La Amistad de Salem es una réplica de 171 pies de la Amistad de un hombre de las Indias Orientales de 1797 . Fue construido en 2000 en el Astillero Scarano Brothers en Albany, Nueva York . El barco generalmente opera como un barco museo estacionario durante la mayor parte del año. Pero es una embarcación certificada por la Guardia Costera de los Estados Unidos en pleno funcionamiento capaz de realizar viajes de pasajeros y tripulación; Realiza salidas especiales durante varias épocas del año. The Friendship of Salem está atracado en el Sitio Histórico Nacional Marítimo de Salem , establecido en 1938 como el primer sitio de este tipo en los Estados Unidos. El sitio, que incluye varias estructuras, artefactos y registros, es operado por el Servicio de Parques Nacionales..
Friendship of Salem , atracado en el sitio histórico nacional marítimo de Salem | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre: | Amistad de Salem |
Homónimo: | Amistad (1797) |
Dueño: | Servicio de Parques Nacionales |
Constructor: | Astillero Scarano Brothers |
Lanzado: | Noviembre de 1996 |
Adquirido: | 1 de septiembre de 1998 |
Puerto base: | Salem, MA |
Identificación: |
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Estado: | en servicio |
Insignia: | Mujer en traje clásico ofreciendo un bouqet de flores. |
Características generales | |
Clase y tipo: | Barco con aparejo completo |
Largo: | 52 m (171 pies) del bauprés al botalón del azotador |
Haz: | 30 pies (9,1 m) |
Altura: | 20 pies (6,1 m) de quilla a cubierta en el medio del barco |
Cubiertas: | cubierta principal, cubierta de interpolación y bodegas |
Potencia instalada: | generadores a bordo |
Propulsión: | 21 velas, motores diesel gemelos |
Velocidad: | 7.2 nudos máximo / 5.8 nudos promedio |
Barcos y lanchas de desembarco transportados: | 1 bote alegre |
Complemento: | 25 tripulantes, hasta 45 personas |
Construcción
La réplica de Friendship fue encargada por el Servicio de Parques Nacionales como The Friendship of Salem . Fue construido con materiales y métodos de construcción modernos, conservando la apariencia del barco original del siglo XVIII. El casco está moldeado en frío con madera laminada y epoxi. El diseño de la réplica se basa en un modelo de las colecciones del Museo Peabody Essex. El modelo fue construido por Thomas Russell, el segundo oficial de Friendship , y el Sr. Odell, carpintero de Friendship , como regalo para el hijo pequeño del Capitán William Story. Russell y Odell hicieron el modelo durante un viaje a China y Sumatra desde junio de 1802 hasta agosto de 1804. El esquema de color de la réplica fue tomado de una pintura de 1805 del barco por el destacado artista marino George Ropes, Jr. , quien era sobrino de Jerathmiel. Peirce (ver más abajo). Esta pintura se encuentra ahora en la colección del Museo Peabody Essex en Salem. [1]
Operación
El barco es operado por una tripulación voluntaria bajo la supervisión del Servicio de Parques Nacionales. El Friendship of Salem navega como un barco embajador del Área de Patrimonio Nacional de Essex .
