Frog Island es un área del centro de la ciudad de Leicester , Inglaterra, llamada así porque se encuentra entre el río Soar y Soar Navigation (una continuación del Grand Union Canal ). Frog Island está adyacente al área de Woodgate al norte y Northgates al sur. La población de la isla estaba en el censo de 2011 en el distrito de Abbey del Ayuntamiento de Leicester.
Topografía
Frog Island se encuentra al norte del centro de Leicester y al sur del río Soar y la abadía de Leicester . El sitio no era una isla antes de finales del siglo XVIII, pero fue creado como tal después de la finalización de la Navegación Soar mejorada entre Loughborough y Leicester en 1794. [1] La Navegación implicó la construcción de una nueva sección de canal para evitar un meandro en el río Soar . El área delimitada por el río Soar y el canal es Frog Island. La carretera que cruza la isla también se llama 'Isla de la Rana'.
Historia
La isla se encuentra inmediatamente al sur de la abadía de Leicester, e históricamente estuvo parcialmente cubierta por los prados de la abadía, que eran demasiado pantanosos para la construcción. En 1877, los prados se drenaron y se incorporaron al Abbey Park . [2]
El propósito de Leicester Navigation era hacer que el río Soar fuera navegable para el tráfico comercial y, en particular, permitir el transporte de carbón producido en la región de Leicestershire. Tras la finalización de la Navegación en 1794, las mercancías podían llevarse en barco por el Soar hasta el río Trent. Además, la apertura de Leicester to Swannington Railway en 1832 significó que los campos de carbón de Leicestershire estaban aún mejor conectados con Soar y el Grand Union Canal, que se extiende hasta Londres. [1] La isla Frog se encuentra en el epicentro de esta conexión y, como resultado, gran parte de la isla se industrializó mucho en los siglos XIX y XX.
A mediados del siglo XX había varios grandes molinos en Frog Island. Estos manufacturaban ropa, maquinaria (particularmente para la producción de textiles) y materiales demandados por el comercio de calcetería de la ciudad, como lana hilada y tintes. La isla Frog tenía fácil acceso al agua del río y el canal, lo que era particularmente importante en la industria del teñido. También se proporcionó agua para el funcionamiento de equipos de molienda a vapor y a agua.
El extremo occidental de la isla fue atravesado por la Great Central Main Line , que unía Leicester con Sheffield y Nottingham en el norte, y la estación de Marylebone en el sur. La línea se cerró como parte de la reorganización de Beeching Axe en la década de 1960. Algunos arcos ferroviarios permanecen y ahora son utilizados por varias pequeñas empresas. Los arcos están construidos con los distintivos ladrillos Staffordshire Blue y formaban parte del inmenso viaducto norte que traía la línea al centro de Leicester. [3] [4] Antes de la construcción de St Margaret's Way, Slater Street proporcionaba un fácil acceso a St Margaret's Pastures y de allí a Abbey Park.
Industrias y arquitectura perdidas
La ubicación privilegiada de la isla en la intersección de varias rutas de transporte la convirtió en un lugar importante para la actividad industrial en el siglo XIX y principios del XX. Se construyeron varias fábricas grandes, algunas de las cuales aún sobreviven. Sin embargo, después de la Segunda Guerra Mundial, la ciudad experimentó un período de desindustrialización y muchos de los negocios que ocupaban la isla han cerrado. [5] En consecuencia, muchos de los grandes molinos se han abandonado y han sido dañados por vándalos y fuego. Sin embargo, todavía se produce algo de actividad manufacturera en la isla, y algunas de las características industriales de la isla, como los arcos ferroviarios, se han reutilizado para uso comercial.
Obras de St Leonard (edificio Frisby Jarvis)
St Leonard's Works se inauguró en 1867 y se amplió en 1881. [6] [7] El molino originalmente hilado estambre y fue construido en el estilo palazzo italiano . En ambas ocasiones, el trabajo de construcción fue completado por Shenton and Baker, un estudio de arquitectura local. [6] La calidad de la arquitectura del molino se evidencia en los materiales de construcción empleados en su construcción: teja de color, piedra labrada, hierro forjado y amplios acristalamientos. El efecto fue producir un edificio imponente y 'monumental' que se convirtió en un importante hito local. En 1922, Frisby, Jarvis & Co. se hizo cargo del molino. [8] La empresa era un empleador importante en el área. Tras el cierre de Frisby Jarvis en 1992, la fábrica pasó a manos de Martins Ltd, una empresa que también cerró posteriormente.
