simulador de vuelo completo
Simulador de vuelo completo ( FFS ) es un término utilizado por las autoridades nacionales (civiles) de aviación (NAA) para un simulador de vuelo de alto nivel técnico . Tales autoridades incluyen la Administración Federal de Aviación (FAA) en los Estados Unidos y la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA).
Actualmente hay cuatro niveles de simulador de vuelo completo, los niveles A - D, el nivel D es el estándar más alto y es elegible para el entrenamiento de tiempo de vuelo cero (ZFT) de pilotos civiles cuando se convierte de un tipo de avión a otro. Alrededor de 2012, estos niveles de FFS cambiarán como resultado del trabajo de un grupo de trabajo internacional presidido por el Grupo de Simulación de Vuelo de la Real Sociedad Aeronáutica del Reino Unido (RAeS FSG), que racionalizó 27 categorías anteriores de dispositivos de entrenamiento de vuelo en 7 internacionales. Este trabajo ha sido aceptado por la OACI y se publica bajo el documento 9625 Edición 3 de la OACI. El nuevo Simulador de vuelo completo Tipo 7 será el antiguo Nivel D con mejoras en varias áreas que incluyen simulaciones de movimiento, visuales y comunicaciones/tráfico aéreo.
Un simulador de Nivel D/Tipo 7 simula todos los sistemas de la aeronave a los que se puede acceder desde la cabina de vuelo y que son críticos para el entrenamiento. Por ejemplo, la retroalimentación de fuerza precisa para los controles de vuelo del piloto se proporciona a través de un sistema simulador llamado "carga de control", y también se simulan otros sistemas como aviónica, comunicaciones y pantallas de "cabina de vidrio".
Este estándar de simulador se utiliza tanto para el entrenamiento inicial como recurrente para aeronaves de transporte aéreo comercial (CAT). El entrenamiento inicial es para la conversión a un nuevo tipo de aeronave, y el entrenamiento recurrente es el que todos los pilotos comerciales deben realizar a intervalos regulares (como cada seis meses) para conservar su calificación para volar "pasajeros que pagan tarifa" en aviones CAT. , vagamente "aviones de pasajeros".
Un FFS de nivel D/Tipo 7 también proporciona retroalimentación de movimiento a la tripulación a través de una plataforma de movimiento sobre la cual se monta la cabina del simulador. La plataforma de movimiento debe producir aceleraciones en todos los seis grados de libertad (6-DoF) que puede experimentar un cuerpo que puede moverse libremente en el espacio, usando un principio llamado indicación de inicio de aceleración , generalmente usando el diseño de la plataforma Stewart .
El sistema de visualización que muestra imágenes del mundo exterior (OTW) a los pilotos, generalmente está diseñado para que las imágenes aparezcan en un foco distante. Esto se llama pantalla colimada , una palabra derivada de "colineal". La razón es para que cada uno de los dos pilotos, sentados uno al lado del otro, pueda ver esencialmente las mismas imágenes de OTW sin errores angulares ni distorsiones. Si se usara una pantalla de proyección simple en lugar de una pantalla colimada, cada piloto vería la OTW en diferentes ángulos.
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