Placas de matrícula de vehículos de Francia
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Las placas de matrícula de vehículos son placas de matrícula obligatorias que se utilizan para mostrar la marca de matrícula de un vehículo matriculado en Francia . Existen en el país desde 1901. Es obligatorio para la mayoría de los vehículos de motor que circulan por la vía pública exhibirlos.
En francés , las placas de matrícula de los vehículos se denominan placas de matrícula o placas minéralogiques . Este último hace referencia a la Administración Nacional de Minería, que fue la encargada de expedir las placas a principios del siglo XX.
Desde 1901 se han ido introduciendo sucesivamente varios sistemas, el más reciente data de 2009. Las placas de matrícula emitidas desde 2009 utilizan un formato XX-NNN-ZZ, compuesto por una serie de 7 caracteres alfanuméricos: 2 letras, 3 números y luego 2 letras (por ejemplo, AB-126-FD). Este formato es monitoreado a nivel nacional y las placas de los autos son permanentes y están adheridas a un solo vehículo desde su primera matriculación hasta su disposición. Como tal, no es necesario cambiar las placas del automóvil si el automóvil se vende o si el propietario se muda a otra región dentro de Francia.
Los coches comprados antes de 2009 todavía pueden llevar el formato antiguo, que data de 1950, si el propietario no se ha trasladado a otro departamento desde entonces. A diferencia del nuevo, el formato de 1950 es geográfico. Hasta 2009, las placas de los automóviles tenían que cambiarse cada vez que el propietario se trasladaba a otro departamento o compraba un automóvil a una persona que vivía en otro departamento. El formato de 1950 utiliza un formato NX NN, compuesto por una serie de uno a cuatro números, de una a tres letras y un código de dos dígitos correspondiente al departamento donde está matriculado el coche. El código internacional para placas francesas es "F" (Francia).
Esquema actual
SIV
El esquema actual, denominado système d'immatriculation des véhicules ("sistema de matriculación de vehículos"), abreviado a SIV , se adoptó en Francia en 2009 (15 de abril para los vehículos nuevos; 15 de octubre para los usados). Se inspiró en el formato "AA-111-AA" que se adoptó con éxito en Italia en 1994. Según el esquema SIV, las placas de los automóviles son permanentes y no es necesario cambiarlas si el propietario del automóvil lo vende o se muda a una región diferente. .
El sistema SIV se adoptó para facilitar el registro de vehículos y la aplicación de la ley en las carreteras porque está completamente monitoreado por computadora y se administra en todo el país. La base de datos SIV se puede combinar fácilmente con otros archivos informáticos. El SIV también se implementó para reemplazar el formato de 1950, que se estaba quedando sin combinaciones de caracteres. Si se hubiera mantenido, se habría agotado por completo en 2025 para París , el departamento francés más poblado . El esquema SIV se inició en 2004 para motocicletas con una cilindrada inferior a 50 cc. Sin embargo, estos vehículos llevan placas con menos caracteres, como AA-11-A.
Debido a la crisis económica de 2008 , la introducción de las nuevas placas se pospuso del 1 de enero de 2009 al 15 de abril de 2009 para todos los automóviles nuevos. [1] Se pospuso nuevamente hasta el 15 de octubre de 2009 para todos los demás vehículos debido a errores informáticos en el sistema SIV. [2]
Color y dimensiones
Las placas de registro expedidas después de 2009 deben exhibirse de acuerdo con la Orden del 9 de febrero de 2009 ( francés : Arrêté du 9 février 2009 ). Deben ser de material reflectante, blanco en la parte delantera y trasera, con caracteres negros no reflectantes. Los caracteres se pueden mostrar en una o dos líneas. La placa de tamaño estándar de la industria es de 520 mm × 110 mm (20,5 pulg. × 4,3 pulg.) O 520 mm × 120 mm (20,5 pulg. × 4,7 pulg.) Si incluye un cartucho horizontal para mostrar información sobre el concesionario de automóviles. El lado izquierdo de la placa debe contener una banda azul con la letra F de Francia bajo las estrellas de la bandera europea . Debe haber una banda similar en el lado derecho para mostrar un departamento.código y el símbolo de la región donde se encuentra el departamento . [3]
El posicionamiento de los personajes en la placa está totalmente regulado pero no existe una tipografía oficial. La ley establece pautas: los caracteres deben ser sans serif , monoespaciados y sin ninguna apertura en los caracteres cerrados. [3]
En algunos casos, los colores pueden variar. Los vehículos registrados como coches clásicos pueden llevar placas negras con caracteres plateados o blancos y sin las bandas azules a los lados. Los vehículos en tránsito por territorio francés deben llevar una placa roja con caracteres blancos. En lugar del código regional, la banda de la derecha muestra la fecha de vencimiento de la placa. Los vehículos comprados en las zonas francas de Gex y Savoie también llevan placas rojas, pero con el código regional. Los vehículos diplomáticos llevan placas verdes con caracteres naranjas o blancos. Los vehículos propiedad de las Fuerzas y Elementos Civiles Franceses estacionados en Alemania (FFECSA) llevan una placa azul pálido con caracteres blancos.[3]
Las motocicletas y ciclomotores deben exhibir una placa trasera. Las placas de motocicleta tienen el mismo color y diseño general que las placas de vehículos habituales. [3]
Numeración
Val-d'Oise (95) y el logotipo de la región de Île-de-France .
