El teniente Friedrich Theodor Noltenius (8 de enero de 1894 - 12 de marzo de 1936) fue un as de vuelo alemán durante la Primera Guerra Mundial, con un total de 21 victorias oficiales. Desde julio de 1914 hasta julio de 1917, se desempeñó con distinción como artillero. Se transfirió a la Luftstreitkräfte (Fuerza Aérea Imperial Alemana) y se convirtió en piloto de combate. Después de que su carrera de combate aéreo comenzara con un incidente horrible, Noltenius comenzó a derribar globos de observación enemigos.y aviones el 10 de agosto de 1918. Sus reclamos de batalla a veces fueron disputados sin éxito con otros pilotos, incluidos sus oficiales al mando. A pesar de las transferencias resultantes entre unidades, Noltenius continuó su éxito, y se le atribuyó su 21ª victoria el 4 de noviembre de 1918. Sólo el final de la guerra una semana después le impidió recibir el premio más alto de Alemania por su valor, el Pour le Mérite .
Friedrich Noltenius | |
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Apodo (s) | Fritz |
Nació | Bremen , Alemania | 8 de enero de 1894
Fallecido | 12 de marzo de 1936 Johannisthal Air Field , cerca de Berlín | (42 años)
Lealtad | Alemania |
Servicio / sucursal | Artillería Luftstreitkräfte |
Años de servicio | 1914-1918 |
Rango | Teniente |
Unidad | Flieger-Abteilung (Artillerie) 234 ; Jagdstaffel 27 ; Jagdstaffel 6 ; Jagdstaffel 11 |
Premios | Prusia : Orden de la Casa Real de Hohenzollern ; Cruz de Hierro de Segunda y Primera Clase; Württemberg : Orden del Mérito Militar |
Noltenius se convirtió en médico después de que terminó la guerra. Se casó y se mudó a Sudamérica. Después de su regreso a Alemania en 1933, murió en un accidente aéreo.
Vida temprana y servicio
Friedrich Theodor Noltenius nació en Bremen el 8 de enero de 1894, hijo de un profesor de medicina. El joven Noltenius se graduó de la escuela secundaria en Bremen. El comienzo de la Primera Guerra Mundial interrumpió entonces sus estudios universitarios de medicina. [1]
Noltenius se alistó en el Regimiento de Artillería de Campaña No. 13 del Reino de Württemberg al estallar la guerra, el 4 de agosto de 1914. Sirvió en el Frente Oriental desde noviembre hasta diciembre de 1914 antes de trasladarse al Frente Occidental en Francia. El 17 de noviembre de 1915 recibió la Cruz de Hierro de Segunda Clase. Recibió la Cruz de Hierro de Primera Clase el 10 de mayo de 1917. Fue nombrado oficial en octubre de 1916 y resultó herido el 16 de abril de 1917. Recibió la Cruz de Caballero de la Orden del Mérito Militar de Württemberg el 5 de julio de 1917. [1]
Servicio aereo
Al principio
Si bien se desconoce cuándo Noltenius se transfirió al servicio de vuelo en la Luftstreitkräfte (Fuerza Aérea Imperial Alemana), comenzó la escuela en tierra el 3 de noviembre de 1917. En febrero de 1918, comenzó el entrenamiento de vuelo real. A principios de junio, estaba volando sus primeras misiones de dirección de artillería con Flieger-Abteilung (Artillerie) 234 (Destacamento de aviadores (Artillería) 234). Poco después, fue enviado a un entrenamiento de combate a fines de junio. Después de su graduación, se le asignó a prusiano real Jagdstaffel 27 , uno de los escuadrones de caza de Bruno Loerzer 's Jagdgeschwader III ala. [1]
Una vez que recibió su Fokker D.VII asignado , hizo que le pintaran su insignia personal. Eligió una elaborada exhibición de rojo y blanco, con tableros de ajedrez y rayas, ambos rodeando el fuselaje en una banda ancha y pintados en el ala superior sobre la cabina. El nombre de su hermana, Hertha, estaba en el costado de la cabina. [2]
Primer asesinato
El 16 de julio, se instaló una racha de tiempo excepcionalmente caluroso, tan caluroso que a veces detonó balas incendiarias dentro de las cabinas de los aviones con resultados fatales. Durante un tramo de dos días, al menos siete aviones alemanes se perdieron debido a que las municiones se estaban cocinando . Volando en este clima mortal, Noltenius se encontró a sí mismo como uno de los tres pilotos alemanes que atacaron un Breguet 14 francés el día 18. Como escribió en su diario: [3]
"Alternativamente, estaba encima de él o debajo de él y detrás de él ... de todos modos, a una altitud de 2500 metros apunté bien y apreté el gatillo. Entonces un cuerpo se soltó del asiento y el observador se cayó. Fue un vista abominable, y solo puedo decir que lo sentí mucho por el pobre diablo ...