A pesar de haber sido incluido en la lista en 2003, el edificio se deterioró considerablemente y fue gravemente dañado por un incendio en 2005. [9]
Farben Works
Farben Works fue otra hilandería de estambre. Fue inaugurado en 1914 y fue diseñado por Harding y Toppott en un estilo clásico. Está catalogado como de grado II y, con las obras de Slater Street School y Frisby Jarvis, forma parte de un grupo significativo de edificios históricos. [10]
Molino harinero de Hitchcock
El molino harinero de Hitchcock se construyó en el siglo XIX. Empleaba energía hidráulica para impulsar su equipo, y la carrera del molino, que está atravesada por un distintivo puente de hierro victoriano, aún sobrevive en la isla. [11] En 1888, se convirtió en energía de vapor. [12] El molino resultó gravemente dañado por un incendio en 2011, lo que provocó su demolición parcial. [13]
Puente de elevación de Stephenson
La isla también fue la ubicación del puente de elevación de Stephenson, que llevaba el ferrocarril Swannington sobre el Soar Navigation. El puente fue diseñado por Robert Stephenson , [14] y fue operado por vapor. Fue retirado a mediados del siglo XX y se convirtió en una exhibición en el Snibston Discovery Museum . [15]
Ocio y cultura
Junto al canal está 'Stayfree Music', salas de ensayo de la banda y 'Lock 42', un lugar de música en vivo y un bar. El Foresters Public House sigue funcionando. The North Bridge Tavern se encuentra actualmente en una residencia privada.
La organización benéfica de artes para discapacitados, 27a Access Artspace , se mudó a una sala de exhibición de automóviles sin usar en Northgate Street a principios de 2008. La Galería West End también se mudó a Highcross Street y los artistas usan ocasionalmente un antiguo edificio junto al canal para albergar exposiciones y eventos de arte.
Educación
La escuela primaria Slater se encuentra en el centro de Frog Island. Sirve a las áreas de Woodgate y Tudor Road: hay poco o ningún alojamiento residencial en Frog Island. El depósito de alumbrado público del Ayuntamiento de Leicester está situado en Slater Street.
Referencias
- ↑ a b Clark, Peter (2005). "Redes de élite y la formación de una pequeña ciudad industrial: Loughborough, 1700-1840". En Neil Raven; Jon Stobart (eds.). Ciudades, regiones e industrias: cambio urbano e industrial en Midlands . Manchester: Manchester University Press. pag. 168.
- ^ Hall, Colin Michael; Page, Stuart. La geografía del turismo y la recreación: medio ambiente, lugar y espacio . pag. 181.
- ^ "Gran línea central en Leicester: viaducto norte" . Consultado el 13 de enero de 2013 .
- ^ Ned Newitt, Los barrios de tugurios de Leicester (Breedon Books: Derby, 2009), p. 105.
- ^ Ben Beazley, Leicester de posguerra (Sutton Publishing, 2006), págs. 117–31.
- ^ a b Inglaterra histórica . "Obras de Frisby Jarvis (1096104)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 13 de enero de 2013 .
- ^ "Frisby & Jarvis (W. Thompson & Sons) - planes de ampliación a la fábrica, 1881" . My Leicestershire (colección Manufacturing Pasts) . Consultado el 13 de enero de 2013 .
- ^ "Frisby Jarvis & Co. Ltd: St Leonards Works" . My Leicestershire (colección Manufacturing Pasts) . Consultado el 13 de enero de 2013 .
- ^ Para ver imágenes de la demolición, consulte: "Demolición de Frisby Jarvis, 2005" . Consultado el 13 de enero de 2013 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ Inglaterra histórica . "Farben Works (1407101)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 13 de enero de 2013 .
- ^ Imagen: "Canal 'carrera de molino', molino harinero North Mills Leicester" . Flickr . Consultado el 13 de enero de 2013 .
- ^ McKinley (ed.), RA (1958). Una historia del condado de Leicester: volumen 4: La ciudad de Leicester . Consultado el 13 de enero de 2013 .CS1 maint: texto adicional: lista de autores ( enlace )
- ^ "Las tripulaciones toman fuego masivo en la fábrica vacía en Leicester" . Leicester Mercury . 13 de mayo de 2011. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2013 . Consultado el 13 de enero de 2013 .
- ^ Clinker, CR (1977) The Leicester & Swannington Railway Bristol: Publicaciones y servicios de Avon Anglia. Reimpreso de Transactions of the Leicestershire Archaeological Society Volumen XXX, 1954.
- ^ "Puente elevador de ferrocarril en Soar Lane, 1965" . Mi Leicestershire (desapareció Leicester) . Consultado el 13 de enero de 2013 .
enlaces externos
Frog Island es un foco principal del proyecto de digitalización financiado por Jisc Manufacturing Pasts , una empresa conjunta entre la Universidad de Leicester y la Oficina de Registro de Leicestershire, Leicester y Rutland . El proyecto ha producido una serie de fotografías, mapas de Ordnance Survey y varios otros materiales de aprendizaje relacionados con Frog Island y con licencia de Creative Commons - Atribución - No comercial. * http://www2.le.ac.uk/library/manufacturepasts/de-industrialisation-1
Coordenadas :52 ° 38′31 ″ N 1 ° 08′35 ″ W / 52.642 ° N 1.143 ° W / 52,642; -1.143