Bajo el sistema SIV, las placas de registro contienen siete caracteres alfanuméricos: dos letras, un guión, tres números, un guión y dos letras, como AA-229-AA y ninguna serie como AI-111-AA, AO-111-AA y AU-111-AA. El sistema es de ámbito nacional y cronológico. El primer automóvil registrado en Francia bajo el SIV recibió una placa de matrícula AA-001-AA, el segundo AA-002-AA, el tercero AA-003-AA. El sistema se agotará cuando se alcance ZZ-999-ZZ, lo que está programado para ocurrir después de 80 años de uso.
El sistema de numeración es el siguiente:
- AA-001-AA a AA-999-AA (los números evolucionan primero);
- AA-001-AB a AA-999-AZ (luego la última letra a la derecha);
- AA-001-BA a AA-999-ZZ (luego la primera letra a la derecha);
- AB-001-AA a AZ-999-ZZ (luego la última letra a la izquierda);
- BA-001-AA a ZZ-999-ZZ (luego la primera letra a la izquierda).
El formato SIV proporciona , o 277,977,744, diferentes combinaciones. Esta cifra excluye tres letras que no se utilizan: I, O y U, ya que pueden confundirse con 1, 0 y V, respectivamente. También excluye la combinación SS porque recuerda a la organización nazi y WW en el primer grupo de letras, ya que indica una placa temporal. Otras combinaciones de letras que se evitaron en el sistema anterior porque sonaban vulgares para los francófonos, como KK, PD, PQ, QQ y WC, se incluyeron en el SIV.
El sistema SIV no proporciona placas especiales para el gobierno, ejército, policía o cualquier otra organización que tuviera dichas placas en el sistema anterior. Sus vehículos exhiben placas de matrícula regulares. [4] La única excepción se refiere a las placas temporales, que comienzan con WW, y los coches de demostración en los concesionarios de automóviles, cuyas placas comienzan con W.
Códigos regionales
Como es de ámbito nacional, el sistema SIV no utiliza códigos geográficos como lo hacía el sistema anterior. Al principio, no estaba previsto mostrar los códigos de los departamentos en las nuevas placas. Por eso, el nuevo formato encontró una fuerte oposición. Los parlamentarios tanto de la mayoría como de la oposición presionaron en la Asamblea Nacional para mantener lo que veían como parte de la identidad nacional. En 2008, varios meses antes de que se implementara el sistema SIV, el Ministro del Interior reconoció el vínculo que los franceses tenían con sus departamentos y decidió agregar una banda azul a la derecha para mostrar los códigos geográficos. [5]
Como no se utiliza con fines administrativos, los propietarios de automóviles pueden elegir el código del departamento que deseen, sin importar dónde residan. El código debe mostrarse junto con el símbolo de la región correspondiente . Está prohibido mostrar el símbolo de una región a la que no pertenece el departamento elegido . El código de departamento se puede cambiar en cualquier momento sin ningún cambio en los documentos de registro. [6]
Los códigos de departamento también se utilizan para otros fines, como estadísticas y códigos postales. Contienen dos números, como 05 para Hautes-Alpes o 67 para Bas-Rhin . Sin embargo, existen algunas excepciones. Los dos departamentos de Córcega , Corse-du-Sud y Haute-Corse , utilizan 2A y 2B porque no se crearon hasta 1976, cuando el departamento de Corse (20) se dividió en dos. Los departamentos de ultramar tienen códigos de tres dígitos, comenzando con 97, que originalmente era el código único para todos ellos. Por ejemplo, el código de Guadalupe es 971 y el de Martinica es 972.
Poco antes de la introducción del sistema, se preguntó a las regiones francesas qué símbolo querían representarlas en las placas de los automóviles. La gran mayoría eligió sus logotipos, excepto Alsacia que optó por su escudo y Bretaña y Córcega que eligieron sus banderas.
Esquema anterior
FNI
Antes de la introducción del formato actual en 2009, los automóviles franceses estaban registrados bajo el sistema FNI ( francés : Fichier National des Immatriculations , "Registro Nacional de Registro de Automóviles"). El formato FNI se adoptó en 1950 y se modificó varias veces debido a su larga vida útil.
