburn.
- Nieve, Edward Rowe (1979). Cuentos de terror y tragedia . Nueva York: Dodd, Mead. ISBN 978-0396077756.
- Winfield, Rif y Roberts, Stephen S (2015). Buques de guerra franceses en la era de la vela 1786-1861: construcción de diseño, carreras y destinos . Publicación de Seaforth. ISBN 9781848322042.
enlaces externos
- Corréard, Alexander, Narrativa de un viaje a Senegal en 1816 ... en el Proyecto Gutenberg
- Peligros y cautiverio en el proyecto Gutenberg Contiene "Los sufrimientos de la familia Picard después del naufragio de la Medusa, en el año 1816" porPierre-Raymond de Brisson ,Charlotte-Adélaïde DardyJean Godin des Odonais
- Entretenido artículo sobre los acontecimientos que rodearon el Méduse ' es desastroso último viaje
Coordenadas : 20 ° 02′51 ″ N 16 ° 48′32 ″ W / 20.0475 ° N 16.8090 ° W / 20.0475; -16.8090