La máquina Boirault (en francés: Appareil Boirault ), fue uno de los primeros barcos experimentales franceses , diseñada en 1914 y construida a principios de 1915. Ha sido considerada como "otro antepasado interesante del tanque", [1] y descrita como un " romboide - tanque de esqueleto en forma sin armadura, con un solo carril superior ". [2] En última instancia, la máquina se consideró poco práctica y recibió el apodo de Diplodocus militaris . [3] Precedió el diseño y desarrollo del tanque inglés Little Willie por seis meses.
Máquina Boirault (No. 1) | |
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![]() ![]() Arriba: la máquina Boirault utilizó un enorme marco giratorio alrededor de un centro motorizado.
Abajo: máquina Boirault en marcha. | |
Lugar de origen | ![]() |
Historial de servicio | |
En servicio | Enero de 1915 a noviembre de 1915 (experimental) |
Guerras | Primera Guerra Mundial |
Historial de producción | |
Diseñador | Boirault |
Diseñado | 1914 |
Producido | Enero de 1915 |
No. construido | 1 |
Especificaciones | |
Masa | 30 toneladas |
Largo | 8,00 m |
Ancho | 3,00 m |
Altura | 4,00 m |
Tripulación | 2 |
Motor | gasolina 80hp |
Velocidad máxima | 3 km / h |
Fondo
La inmovilidad de la guerra de trincheras que caracterizó a la Primera Guerra Mundial llevó a la necesidad de un motor militar poderosamente armado que estuviera al mismo tiempo protegido del fuego enemigo y pudiera moverse en el terreno extremadamente irregular de los campos de batalla.
Ya el 24 de agosto de 1914, el coronel francés Jean Baptiste Eugène Estienne articuló la visión de un vehículo blindado de campo traviesa: [4]
"La victoria en esta guerra será del beligerante que sea el primero en poner un cañón en un vehículo capaz de moverse por todo tipo de terrenos"
- Coronel Jean Baptiste Estienne , 24 de agosto de 1914. [4]
Desarrollo
Primera máquina Boirault
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/b/b3/Boirault_machine_mouvements.jpg/440px-Boirault_machine_mouvements.jpg)
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/5/5c/Illustration_1919_Machine_Boirault.jpg/440px-Illustration_1919_Machine_Boirault.jpg)
Uno de los primeros intentos se realizó en Francia con el primer experimento realizado con la máquina Boirault, desarrollado en 1914 por el ingeniero francés Louis Boirault, propuesto al Ministerio de Guerra francés en diciembre de 1914 y ordenado para su construcción el 3 de enero de 1915. [3] El 19 de enero se formó una comisión, encabezada por el Subsecretario de Estado de Invenciones Paul Painlevé , para evaluar el proyecto.
El objetivo de la máquina era aplanar las defensas de alambre de púas y atravesar huecos en un campo de batalla. La máquina estaba formada por enormes carriles paralelos, formados por seis pórticos metálicos de 4x3 metros, cada uno con cuatro vigas transversales, por lo que también podría describirse como un carril único que cubre todo el ancho del vehículo, girando alrededor de un centro motorizado triangular, [ 3] y se acciona mediante cadenas y varillas mediante un motor de gasolina de 80 CV.
Sin embargo, este dispositivo resultó demasiado frágil y lento, así como incapaz de cambiar de dirección fácilmente, como se indica en un informe del 17 de mayo. El proyecto fue oficialmente abandonado el 10 de junio de 1915. [3] Ante la insistencia del inventor, se hicieron modificaciones, se formó una nueva comisión y se organizaron nuevos ensayos el 4 de noviembre de 1915, [3] en beneficio del Ingeniero Arm. La máquina, cargada con nueve toneladas de pesos de simulación, aplastó con éxito un obstáculo de alambre de púas de ocho metros de ancho, superó un embudo con un diámetro de cinco metros y cruzó una zanja de dos metros de ancho. Alcanzó una velocidad de 1,6 km / h. Sin embargo, una segunda prueba el 13 de noviembre mostró que todavía era extremadamente difícil cambiar de dirección. Todo el conjunto tenía que ser elevado mediante un gato principal, después de lo cual se podía girar un máximo de 45 ° a mano desde el exterior o mediante un sistema de gatos más pequeños desde el interior de la máquina. Nuevamente el proyecto fue rechazado, por su visibilidad, ruido, vulnerabilidad, baja velocidad y falta de maniobrabilidad. El historiador militar teniente coronel André Duvignac concluyó que quienes lo bautizaron Diplodocus militaris (en honor a un dinosaurio saurópodo gigante , muy conocido en la época) "no sólo eran malos humoristas sino también buenos jueces". [5]