Amistad (1797)
El Friendship original fue construido en Salem, Massachusetts por el astillero de Enos Briggs en Stage Point en el South River para los propietarios Aaron Waite y Jerathmiel Pierce . [2] [3] La Amistad fue lanzada el 28 de mayo de 1797. Pesaba 342 toneladas y se registró en la aduana el 18 de agosto de 1797. [4] La Amistad tenía 102 pies de largo y 27 pies y 7 pulgadas de ancho. Ella registraba regularmente velocidades de 10 nudos y se sabía que había registrado una velocidad máxima de 12 nudos. [5] La Amistad hizo quince viajes durante su carrera y visitó Batavia, India, China, América del Sur, el Caribe, Inglaterra, Alemania, el Mediterráneo y Rusia. [6]
La Amistad despejó Salem hacia Cantón en agosto de 1797 en su primer viaje bajo el mando del capitán Israel Williams, pero cambió su destino a Batavia en las Indias Orientales Holandesas. El Capitán Williams tenía un gran interés en la ciencia y era miembro de la East India Marine Society . Cuando el suministro de agua del barco se agotó a 22 ° 50′S 21 ° 46′W / 22,833 ° S 21,767 ° W, improvisó una forma de destilar agua . [7]
En su tercer viaje, el Friendship fue comisionado como carta de marca, un barco comercial armado autorizado por el congreso para apoderarse de barcos enemigos como premio de guerra. Aunque las cartas de marca eran similares a los corsarios, su función principal era el comercio, por lo que llevaban tripulaciones más pequeñas. Durante su carrera como carta de marca, la Amistad llevó a treinta hombres y catorce cañones para defenderse de los corsarios franceses. [8]
El capitán William Story de Marblehead sirvió como maestro de la Amistad de 1801 a 1804. Antes de asumir el mando de la Historia de la Amistad había servido como su primer oficial en sus primeros cinco viajes. Bajo su mando, la Amistad hizo viajes a Rusia, España, Italia, China, Sumatra y Batavia. [9] El viaje de Friendship a Cantón, China en 1803 fue excepcionalmente rentable. Mientras Story estaba en China con Friendship en 1804, el artista Spoilum pintó su cuadro. [10]
Después de que la Ley de Embargo entró en vigor el 22 de diciembre de 1807, la "Amistad" regresó a Salem desde el Mediterráneo y no abandonó el puerto hasta que fue levantado el 1 de marzo de 1809. Durante dos años se sentó en el muelle sin generar ninguna beneficios para Waite y Pierce. Después de haber estado sentado en el muelle durante un período prolongado de tiempo, el Friendship estaba en malas condiciones cuando Israel Williams partió hacia Gotemburgo, Suecia. Apenas llegó a Cape Cod cuando se vio obligado a regresar a Salem porque la Amistad se estaba filtrando. Después de que fue reparada, la Amistad hizo tres viajes al Arcángel Rusia bajo el mando del Capitán John Brookhouse y el Capitán Edward Stanley. Desafortunadamente para Stanley, el HMS Rosamond la capturó como botín de guerra el 5 de septiembre de 1812. Stanley no sabía que Estados Unidos y Gran Bretaña estaban en guerra. La Amistad fue condenada como premio de guerra en el Tribunal Superior del Almirantazgo de Londres el 7 de diciembre de 1812. Posteriormente se desconoce su destino porque desaparece de los registros. [11] Un modelo completamente equipado de la Amistad original fue donado a la Academia de Ciencias Peabody .
Amistad (década de 1830)
En 1815, Jerathmiel Pierce y Aaron Waite construyeron un segundo barco con el mismo nombre en Portland, Maine. Esta nueva Amistad pesaba 366 toneladas y se registró en la aduana de Salem el 6 de enero del año siguiente. Tres años más tarde fue vendida a George Nichols, Ichabod Nichols, Benjamin Pierce, Henry Pierce y Charles Saunders. En 1827, el buque fue comprado por Dudley L. Pickman, Nathaniel Silsbee, William Zachariah Silsbee y Richard F. Stone, quienes emplearon el buque en el comercio de pimienta. [12]
Charles Moses Endicott, maestro, anclado frente a la de Sumatra ciudad de Quallah Battoo en 1831. Mientras Endicott y otros agentes estaban en tierra involucrados en el comercio de la pimienta , el primer oficial ignoró las precauciones de seguridad que el capitán había instituido como limitar el número de malayos permitido en tablero mientras carga pimienta. Una vez que los piratas malayos distrajeron a la tripulación, capturaron el barco, asesinaron a algunos de los tripulantes y saquearon la carga. El Capitán Endicott y los otros oficiales en tierra intentaron regresar al Friendship y brindar ayuda a la tripulación sin éxito, pero fueron impedidos por el número superior de piratas malayos. A continuación, se dirigieron a una rada cercana donde estaban anclados los barcos estadounidenses James Monroe , Palmer y el gobernador Endicott . Una vez que los capitanes de estos barcos escucharon la historia de Endicott, izaron anclas y zarparon para recuperar la Amistad. [13]
Tenían la esperanza de acercarse al Friendship con el James Monroe y abordar, pero el grupo de rescate se vio obligado a abandonar su plan original y abordar el Friendship con botes pequeños cuando se enteraron de que estaba dentro de un peligroso banco de arena. El capitán Endicott regresó a Salem el 16 de julio de 1831.
Tres días después de que Friendship llegara a Salem, sus dueños le escribieron al presidente Andrew Jackson y le exigieron que tomara medidas contra los piratas malayos en Quallah Battoo. Jackson envió la fragata USS Potomac para castigar a los piratas. [14] El comodoro John Downes partió de Nueva York con la fragata Potomac , sus Bluejackets e infantes de marina en la Primera Expedición a Sumatra , para vengar el ataque a Friendship [15] , que también ayudó a lanzar la carrera diplomática del comerciante de New Hampshire Edmund Roberts .