Los propietarios de vehículos tenían que volver a registrar su vehículo si se trasladaban de forma permanente a otro departamento . Solía haber un impuesto anual sobre los automóviles, llamado viñeta , cuya tasa dependía del departamento . Este impuesto ahora existe solo para vehículos de propiedad corporativa (y existen exenciones para pequeñas cantidades de vehículos); por lo tanto, ya no es importante conocer el departamento de un automóvil a la vista. Además, los archivos informatizados permiten mantener grandes bases de datos nacionales sin necesidad de dividirlas a nivel local.
Un efecto secundario del sistema de impuestos a los vehículos fue que muchas corporaciones registraron sus vehículos en departamentos, como Oise (60), con tasas más bajas. En 1999 se aprobaron reglamentos destinados a prevenir esos esquemas.
Color y dimensiones
Al igual que con el formato SIV, las placas emitidas bajo el sistema FNI estaban estrictamente reguladas por ley. Debían cumplir una serie de requisitos sobre tamaño, forma, color, tipo de letra y material. Desde la adopción del formato en 1950 hasta su retirada en 2009, llegaron varias leyes y órdenes para modificar la normativa sobre placas. Por ejemplo, la banda azul con las estrellas europeas y la letra F se introdujo en 1998 y se convirtió en obligatoria en las placas nuevas en 2004.
Al principio, las planchas eran negras con caracteres blancos o plateados. Las placas reflectantes se introdujeron en 1963, pero solo se hicieron obligatorias en los coches nuevos en 1993. Las placas nuevas tenían que ser blancas en la parte delantera y amarillas en la parte trasera hasta 2007, cuando se permitieron las placas traseras blancas. [7]
Numeración
El formato FNI fue cronológico, al igual que el sistema SIV. También fue regional, lo que significa que evolucionó de forma independiente en cada departamento . Las placas de registro contenían de 4 a 8 caracteres alfanuméricos divididos en tres partes por espacios. El primer espacio podría omitirse en las placas de matrícula emitidas después de 1996.
- Primera parte: de uno a cuatro números;
- Segunda parte: una a tres letras;
- Tercera parte: el código de departamentos.
La numeración fue como sigue: los números evolucionaron primero, comenzando desde 1, hasta llegar a 999. Luego evolucionaron las letras. El primer coche matriculado en París tenía matrícula 1 A 75 y el segundo 2 A 75. Una vez alcanzado el 999 A 75, el siguiente coche se matriculó con 1 B 75. El formato se habría agotado en París una vez 999 Se había alcanzado la ZZZ 75.
La siguiente cronología resume el sistema de numeración. La mayoría de los departamentos optaron por tener cuatro números en sus placas una vez que las letras llegaron a QA, para tener más combinaciones disponibles. El "00" al final representa el código geográfico.
- 1 A 00 a 999 Z 00;
- 1 AA 00 a 999 PZ 00;
- 1 QA 00 a 9999 ZZ 00;
- 1 AAA 00 a 999 ZZZ 00.
Los números del 1 al 10 y los números idénticos al código de departamento (como 24 VQ 24) no se utilizaron después de 1976. Al igual que con el sistema SIV, las letras I y O nunca se utilizaron porque podrían confundirse con otros caracteres, como 1 y 0. U también fue excluida en 1984, similar a la letra V, pero algunos departamentos emitieron placas de matrícula que contenían esa letra hasta 1991. La letra O se usó excepcionalmente en autos oficiales en los Juegos Olímpicos de Invierno de 1992 en Albertville . Dichos coches tenían placas de matrícula con cifras entre 1 JO 73 y 9999 JO 73. "JO" significa Jeux olympiques, mientras que "73" es el código de Saboya.donde se llevaron a cabo los juegos. Algunos departamentos evitaron combinaciones de letras ofensivas, por ejemplo SS, PD, PQ, QQ, KK o WC, ya sea por razones históricas o porque suenan vulgares para los francófonos. Del mismo modo, Haute-Garonne no entregó placas de automóviles con "AZF" después de la trágica explosión de la fábrica de AZF en Toulouse en 2001. MMM, MMW, MWM y MWW se retiraron en 1994 porque necesitaban demasiado espacio en las placas. [8]
Teniendo en cuenta que el formato solo usaba 23 letras y que la mayoría de los departamentos usaban cuatro números después de alcanzar el control de calidad, el número de placas de automóvil que proporciona el formato FNI se puede estimar en: (999 × 22) + (999 × 14 × 23) + (9988 × 9 × 23) + (988 × 21 × 23 × 23) = 13.386.864. Esta cifra no tiene en cuenta las combinaciones de letras y números evitadas.
