El rodillo blindado Frot-Laffly , también rodillo blindado Frot-Turmel-Laffly (en francés : Char Frot-Turmel-Laffly , también Rouleau cuirassé Paul Frot ), fue uno de los primeros vehículos de combate blindados experimentales franceses diseñados y construidos entre diciembre de 1914 y marzo de 1915.
Rodillo Frot-Laffly | |
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![]() ![]() Arriba: rodillo Frot-Laffly, probado el 28 de marzo de 1915 en Francia.
Abajo: "Rouleau cuirassé Paul Frot" en L'Illustration . | |
Tipo | Tanque ligero |
Lugar de origen | Francia |
Historial de servicio | |
En servicio | Marzo de 1915 (experimental) |
Historial de producción | |
Diseñador | Paul Frot |
Diseñado | Diciembre de 1914 |
Fabricante | Laffly |
Producido | Principios de 1915 |
No. construido | 1 |
Especificaciones | |
Masa | 10 toneladas |
Largo | 7,00 m |
Ancho | 2,00 m |
Altura | 2,30 metros |
Tripulación | 9 |
Armadura | 7 mm |
Armamento principal | 4 ametralladoras |
Motor | motor de combustión interna de gasolina 20 hp |
Capacidad de combustible | 30 litros |
Rango operacional | operación de un día |
Velocidad máxima | 3-5 km / h |
Fondo
La inmovilidad de la guerra de trincheras que caracterizó a la Primera Guerra Mundial llevó a la necesidad de un potente motor militar armado que estuviera protegido del fuego enemigo al mismo tiempo y pudiera moverse en el terreno extremadamente irregular de los campos de batalla.
Ya el 24 de agosto de 1914, el coronel francés Jean Baptiste Estienne articuló la visión de un vehículo blindado de campo traviesa: [1]
La victoria en esta guerra será del beligerante que sea el primero en poner un cañón en un vehículo capaz de moverse por todo tipo de terrenos.
- Coronel Jean Baptiste Estienne , 24 de agosto de 1914. [2]
Desarrollo
Uno de los primeros intentos se realizó en Francia el 1 de diciembre de 1914, cuando Paul Frot, ingeniero en construcción de canales en la Compagnie Nationale du Nord , propuso al Ministerio de Guerra francés un diseño para un vehículo con blindaje y armamento, basado en la motorización. de una apisonadora Laffly con pesadas ruedas estriadas que se había desarrollado a partir de 1912 y se había utilizado para compactar canales: [3]
Esta fortaleza rodante, que solo los cañones podrían detener, obligaría a nuestros enemigos a adoptar otra táctica, y de todos modos nos daría una marcada ventaja momentánea.
- Carta de Paul Frot al Ministerio de Guerra francés, Les Sables d'Olonne , 1 de diciembre de 1914. [4]
El vehículo estaba equipado con una armadura de 7 mm, estaba propulsado por un motor de combustión interna de gasolina de 20 hp y podía moverse tanto hacia adelante como hacia atrás, con dos posiciones de conductor, una en la parte delantera y otra en la parte trasera. Debía estar equipado con ametralladoras en plataformas elevadas unidas al chasis del compactador: una en la parte delantera, una en la parte trasera y dos proyectadas desde los lados para una cobertura de 360 grados. [5] Este armamento nunca se instaló realmente: los escudos de las armas en las imágenes son el resultado de retoques . [6] Las fotografías retocadas parecen indicar dos cañones y seis ametralladoras. La longitud total era de 7 metros, el ancho de 2 metros, la altura de 2,3 metros. Pesaba un poco menos de 10 toneladas. Habría sido tripulado por una tripulación de nueve: un comandante, dos mecánicos y seis artilleros. La velocidad varió entre 3 y 5 km / h. [7]
La base del compactador fue construida por Laffly Company, en Boulogne sur Seine utilizando un Laffly Type LT modificado, y la armadura fue hecha por Corpet Company, en La Courneuve . El tanque fue probado el 28 de marzo de 1915 en los terrenos de la fábrica de Corpet & Louvet , y efectivamente destruyó las líneas de alambre de púas y subió una pendiente del 25%, pero se consideró que carecía de movilidad: [8]
Los ensayos de esta máquina han demostrado que no sería posible obtener resultados prácticamente satisfactorios con ella.
- Carta del coronel Mourral, jefe de la sección técnica del Genio, a Paul Frot, París, 10 de abril de 1915. [9]
Secuelas
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/5/5c/Illustration_1919_Machine_Boirault.jpg/440px-Illustration_1919_Machine_Boirault.jpg)
En realidad, el proyecto se abandonó en favor del proyecto simultáneo de General Estienne de un tanque que utilizaba una base de tractor , cuyo nombre en código era Tracteur Estienne , que se estaba desarrollando en ese momento. [10]
Unos meses antes, en enero de 1915, el fabricante de armas francés Schneider & Co. ya había enviado a su diseñador jefe, Eugène Brillié , a investigar tractores de orugas de la American Holt Company , que en ese momento participaba en un programa de prueba en Inglaterra. Este programa Schneider recibió la aprobación del Ministerio de Guerra francés, se fusionó con el plan Estienne y el 25 de febrero de 1916 se realizó una orden de producción de 400 Schneider CA1 , el primer tanque francés en ver el campo de batalla.
El prototipo del Frot-Laffly se vendió al Reino Unido, Paul Frot afirmaba en una carta fechada el 8 de enero de 1918 que había influido en el diseño de tanques británicos. [11]
Ver también
Notas
- ^ Gudmundsson, p. 38
- ^ Gudmundsson, p. 38; errata de Gudmundsson.
- ↑ Gougaud, p. 106-108
- ↑ Extracto francés del original: "Cette forteresse roulante, que seul le canon pourrait arrêter, obligerait les ennemis à adopter une autre tactique et en tout cas nous donnerait momentanément un avantage marqué" en Gougaud, p. 106
- ↑ Gougaud, p. 108
- ^ Jeudy (1997), p. 13
- ↑ Gougaud, p. 106-108
- ↑ Gougaud, p. 106-108
- ↑ Original francés: "Les essais de cet appareil ont demontré qu'il ne serait pas possible d'en obtenir pratiquement des résultats satisfaisants" en Gougaud, p.108
- ↑ Gougaud, p. 108
- ^ Vauvilliers, 2008, p. 25
Referencias
- Alain Gougaud, L'Aube de la Gloire, Les Autos-Mitrailleuses et les Chars Français colgante la Grande Guerre , 1987, Musée des Blindés , ISBN 2-904255-02-8
- Bruce I. Gudmundsson, Sobre armaduras , Greenwood Publishing Group, 2004, ISBN 0-275-95019-0
- François Vauvillier, 2008, "L'Aube du char en France - L'idée de l'engin du noman 's land avant Estienne", Zona de tanques 2 : 20–31
- Jean-Gabriel Jeudy, Chars de France , ETAI, 1997