El horror de su ametralladora matando al observador se vio agravado por su oficial al mando, después de que aterrizaron. Según él, sin que Noltenius lo viera, el piloto francés había levantado inútilmente los brazos para rendirse. Además, se negó el reclamo de combate de Noltenio por esta victoria; el crédito se le dio a otro piloto. [3]
Una serie de victorias
El 3 de agosto de 1918, Noltenius atravesó un clima lluvioso para atacar sin éxito un globo de observación enemigo empapado . Noltenius atribuyó el fracaso a la experiencia. [4] Su primera victoria fue sobre un Sopwith Dolphin , el 10 de agosto. Su segundo, diez días después, lo inició en las filas de los destructores de globos mientras destruía un globo de observación. Mientras continuaban sus victorias, el 2 de septiembre se convirtió en un as, logrando su quinta y sexta victorias. [5]
El 3 de septiembre, Noltenius reclamó otra victoria, solo para descubrir que también estaba siendo reclamada por su oficial al mando, Hermann Frommherz , quien se atribuyó el mérito. Al día siguiente, Noltenius presentó otra reclamación; esa victoria también fue otorgada a otro piloto. Un Noltenius descontento solicitó el traslado a otro escuadrón. [6]
Mientras tanto, Noltenius se volvió de nuevo a reventar globos. El 14 de septiembre atacó un globo de observación sin saber que tenía una trampa explosiva. El globo lleno de explosivos de alta potencia fue detonado desde el suelo durante el ataque de Noltenius. La explosión de llamas chamuscó gran parte de la tela de las alas de su avión y dejó tela de globo derretida colgando de sus mástiles. Si bien Noltenius logró llevar la nave maltrecha a casa y aterrizar de manera segura, fue desechada. Habiendo escapado de la herida de la explosión, fue levemente herido al día siguiente por una bala que rebotó. [7]
Fue derribado el 22 de septiembre por el as estadounidense George Vaughn , pero sobrevivió. [8] [9] El 29 de septiembre, su transferencia solicitada llegó y pasó a Royal Prussian Jagdstaffel 6 . Para entonces, Noltenius había derribado con éxito otros cuatro aviones enemigos y tres globos más, elevando su puntuación a 13, con uno pendiente. Derribó otro globo y un Sopwith Camel en su nuevo escuadrón. Luego, un enfrentamiento con Ulrich Neckel , su oficial al mando, llevó a otro movimiento, esta vez al Royal Prussian Jagdstaffel 11 . Logró tres victorias para su nueva escuadra el 23 de octubre. Tres victorias más en solitario, el 28 de octubre, el 3 y el 4 de noviembre, cerraron su lista de víctimas; su 21ª y última victoria acreditada oficialmente fue sobre un bombardero Airco DH.4 del 11º Escuadrón Aero estadounidense . [10]
El 8 de noviembre, Noltenius recibió la Orden de la Casa Real de Hohenzollern . Su vigésima victoria lo calificó para el Pour le Mérite , pero el Armisticio tres días después puso fin a esos premios. Había realizado 141 salidas de combate al final de la guerra. [10]
La vida de posguerra
Después de que el Armisticio puso fin a la guerra, Alemania estaba sumida en el caos. Revolucionarios de ambos extremos del espectro político lucharon por el gobierno de su nación. Noltenius se inscribió en los Freikorps para la Revolución Alemana de 1918-1919 , luchando contra los revolucionarios comunistas de la Liga Espartaco que intentaban apoderarse de Alemania. Luego completó sus estudios de medicina. Una vez que obtuvo el título de médico, trasladó a su familia a Sudamérica. Regresó a Alemania en 1933 y volvió a empezar a volar. [10]
En 1936, Noltenius fue uno de los veteranos voladores alemanes a los que los historiadores de la Luftwaffe pidieron que contribuyera con sus extensos diarios a los archivos del gobierno porque el diario de guerra de Jagdeschwader III estaba incompleto. Él les obedeció. Como resultado, los historiadores encontraron que las victorias aéreas totales del ala durante sus nueve meses de existencia ascendieron a aproximadamente 370 aviones enemigos destruidos. [11]
Justo antes de las 2 de la tarde del 1 de marzo de 1936, Friedrich Noltenius despegó del Johannisthal Air Field cerca de Berlín. Chocó su biplano Bücker Bü 131 y murió camino al hospital. [10]
Su legado
Además del uso de sus diarios por parte de los historiadores alemanes en 1936, en años posteriores, la Liga de Historiadores de la Aviación publicaría traducciones al inglés de los diarios de guerra de Noltenius, acompañadas de su registro de servicio militar (Kriegsranglisten-Auszug) . Estos artículos fueron publicados en la revista de la Liga, Cross and Cockade Journal, Volumen 7, Número 4 (Invierno de 1966), p 307. [12]
Referencias
- ↑ a b c Franks, Bailey & Guest (1993) , p. 174.
- ^ VanWyngarden (2016) , p. 41 (lámina 30), 82, 89.
- ↑ a b VanWyngarden (2016) , p. 54.
- ^ VanWyngarden (2016) , p. 57.
- ^ VanWyngarden (2016) , p. 175.
- ^ VanWyngarden (2016) , p. 77-80.
- ^ VanWyngarden (2016) , p. 80-81.
- ^ Shores, Franks & Guest (1990) , p. 78.
- ^ VanWyngarden (2016) , p. 84.
- ↑ a b c d Franks, Bailey & Guest (1993) , p. 175.
- ^ VanWyngarden (2016) , p. 89.
- ^ "Revista de aviación de la Primera Guerra Mundial" . Sobre el frente. Archivado desde el original el 7 de abril de 2010 . Consultado el 17 de marzo de 2010 .
Fuentes
- Franks, Norman ; Bailey, Frank W .; Invitado, Russell (1993). Por encima de las líneas: los ases y las unidades de combate del servicio aéreo alemán, el servicio aéreo naval y el cuerpo de marines de Flandes, 1914-1918 . Oxford: Grub Street. ISBN 978-0-948817-73-1.
- Shores, Christopher; Franks, Norman; Invitado, Russell (1990). Por encima de las trincheras: un registro completo de los ases y las unidades de combate de las Fuerzas Aéreas del Imperio Británico, 1915-1920 . Oxford, Reino Unido: Osprey Publishing . ISBN 978-0-919195-11-0.
- VanWyngarden, Greg (2016). Ases de Jagdgeschwader Nr III . Oxford, Reino Unido: Osprey Publishing. ISBN 978-1-47280-843-1.
enlaces externos
- El récord de Friedrich Noltenius en el servicio Luftstreitkräfte de TheAerodrome.com