Códigos regionales
En el sistema FNI, el código del departamento se colocó a la derecha de la placa de matrícula. Los códigos forman parte del Número de Identificación Comunitario conocido en Francia como Code officiel géographique y no solo se utilizan para la matriculación de vehículos, sino también en códigos postales, estadísticas y para muchos otros fines.
Cada código consta de dos dígitos, excepto Corse-du-Sud y Haute-Corse (2A y 2B) y los departamentos de ultramar donde el identificador consta de 3 dígitos (en la serie 971 a 978), los primeros dos dígitos a menudo se apilaban en platos para ahorrar espacio.
Entre 1950 y 2009, Francia experimentó algunos cambios territoriales que se reflejaron en códigos regionales. Argelia fue parte de Francia hasta 1962 y la Argelia francesa también se dividió en departamentos. Tenían sus propios códigos que se usaban en las placas de la misma manera que en el resto de Francia: Alger 91, Oran 92, Constantine 93 y los Territorios del Sur 94. Bône se creó en 1955 y recibió 99. Se crearon varios departamentos nuevos en 1956 –1958 cuando Francia luchaba con los movimientos independentistas en la guerra de Argelia. Los nuevos departamentos utilizaron códigos como 9A, 9B, 9C, 9D, etc. Después de la independencia del país, las placas de automóviles francesas dejaron de utilizarse allí y los códigos argelinos quedaron obsoletos.
En 1968, dos departamentos de la región de París se dividieron en otros más pequeños debido al crecimiento de la población. 75, que había sido el código de Seine , se atribuyó a París y 78 ( Seine-et-Oise ) a Yvelines . Los departamentos de nueva creación fueron Essonne (91), Hauts-de-Seine (92), Seine-Saint-Denis (93), Val-de-Marne (94) y Val-d'Oise (95). La mayoría de ellos recibieron números que anteriormente se habían asignado a los departamentos de la Argelia francesa .
San Pedro y Miquelón , ahora una colectividad autónoma en el extranjero con sus propias placas de matrícula, fue un departamento adecuado entre 1976 y 1985. Como tal, podría haber tenido placas de automóvil en formato FNI, pero siempre mantuvo su propio formato local.
Platos especiales
Placas especiales permanentes
A diferencia del sistema SIV, el FNI constaba de muchas placas especiales.
Los servicios públicos estatales, como la Policía Nacional ( francés : Police nationale ), tenían placas especiales que comprendían el código departamental ; una carta para indicar en qué zona estaba autorizado a circular el vehículo (D para el departamento , R para la región , N para el territorio nacional, E para la Unión Europea ); un guión; cuatro números del 1001 al 9999; y una carta.
Las Fuerzas Armadas francesas (francés: Forces armées françaises ), incluida la Gendarmería (francés: Gendarmerie nationale ) tenían una placa de matrícula diferente con: un número para identificar la unidad del ejército (2 para la Gendarmería, 6 para el Ejército (francés: Armée de terre ), 7 para la Fuerza Aérea (en francés: Armée de l'air ), 7 para la Armada (en francés : Marine nationale) y 8 para los Servicios Generales); dos dígitos para identificar el año de matriculación del vehículo (01 para 2001); un número para identificar el tipo de vehículo (1 para automóviles y autocares, 3 para camiones, etc.) y cuatro números del 0001 al 9999. Las placas de matrícula llevaban el símbolo de la unidad militar a la que pertenecía el vehículo, por ejemplo, un ancla negra en una bandera francesa para la Armada.
La Brigada de Bomberos de París (en francés : Brigade des sapeurs-pompiers de Paris ), aunque formaba parte de las Fuerzas Armadas, tenía diferentes placas con letras para identificar el tipo de vehículo, por ejemplo, PS para primeros auxilios, seguidas de números. El Batallón Naval de Bomberos de Marsella (en francés : Bataillon de marins-pompiers de Marseille ) utilizó placas regulares con el código del departamento de Bouches-du-Rhône , mientras que el de Brest utilizó placas similares a las de la Armada.
En París , los autobuses RATP utilizaron placas de matrícula especiales con sólo cuatro números hasta marzo de 2003, cuando se adoptaron las placas de matrícula estándar. [9]
Los coches diplomáticos utilizaban placas verdes con letras naranjas o blancas, según la serie. [10] Placas compuestas de uno a tres números que identifican la embajada o la organización internacional; letras que identifican el estado (C para consulados, CD para embajadas, CMD para embajadores, K para personal técnico); y una serie de números.
Los vehículos agrícolas tenían placas blancas o amarillas con letras negras. Contenían de uno a cinco números que identificaban la finca y el código de departamento . Varios vehículos pertenecientes a la misma finca podrían compartir las mismas cifras.
