Barco con aparejo completo
Un barco con aparejo completo o un barco con aparejo completo es el plano de vela de un velero con tres o más mástiles , todos ellos de aparejo cuadrado . [1] Se dice que un barco con aparejo completo tiene aparejo de barco o está aparejado . Estos buques también tienen cada mástil escalonado en tres segmentos: mástil inferior, mástil superior y mástil de juanete superior. [2] [3] [4] Otros veleros grandes de varios mástiles pueden considerarse barcos sin tener uno de los elementos de un barco con aparejo completo, por ejemplo, tener uno o más mástiles que soporten solo una vela de proa y popa. o tener un mástil que solo tiene dos segmentos. [4]
Si los mástiles son de madera, cada mástil está en tres o más piezas. Son (en orden, de abajo hacia arriba): [3]
En los buques con mástil de acero, las secciones correspondientes del mástil llevan el nombre de las secciones de madera tradicionales.
La vela más baja y normalmente más grande de un mástil es la vela de rumbo de ese mástil, y se la denomina simplemente por el nombre del mástil: Vela de proa, vela mayor, vela de mesana, vela de jigger o, más comúnmente, explanada, etc.
Tenga en cuenta que incluso un barco con aparejo completo no suele tener un rumbo lateral (cuadrado) en el mástil mesana debajo del mástil mesana. En cambio, la vela más baja en la mesana solía ser una vela de proa / popa, originalmente una vela latina, pero más tarde una vela cangreja llamada azotador o conductor. La distinción clave entre un "barco" y una "barca" (en el uso moderno) es que un "barco" lleva una gavia de mesana de aparejo cuadrado (y, por lo tanto, su mástil de mesana tiene un astillero de gavia y un gato cruzadoyarda) mientras que el mástil mesana de una barca sólo tiene velas aparejadas de proa y popa. La yarda cruzada era la yarda más baja en el mástil mesana de un barco. A diferencia de las vergas correspondientes en el mástil de proa y mayor, no solía tener herrajes para colgar una vela: su finalidad era controlar el borde inferior de la gavia. En el raro caso de que la yarda del gato cruzado llevara una vela cuadrada, esta vela se llamaría el gato cruzado en lugar de el curso de mesana.
La división de una vela en velas superior e inferior era una cuestión de practicidad, ya que las velas indivisas eran más grandes y, en consecuencia, más difíciles de manejar. Las velas más grandes requerían contratar y pagar a una tripulación más grande. Además, el gran tamaño de algunas embarcaciones de finales del siglo XIX y XX significó que sus correspondientes velas grandes hubieran sido imposibles de manejar si no hubieran sido divididas.
