Friedrich Wilhelm Sander
Friedrich Wilhelm Sander ( Glatz (Kłodzko , 25 de agosto de 1885 ) - 15 de septiembre de 1938) fue un ingeniero alemán de pirotecnia y tecnología de cohetes, además de fabricante, recordado por sus contribuciones al vuelo propulsado por cohetes como protagonista clave del programa Opel-RAK . [1]
Sander era hijo de un soldado profesional. Fue a la escuela en Uslar en el borde suroeste de Solling y luego aprendió a ser ingeniero mecánico. En el Technikum Strelitz en Altstrelitz en Mecklenburg se convirtió en ingeniero alrededor de 1908/09. En 1909, Sander se mudó a Bremerhaven. Aquí trabajó en diversas áreas. En 1920 se hizo cargo de la empresa del maestro armero HG Cordes en Bremerhaven , que existía desde 1853 y era conocido como el inventor del cañón ballenero. Sander pronto amplió los productos de la fábrica para incluir cohetes de señales.
Desde 1925, las pistolas cohete de lino de Sander diseñadas por él para el rescate de náufragos pertenecían al equipo de las estaciones de rescate y barcos de la Sociedad Alemana para el Rescate de Náufragos y muchas organizaciones similares en todo el mundo. En 1925, Sander compró la fábrica de telégrafos de barcos Schultz en Bremerhaven, lo que le dio un edificio de fábrica más grande de dos pisos en Fährstrasse No. 26 como requisito previo para aceptar contratos de desarrollo ofrecidos por la Marina.
En 1928, Max Valier se acercó a él , en nombre de Fritz von Opel , para que le proporcionara cohetes para propulsar automóviles y aviones como un medio para popularizar el uso de cohetes para la propulsión y para promocionar la compañía Opel . Sus proyectos conjuntos dentro de Opel-RAK , el primer programa de cohetes a gran escala del mundo, implicaron la creación del primer coche cohete del mundo, el Opel RAK.1 y el primer planeador cohete, el Ente , y el primer avión cohete especialmente diseñado del mundo. Opel RAK.1 . [2]
Estaba casado con Cäcilie Sander y tenía tres hijos: Hans HW (1918-1998), Bruno (1918-1983) y Herbert (1920-?).
Fritz von Opel y Sander jugaron un papel decisivo en la popularización de los cohetes como medio de propulsión para vehículos. En la década de 1920, iniciaron junto con Max Valier , cofundador de "Verein für Raumschiffahrt", el primer programa de cohetes del mundo, Opel-RAK , que condujo a récords de velocidad para automóviles, vehículos ferroviarios y el primer vuelo público tripulado propulsado por cohetes. en septiembre de 1929. [3] Meses antes, en 1928, uno de sus prototipos propulsados por cohetes, el Opel RAK2, alcanzó pilotado por el propio von Opel en el AVUS de Berlín una velocidad récord de 238 km/h, visto por 3000 espectadores y medios mundiales, entre ellos Fritz Lang , director de Metropolis y Woman in the Moon , campeona mundial de boxeoMax Schmeling y muchas más celebridades del deporte y el mundo del espectáculo. Se alcanzó un récord mundial para vehículos sobre raíles con RAK3 y una velocidad máxima de 256 km/h. [4] Después de estos éxitos, von Opel pilotó el primer vuelo público propulsado por cohetes del mundo utilizando Opel RAK.1 , un avión cohete diseñado por Julius Hatry . [5]