El personal militar alemán en Francia usaba placas negras con caracteres blancos. Las placas de registro comenzaban con DF seguido de un número que identificaba el área de la sede (0 a 3 para París, 4 para Var y 6 a 9 para Estrasburgo ) y tres números entre 000 y 999.
Los vehículos propiedad de las fuerzas francesas y elementos civiles estacionados en Alemania (FFECSA) llevaban una placa azul pálido con caracteres plateados. Las placas contenían un número del 0 al 9; un número que identifica la zona de la sede (0 para Comptoir de l'Économat, 1 Baden-Baden , 2 Freiburg im Breisgau , 3 Landau-Pfalz , etc.); un guión; y cuatro números entre 1001 y 9999.
El presidente de Francia podría utilizar placas de matrícula que terminen en PR 75, por ejemplo, 9999 PR 75.
Placas temporales
Al igual que con el sistema SIV, el FNI permitió placas temporales para concesionarios de automóviles y mecánicos. Contenían de uno a cuatro números, las dos letras WW y el código de departamento. Algunos departamentos utilizaron una letra adicional después de WW. Mónaco podría utilizar estas placas pero con un fondo azul, letras blancas y MC en lugar del código de departamento.
Los automóviles libres de impuestos comprados en el extranjero o en las zonas francas de Gex y Savoie usaban placas rojas con caracteres blancos o plateados. Contenían de uno a tres números; tres letras entre TAA y TZZ; un código de departamento; y una fecha de caducidad. Los coches comprados fuera de la Unión Europea y registrados en Gex y Savoie tenían placas con cinco números; TT; y una letra que identifica la zona franca (Q de Savoie y W de Gex). No tenían fecha de caducidad ya que eran válidos siempre que el propietario residiera en una zona franca.
Historia
Primeros intentos
El primer intento de matricular vehículos en Francia data del siglo XVIII. En 1749, un oficial de la Marechaussee de París sugirió un sistema de identificación de vehículos a Luis XV . Su idea solo se refería a París, donde los delitos eran numerosos en las calles. [11] No se tomó ninguna decisión hasta 1783, cuando Luis XVI pidió a los cocheros que pusieran una placa de metal con su nombre y dirección en su carruaje. [12]
En el siglo XIX, varias ciudades francesas implementaron sistemas de registro local para carruajes. Por ejemplo, en Lyon , tuvieron que llevar una placa con un número para cruzar el Parc de la Tête d'Or . En 1893, se hizo obligatorio que todos los coches y vagones de Francia tuvieran una placa con el nombre y la dirección del propietario. [13] Los documentos de registro, llamados carte grise ("tarjeta gris"), se crearon en 1899. [14]
1901
Tras el rápido desarrollo del vehículo de motor a finales del siglo XIX, las autoridades francesas adoptaron un sistema de registro nacional en 1901. La Circular del 11 de septiembre de 1901 creó un sistema regional y las placas de registro contenían tres números seguidos de una letra que identificaba una región. En 1899, la Administración de Minería había sido elegida para aprobar los motores de los automóviles, y lógicamente tenía que atribuir las nuevas placas. La administración decidió utilizar su mapeo regional y atribuyó una carta a cada uno de sus distritos. Cada distrito comprendía hasta diez departamentos . Solo fueron utilizados por la Administración Minera y no tienen nada que ver con las regiones francesas actuales . [14]
El sistema no ofrecía una amplia gama de combinaciones, incluso si las regiones podían comenzar una segunda serie de tres números una vez que habían llegado a 999 con el primero. La letra de identificación tuvo que doblarse para mostrar que la placa de un automóvil pertenecía a la segunda serie. [13]