Segunda máquina Boirault
Máquina Boirault (No2) | |
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![]() ![]() Segunda máquina Boirault, con Paul Boirault de pie (abajo). | |
Lugar de origen | ![]() |
Historial de servicio | |
En servicio | Agosto de 1916 (experimental) |
Guerras | Primera Guerra Mundial |
Historial de producción | |
Diseñador | Boirault |
Diseñado | 1915-1916 |
No. construido | 1 |
Especificaciones | |
Tripulación | 3 (estimado) |
Velocidad máxima | 1 km / h |
Se desarrolló un nuevo modelo, más compacto y ligero, con blindaje para el motor y el habitáculo. Estaba compuesto por seis placas de metal que giraban alrededor del chasis central y tenía cierto nivel de control de la dirección, lo que permitía un radio de giro de 100 metros. Sin embargo, la velocidad fue extremadamente baja, a 1 km / h. El nuevo modelo fue probado por el Brazo de Artillería el 17 de agosto de 1916 en Souain-Perthes-lès-Hurlus , hasta el abandono total del proyecto. [3]
El general Henri Gouraud comentó sobre el rendimiento de la máquina el 20 de agosto de 1916, explicando que corría 1.500 metros en terreno llano, a aproximadamente 1 km / h. Logró cruzar una vía férrea , aplanar una línea de alambre de púas y atravesar trincheras de 1,5 y 1,8 metros de ancho y un agujero de dos metros de diámetro. [3]
El general Gouraud comentó sobre la gran fuerza de la máquina, pero su poca capacidad para dirigirse correctamente:
La dirección es imprecisa (...) En consecuencia, si bien la máquina es capaz de aplanar todo a su paso, no se puede afirmar que podrá enfrentarse con certeza a cualquier organización enemiga dada de dimensiones limitadas que le sea asignada, como búnker , caseta de ametralladora, observatorio ... Los juicios, realizados lejos del enemigo, en un campo de entrenamiento, en condiciones que de ninguna manera reflejan la realidad, están lejos de ser concluyentes ”.
- General Gouraud, 20 de agosto de 1916. [6]
Secuelas
En realidad, el proyecto fue abandonado, ya que se estaban desarrollando tanques regulares. Unos meses antes, en octubre de 1914, el fabricante de armas francés Schneider & Co. ya había enviado a su diseñador jefe, Eugène Brillié , para investigar los tractores de orugas de la American Holt Company , que en ese momento participaba en un programa de prueba en Inglaterra . Este programa Schneider recibió la aprobación del Ministerio de Guerra francés y se fusionó con el plan Estienne, y el 25 de febrero de 1916 se realizó una orden de producción de 400 Schneider CA1 , el primer tanque francés en ver el campo de batalla. [7]
Ver también
- Historia del tanque
Notas
- ^ Biblioteca pictórica de Harper de la guerra mundial por Albert Bushnell Hart, 1920, p.153
- ^ Enciclopedia de tanques de Duncan Crow, Robert Joseph Icks, 1975 p.133
- ↑ a b c d e f g Gougaud, p.104
- ↑ a b Gudmundsson, p. 38
- ^ Vauvilliers, 2008, p. 29
- ^ Original francés "La direction est imprécise (...) Il en résulte que si l'appareil est susceptible de tout écraser sur son pasaje sobre ne peut afirmamer qu'il rencontrera d'une façon certaine, telle ou telle organización ennemie de dimensiones restreintes qui lui auront été désignées, par exemple, blockhaus, abri de mitrailleuse, observatoire ... (...) Executés loin de l'ennemi, sur un terrain d'exercice, dans des condition ne reflétant en rien la réalité, ces essais sont loin d'être concluants. ", en Gougaud, p. 104
- ↑ Gougaud, p.124
enlaces externos
- La máquina francesa de Boirault de Tim Rigsby
- Artículo checo sobre la máquina Boirault (" Diplodocus militaris ") de Vladimír Socha
- " Engin anti-barbelés Boirault n ° 1 " , película restaurada de aproximadamente 1917 que muestra pruebas de la máquina Boirault número 1.
Referencias
- Alain Gougaud L'Aube de la Gloire, Les Autos-Mitrailleuses et les Chars Français colgante la Grande Guerre , 1987, Musée des Blindés , ISBN 2-904255-02-8
- Bruce I. Gudmundsson sobre la armadura Greenwood Publishing Group, 2004, ISBN 0-275-95019-0
- François Vauvillier, 2008, "L'Aube du char en France - L'idée de l'engin du noman 's land avant Estienne", Zona de tanques 2 : 20-31