Se desconoce el servicio anterior y el destino final de esta Amistad , pero se informa que ella perteneció a Joseph Peabody , un comerciante de Salem y propietario de un buque que dominó el comercio entre Massachusetts y el Lejano Oriente durante varios años. [dieciséis]
Ver también
- Lista de grandes veleros
- Lista de museos marítimos en los Estados Unidos
- Lista de barcos del museo
Referencias
- ^ John Frayler, Amistad: El mundo de un hombre de las Indias Orientales de Salem 1797-1813 (Fort Washington: Eastern National, 1998), 23.
- ^ Nichols, George. Nichols, Martha, ed. Salem Shipmaster and Merchant: The Autobiography of George Nichols, pág. 62, The Four Seas Company, Boston, Massachusetts, 1921.
- ^ Frayler, John. "Partners for Eternity", Pescado en escabeche y provisiones saladas, Reflexiones históricas de Salem Maritime NHS, Volumen I, No. 7, septiembre de 1999, Servicio de Parques Nacionales, Sitio Histórico Nacional de Salem Maritime. ( https://www.nps.gov/sama/learn/historyculture/upload/Vol1no7Partners.pdf Consultado el 18 de septiembre de 2017).
- ^ Putnam, George Granville (1922). Los buques de Salem y sus viajes . El Instituto de Essex.
- ↑ Frayler, John, Friendship: The World of a Salem East Indiaman, 1797-1813, Fort Washington: Eastern National, 1998,3-4
- ^ Hurd, Duane Hamilton. History of Essex County, Massachusetts, págs. 69, 72, vol. 1, JW Lewis & Co., Filadelfia, Pensilvania, 1888.
- ^ Trow, Charles Edward. "Capítulo XVI". Los viejos capitanes de Salem . Nueva York y Londres: GP Putnam's Sons. págs. 178 y siguientes. OCLC 4669778 .
La falta de agua dulce causa alarma - La invención del capitán Williams para hacer que el agua salada sea fresca - Su "destilación" descrita por él - Notas sobre su viaje - En Shoal Water.
- ↑ Frayler, John, Friendship: The World of a Salem East Indiaman, 1797-1813 , Fort Washington: Eastern National, 1999,13
- ^ "Pedrick Store House" . Servicio de Parques Nacionales www.NPS.gov . Consultado el 24 de diciembre de 2014 .
- ^ Murphy, Emily, Conexión con recursos: Guía de formación interpretativa 1 Capitán William Story, Salem: Servicio de parques nacionales, 2009, 24,
- ^ Frayler, John, Amistad: El mundo de un comerciante del siglo XVIII de Salem, 1797-1813 , Fort Washington: Eastern National, 1998,17-23
- ^ Hitching Essex Institute Historical Collectections Vol. 40 Salem: Essex
- ^ Hurd, Duane Hamilton. History of Essex County, Massachusetts, págs. 79-80, vol. 1, JW Lewis & Co., Filadelfia, Pensilvania, 1888.
- ^ Phillips, James Duncan, pimienta y piratas: aventuras en el comercio de pimienta de Sumatra. Boston: Houghton Mifflin Co., 1949, 88-99
- ^ Burzynski, Don (3 de abril de 2006). "El ataque pirata llevó a los marines a Sumatra" . Especial para el Times . Leatherneck.com. Archivado desde el original el 27 de abril de 2015 . Consultado el 1 de junio de 2012 .
- ^ Gleason, Hall (1937). Barcos antiguos y días de construcción naval de Medford . Medford, MA: JC Miller. págs. 30–32.
- ^ "Designación de Unidades del Sistema de Parques Nacionales" . Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 5 de abril de 2008 .
- ^ "Ley Orgánica del Servicio de Parques Nacionales" . Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 5 de abril de 2008 .
enlaces externos
- Sitio histórico nacional marítimo de Salem
- Sitio de la amistad de Salem
- PeregrineSea: The East Indiaman - AMISTAD - 1797
- Webcam en vivo de la Amistad y alrededores
- Trow, Charles Edward. Los viejos capitanes de Salem . Nueva York y Londres: GP Putnam's Sons. OCLC 4669778 .