Para anticipar cualquier escasez, tres regiones obtuvieron una segunda letra en 1904: O para Nancy , K para Poitiers y V para Marsella . A las regiones se les permitió comenzar una nueva serie de tres números en 1905. Los nuevos se distinguieron de los originales por un número entre 2 y 9 agregado después de la letra. El 1 probablemente se evitó porque podría haber sido confundido con otro carácter como el I. [13] Como París todavía estaba repleta de combinaciones, las series de cuatro dígitos se permitieron localmente en 1910. [13]
Las placas de matrícula temporales para vehículos en venta se crearon en 1909. Tenían la letra W en lugar del código regional. [13]
| Placa de la región de Marsella (antes de 1905) | |
| Placa de la región de Marsella (antes de 1905, segunda serie) | |
| Placa de la región de Toulouse (después de 1905) |
| Códigos geográficos en uso en 1901 [13] | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Código | Región | Código | Región | Código | Región |
| A | Alais (hoy Alès) | B | Burdeos | C | Chalon-sur-Saône |
| D | Douai | E / G / I / U / X | París | F | Clermont-Ferrand |
| H | Chambéry | L | le Mans | METRO | Marsella |
| norte | Nancy | PAG | Poitiers | R | Tapiz |
| S | Santo Etienne | T | Toulouse | Y / Z | Ruan |
1919
En 1919, se reorganizaron las regiones. Algunos desaparecieron mientras se crearon otros. Después de su regreso a Francia después de la Primera Guerra Mundial , Alsacia-Lorena se convirtió en la región de Estrasburgo en 1922. Hasta entonces, los automóviles en esa región habían seguido usando placas alemanas con el código regional VI. [13]
| Códigos geográficos en uso después de 1919-1922 [13] | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Código | Región | Código | Región | Código | Región |
| A | Alaïs | B / P / K | Burdeos | C / H | Lyon |
| D | Douai | E / G / I / U / X | París | F | Clermont-Ferrand |
| J | Estrasburgo (1922) | L | Nantes | M / V | Marsella (V retirado después de 1921) |
| N / O | Nancy (O retirado después de 1920) | R | Tapiz | S | Santo Etienne |
| T | Toulouse | Y / Z | Ruan | ||
1928
En 1928, se adoptó un nuevo sistema para reemplazar al primero. Conservó su característica regional pero amplió considerablemente los códigos geográficos. Bajo el sistema de 1928, cada departamento obtuvo sus propios códigos que constan de dos letras. Los menos poblados, por ejemplo Cantal y Haute-Loire , recibieron solo un código (aquí CZ y JZ respectivamente), mientras que la mayoría de los departamentos recibieron varios. Seine , el más poblado, recibió varias docenas de códigos nuevos. [15]
Los nuevos códigos no usaban las letras I y O (porque podrían confundirse con los números 1 y 0) o W (que estaba reservado para uso en placas provisionales). También se evitaron letras dobles y combinaciones de letras que designaban países, como GB para Gran Bretaña . [15] Los bloques de códigos se asignaron a los departamentos siguiendo (en su mayor parte) el orden alfabético de sus nombres. El primer departamento, Ain , recibió AB, AC, AD y AE, mientras que el último, Yonne , recibió ZU, ZV y ZY. [dieciséis]
Como el sistema duró solo 22 años, muchos de los departamentos nunca usaron todos sus códigos. A Isère , por ejemplo, se le asignaron HK, HL, HM, HN, HP y HQ, pero solo utilizó HK. [dieciséis]
Las placas de registro emitidas después de 1928 eran similares a las más antiguas, con uno a cuatro números seguidos del código de dos letras. Este código podría ir seguido a su vez por un número del 1 al 9 con el mismo propósito que en el sistema 1901. El primer automóvil matriculado en París obtuvo 1 RB, y cuando se alcanzaron 999 RB, el siguiente automóvil obtuvo 1 RB1. [15]
Las placas temporales para vehículos en tránsito en el territorio francés se crearon en 1933. Utilizaban TT en lugar del código geográfico. Las placas diplomáticas se emitieron por primera vez en 1936. Eran de color amarillo oscuro con letras blancas. [15]
Inicialmente planeado para durar 75 años, el sistema se retiró en 1950. [15] El siguiente formato mantuvo la estructura geográfica pero identificaba los departamentos con números en lugar de letras, permitiendo una mayor variedad de combinaciones.
