El ferrocarril Friburgo-Ins es una línea de vía estándar de vía única en Suiza operada por Transports publics Fribourgeois . Fue construido por el Chemin de fer Fribourg-Morat-Anet (ferrocarril Friburgo-Murten-Ins o, en alemán, Friburgo-Murten-Ins-Bahn , FMA).
Ferrocarril Friburgo-Ins | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Transporta públicos friburgueses | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea | 255 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Friburgo Ins | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 25,60 kilometros (15,91 millas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | 15 kV 16,7 Hz AC catenaria | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Inclinación máxima | 3,0% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
La línea de ancho estándar de 22 km de largo entre Friburgo y Murten (francés: Morat ) se inauguró el 23 de agosto de 1898 originalmente con el nombre de Chemin de fer Fribourg-Morat (francés; "Friburgo-Murten Railway" en inglés, Friburgo-Murten -Bahn en alemán; FM). Los primeros cuatro kilómetros entre Friburgo y Givisiez que utilizaba el FM habían sido abiertos el 25 de agosto de 1876 por los Ferrocarriles Suizos Occidentales ( Chemins de fer de la Suisse Occidentale , SO) como parte del tramo Fribourg- Payerne del ferrocarril Fribourg-Yverdon ( conocida como la transversal de Broye ). En Murten, la FM llegaba al ferrocarril Palézieux – Lyss ( Palézieux –Murten– Lyss , conocido como Broye longitudinal ), que también estaba abierto por el SO. Las dos líneas Broye ya se habían convertido en parte del ferrocarril Jura-Simplon ( Chemins de Fer Jura-Simplon , JS).
El 1 de mayo de 1903, la línea se amplió unos 10 km desde Murten hasta Ins (francés: Anet ) y el nombre de la empresa se adaptó a Chemin de fer Fribourg-Morat-Anet (FMA). Desde entonces, la línea ha compartido un tramo de 2,5 km de la línea férrea Friburgo-Yverdon entre Murten y Muntelier , que fue inaugurada por las FMA el 12 de junio de 1876. JS, propietaria de las líneas Broye, dos partes de las cuales se utilizaron por la FMA, fue nacionalizada como parte del establecimiento de los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB) en 1903. En Ins, la línea Fribourg-Murten-Ins llegaba al ferrocarril Berna-Neuchâtel , que fue inaugurado por el Bern-Neuenburg-Bahn ( BN) el 1 de julio de 1901.
Toda la línea ferroviaria se electrificó con corriente continua el 23 de julio de 1903. Dado que las secciones de la línea se compartían con SBB, que en ese momento no permitían cables aéreos, la FMA optó por utilizar un tercer sistema de riel de contacto lateral , que es muy inusual en Suiza. Solo el ferrocarril Martigny-Châtelard (MC) también utiliza un tercer sistema de rieles, pero combinado con secciones de cables aéreos. A lo largo de los años, la FMA utilizó voltajes entre 750 y 900 voltios.
Desde el 19 de marzo de 1917, existe una conexión con la línea de ancho de vía Seeländische Lokalbahnen (SLB) a Nidau ; al mismo tiempo, la SLB puso en servicio un sistema de vagones transportadores . La línea SLB se amplió a Biel / Bienne el 21 de agosto de 1926.
El 1 de enero de 1942, la FMA se fusionó con la línea también de ancho estándar del Chemin de fer Bulle – Romont (Bulle-Romont Railway, BR) y el Chemins de fer électriques de la Gruyère (CEG) de ancho métrico para formar el Gruyère– Ferrocarril Friburgo-Morat ( Chemins de fer fribourgeois Gruyère-Fribourg-Morat , GFM).
La fusión con el GFM tuvo poco impacto en el funcionamiento del FMA, ya que las sinergias con el BR fueron limitadas debido a la separación geográfica. Con la electrificación progresiva de las líneas SBB circundantes, el FMA finalmente se volvió a electrificar con corriente alterna suministrada a través de una línea aérea. Las operaciones comenzaron a menos de 15 kV 16⅔ Hz el 12 de agosto de 1947.
El 1 de enero de 2000, el GFM se fusionó con Transport en commun de Fribourg (TF) para formar Transports Publics Fribourgeois (Transporte público de Friburgo, TPF) y Fribourg-Murten-Ins ha pertenecido desde entonces al TPF.
Referencias
Notas al pie
- ^ Eisenbahnatlas Schweiz [ Atlas ferroviario suizo ]. Schweers + Wall. 2012. págs. 18, 30. ISBN 978-3-89494-130-7.
Fuentes
- Wägli, Hans G. (2010). Schienennetz Schweiz, Réseau Ferré suisse (en alemán). Zúrich: AS Verlag. ISBN 978-3-909111-74-9.