Fruehauf Trailer Corporation
Fruehauf Trailer Corporation , anteriormente Fruehauf Trailer Company (1918-1963) y Fruehauf Corporation (1963-1989), [1] era una empresa estadounidense dedicada a la fabricación y venta de remolques de camión y otra maquinaria y equipo, con sede en Detroit. , Michigan. Fue fundada en 1918 en Detroit, después de que August Fruehauf creara el semirremolque y lanzara una nueva industria. La empresa de remolques Fruehauf introdujo inventos revolucionarios para el transporte y el transporte con remolques de descarga hidráulica, remolques cisterna a granel y acoplamientos automáticos de quinta rueda.entre sus más de mil patentes, incluido el contenedor de envío en 1956. Al expandirse por todo el país, Fruehauf tenía 16 plantas y más de 80 distribuidores de repuestos y servicio. A nivel mundial, la empresa se expandió a Europa, América del Sur y Asia.
Después de una batalla por poder a fines de la década de 1980, la compañía se acogió a la protección por quiebra en 1997. Las divisiones internacionales se independizaron, las subsidiarias estadounidenses como Kelsey Hayes, Pro-Par, Budd Wheels y Hobbs se vendieron; Wabash National adquirió la empresa paralizada en 1997.
El fundador de la empresa, August Charles Fruehauf (1868-1930), nació en Fraser, Michigan , hijo de Sophia y Charles Fruehauf. [2] [3] Comenzó su carrera como herrero y constructor de carruajes en el área de Detroit. En 1914, un empresario local llamado Frederic M. Sibley le pidió a Fruehauf que construyera un remolque que pudiera remolcarse detrás de un Ford Modelo T y transportar un bote a la parte superior de Michigan. Fruehauf construyó con éxito el dispositivo y Sibley le pidió que construyera remolques adicionales para usar en su almacén de madera. [4] Fruehauf los llamaría " semirremolques " y su producto resultó popular. En 1918, incorporó su negocio como Fruehauf Trailer Company. [1] [5][6]
Los semirremolques pronto demostraron su practicidad y llegaron pedidos de comerciantes de madera de la competencia y de cualquier fabricante que quisiera ampliar su base de clientes. Se diseñaron y pusieron en servicio remolques furgón cerrado. Industrias como la láctea y el fuel oil se revolucionaron con este tipo de transporte de "ir a cualquier parte". Aprovechando el lema de August Fruehauf, "un caballo puede tirar más de lo que puede transportar, también un camión", la empresa siguió creciendo.
Fruehauf desarrolló semirremolques para su uso en la Primera Guerra Mundial, la Segunda Guerra Mundial y la Guerra de Corea. Al desarrollar más de 150 patentes solo para productos militares, estos finalmente se introdujeron en el uso comercial. Entre ellos se encontraban las primeras versiones del contenedor de envío utilizado en algunos ferrocarriles de EE. UU. Y, después de 1956, en los barcos de Pan-Atlantic Steamship Co., la línea de barcos controlada por el pionero de contenedores Malcom McLean y más tarde conocida como Sea-Land. Fruehauf contribuyó a la creación de la Asociación Estadounidense de Camiones y fue fundamental en la creación del sistema de carreteras interestatales como asesores del presidente Dwight D. Eisenhower .
Fruehauf compró empresas competidoras para adquirir distribución, nueva tecnología o ventajas geográficas. Warner-Fruehauf en Baltimore, Hobbs de Texas y Strick en el Medio Oeste. El 28 de febrero de 1947, Fruehauf Corporation compró Carter Manufacturing Company. Carter se inició en 1927 y tiene su sede en Memphis, Tennessee, con otra ubicación en Birmingham, Alabama. Carter Manufacturing Company participó en la fabricación de remolques de la planta de Carter. Al igual que con Warner-Fruehauf en Baltimore, todos los remolques fabricados con las plantas de Memphis y Birmingham se llamaron Fruehauf-Carter.
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