| Plato de Aveyron | |
| Plato de Isère | |
| Plato de Vaucluse |
| Códigos geográficos en uso entre 1928 y 1950 [16] | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Código | Región | Código | Región | Código | Región | Código | Región | Código | Región |
| AB - AE | Ain | AF - AM | Aisne | AN - AQ | Allier | Arkansas | Basses-Alpes | COMO | Altos Alpes |
| AT - AU | Ardèche | AV - AY | Ardenas | Arizona | Ariège | BA - BM | Alpes Marítimos | BN - BS | Aube |
| BT - BV | Aude | BX - POR | Aveyron | BZ | Territoire-de-Belfort | CA - CR | Bocas del Ródano | CT - CY | Calvados |
| CZ | Cantal | DB - DF | Charente | DG - DM | Charente-Inférieure | DN - DQ | Cher | DR - DS | Corrèze |
| DT | Corse | DU - DZ | Costa de Oro | EA - EC | Côtes-du-Nord | ED - EF | Creuse | EG - EI | Dordoña |
| EK - ER | Doubs | ES - EZ | Eure | FA - FD | Drôme | FE - FH | Eure-et-Loir | FJ - FM | Finisterre |
| FN - FR | Gard | FS - FX | Haute-Garonne | FY - FZ | Gers | GA - GN | Gironda | GP - GU | Hérault |
| GV - GZ | Ille-et-Vilaine | HA - HC | Indre | HD - HJ | Indre-et-Loire | HK - HQ | Isère | HR - HT | Jura |
| HU - HV | Landas | HX - HZ | Loir-et-Cher | JA - JF | Loire | JG | Haute-Loire | JH - JN | Loire-Inférieure |
| JP - JS | Loiret | JT - JU | Lote | JV - JY | Lot-et-Garonne | JZ | Lozère | KA - KE | Maine-et-Loire |
| KF - KH | Mancha | KJ - KP | Marne | KQ - KR | Haute-Marne | KS - KT | Mayenne | KU - KZ | Meurthe-et-Moselle |
| LA - LD | Mosa | LE - LG | Morbihan | LH - LN | Mosela | LP - LQ | Nièvre | LS - LZ | Oise |
| MB - MV | Nord | MX - MZ | Orne | NA - NG | Paso de Calais | NH - NK | Puy-de-Dôme | NM - NR | Bajos-Pirineos |
| NS | Altos Pirineos | NT - NU | Pirineos Orientales | NV - NZ | Bas-Rhin | PB - PD | Alto Rin | PF - PZ | Ródano |
| QA - QC | Alto Saona | QD - QH | Saona y Loira | QJ - QM | Sarthe | QN - QP | Saboya | QR - QT | Alta Saboya |
| QU - QZ | Seine-et-Marne | RB - VZ | Jábega | XA - XK | Seine-Inférieure | XL - XN | Deux-Sèvres | XP - XU | Somme |
| XV - XZ | Tarn | YA - YR | Seine-et-Oise | YS - YT | Tarn y Garona | YU - YZ | Var | ZA - ZD | Vaucluse |
| ZE - ZG | Vendée | ZH - ZK | Vienne | ZL - ZP | Haute-Vienne | ZQ - ZT | Vosges | ZU - ZY | Yonne |
Territorios de ultramar
Los territorios de ultramar de Francia no tienen el mismo sistema que la Francia continental, a diferencia de los departamentos de ultramar . Los territorios de ultramar tienen diversos estados y gozan de una gran autonomía. Se trata de la Polinesia Francesa , San Pedro y Miquelón , Wallis y Futuna , San Martín , San Bartolomé , Nueva Caledonia , las Tierras Australes y Antárticas Francesas (TAAF) y la isla Clipperton .
- San Pedro y Miquelón : placa frontal blanca y placa trasera blanca o amarilla con letras negras. Contiene SPM seguido de uno a tres dígitos y una letra.
SPM 999 A - San Bartolomé : placa frontal blanca y placa trasera blanca o amarilla con letras negras. Contiene de uno a tres dígitos y una letra.
999 A - San Martín : placas delanteras y traseras blancas. Contiene cuatro dígitos, un guión y tres letras.
9999 - AAA - Nueva Caledonia : placa frontal blanca y placa negra amarilla o placas negras con letras plateadas. Contiene de uno a seis dígitos seguidos de NC.
999999 NC - Polinesia Francesa : placa frontal blanca y placa amarilla negra o placas negras con letras plateadas. De uno a seis dígitos seguidos de P.
999999 P - Tierras Australes y Antárticas Francesas : dos dígitos que indican el año de fabricación del automóvil seguidos de los cuatro últimos dígitos del número de serie del automóvil. Las placas de registro solo se utilizan en las islas Kerguelen y se importan de Reunión . Son platos franceses regulares, blancos con la franja europea y el número y símbolo de Reunión
99 9999 - Wallis y Futuna : placa frontal blanca y placa amarilla negra o placas negras con letras plateadas. Contiene de uno a cuatro dígitos seguidos de WF.
9999 WF
Códigos diplomáticos (anteriores a 2009) [17]
| Código | País | Código | País | Código | País |
|---|---|---|---|---|---|
| 4 |  Argelia | 5 |  Alemania | 6 |  Estados Unidos |
| 7 |  Egipto | 9 |  Argentina | 11 |  Austria |
| 12 |  Bélgica | dieciséis |  Brasil | 20 |  Camerún |
| 26 |  porcelana | 28 |  Colombia | 36 |  Dinamarca |
| 40 |  España | 43 |  Gabón | 45 |  Reino Unido |
| 46 |  Grecia | 53 |  India | 54 |  Indonesia |
| 59 |  Israel | 60 |  Italia | 62 |  Japón |
| 63 |  Jordán | 67 |  Líbano | 76 |  Marruecos |
| 77 |  Mauritania | 78 |  México | 91 |  Perú |
| 93 |  Polonia | 94 |  Portugal | 96 |  Rumania |
| 100 |  Senegal | 105 |  Suiza | 113 |  Túnez |
| 114 |  pavo | 115 |  Rusia | 120 |  Yugoslavia |
| 180 |  Eritrea | 415 |  Unión Europea | 416 | Euratom |
| 433 |  Organización internacional de la Francofonía | 434 | Oficina Internacional de Pesas y Medidas | 435 | Laboratorio Europeo de Biología Molecular |
| 431 | CERN |
Ver también
- Placas de matrícula europea de vehículos
Referencias
- ^ "Qu'est-ce que le SIV (système d'immatriculation des véhicules)?" . www.service-public.fr .
- ^ http://www.interieur.gouv.fr/sections/a_la_une/toute_l_actualite/demarches-administratives/siv-report-vehicules-occasion
- ↑ a b c d Legifrance (9 de febrero de 2009). "Arrêté du 9 février 2009 fixant les caractéristiques et le mode de pose des plaques d'immatriculation des véhicules" (PDF) .
- ^ http://www.gendarmerie.interieur.gouv.fr/fre/sites/Gendarmerie/Actus/2009/Juillet/La-gendarmerie-nationale-et-le-SIV
- ^ Jérôme Bouin (28 de octubre de 2008). "Inmatriculaciones: le numéro de département sauvé" [Inscripciones: número de departamento guardado]. Le Figaro (en francés). París : Dassault Group . ISSN 0182-5852 . Consultado el 10 de noviembre de 2016 .
- ^ Journal officiel de la République française, arrêté du 9 février 2009, art. 9.
- ^ Arrêté du 27 avril 2007 modifiant l'arrêté du 1er juillet 1996 relatif aux plaques d'immatriculation des véhicules .
- ↑ Circulaire n ° 84-84 du 24 decembre 1984 portant application de l'arrêté en date du 5 de noviembre de 1984 relatif à l'immatriculation des véhicules.
- ^ Vernhes, Bruno. "Immatriculations des Bus parisiens de la RATP jusqu'en 2003" [Registro de los autobuses RATP parisinos hasta 2003]. Francoplaque - La Passion des Plaques d'Immatriculation (en francés) . Consultado el 10 de noviembre de 2011 .
- ^ "Privilèges - Les véhicules" [Beneficios - Vehículos] (en francés). Ministère des affaires étrangères . Julio de 2012 . Consultado el 10 de noviembre de 2011 .
- ^ Catalogue de l'exposition Gabriel de Saint-Aubin , Nueva York, París, 2007-2008 , texte de Kim de Beaumont, Gabriel de Saint-Aubin revisté: le contexte biographique de ses œuvres parisiennes , nota 51 página 46.
- ^ Recueil général des anciennes lois françaises: depuis l'an 420 ..., volumen 27, par Athanase-Jean-Léger Jourdan, Decrusy, François-André Isambert.
- ^ a b c d e f g h Chevry, Jean-Emmanuel; Zuraw, Jean-François; Vernhes, Bruno. "3 artículos sur le Système d'immatriculation Français de 1901 a 1928" [Tres artículos sobre el sistema de registro francés 1901-1928]. Francoplaque - La Passion des Plaques d'Immatriculation (en francés) . Consultado el 10 de noviembre de 2011 .
- ^ a b "Une petite histoire des plaques d'immatriculation en France" [Breve historia de las placas de matrícula en Francia] (PDF) . Francoplaque - La Passion des Plaques d'Immatriculation . Consultado el 10 de noviembre de 2011 .
- ^ a b c d e "Le Système d'immatriculation Français de 1928 à 1950" [El sistema de registro francés de 1928 a 1950]. Francoplaque - La Passion des Plaques d'Immatriculation (en francés) . Consultado el 10 de noviembre de 2016 .
- ^ a b c "Índices departamentales avant et après 1950" [Índices departamentales antes y después de 1950]. Histo Bus Grenoblois (en francés). Estándar 216 . Consultado el 10 de noviembre de 2016 .
- ^ Kraus, Fränk. "Placas diplomáticas y consulares francesas" . Francoplaque - La Passion des Plaques d'Immatriculation . Consultado el 24 de abril de 2016 .
enlaces externos
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Matrículas de Francia . |
- Sitio en placas de matrícula francesas
- Información sobre las placas de matrícula francesas: códigos, colores, etc. (en inglés)
- Informations sur les Plaques d'immatriculations Françaises (en francés)
- Reportaje sobre la reestructuración del sistema de matriculación de vehículos en 2009 - Radio France International
- Un juego francés de números , de nuestro propio corresponsal , BBC News, 22 de diciembre de 2005.
- Información y datos sobre placas francesas (en español)
- Fotos de matrículas de Francia
- Placas de matrícula de vehículos por país
- Transporte por carretera en Francia
- Listas relacionadas con el transporte de Francia
- Vehículos de Francia
