El aparejo cuadrado es un tipo genérico de disposición de vela y aparejo en el que las velas impulsoras principales se llevan sobre largueros horizontales que son perpendiculares, o cuadrados , a la quilla del barco y a los mástiles. Estos palos se denominan yardas y sus puntas, más allá de la última estancia, se llaman yardarms . [1] Un barco principalmente aparejado se llama aparejador cuadrado. [2]
El aparejo cuadrado es aerodinámicamente el aparejo de carrera más eficiente (es decir, navegando a favor del viento) y se mantuvo popular en los veleros oceánicos hasta el final de la Era de la Vela . Los últimos veleros comerciales , los windjammers , solían ser barcas de cuatro mástiles con aparejo cuadrado .
Terminología
Los mástiles de aparejo cuadrado también pueden tener trinquetes triangulares que se despliegan hacia adelante y hacia atrás entre los mástiles. El término "aparejo cuadrado" también puede describir velas individuales de cuatro esquinas suspendidas de los astilleros horizontales y transportadas en una embarcación con aparejo cuadrado o principalmente con aparejo de proa y popa , como una con bermudas aparejada o cangrejo. vela mayor aparejada .
" Aparejo cuadrado " también se utiliza para el uniforme de una clasificación en la Royal Navy desde 1857. Es jerga y se refiere a cualquiera que lleve el famoso cuello cuadrado azul en los hombros y pantalones acampanados. El nombre quizás refleja el hecho de que fueron estos hombres quienes manejaban las velas de aparejo cuadrado. El uniforme de gorra con visera que usan los altos mandos ( suboficiales , suboficiales y suboficiales) y oficiales se conoce coloquialmente como " plataforma de proa y popa ".
Un mástil se considera de aparejo cruzado si su vela o el más bajo por supuesto es de aparejo cruzado, pero normalmente si este es el caso, tendrán un juego completo de velas de aparejo cruzado. Si el recorrido es de proa y popa, las gavias cuadradas todavía se pueden llevar delante del mástil.
Caracteristicas
En su apogeo, los barcos de aparejo cuadrado variaban en tamaño desde pequeñas embarcaciones hasta barcos con aparejo completo . Pero esta plataforma cayó en desgracia ante las plataformas de garfio de proa y popa y las plataformas de bermudas después del desarrollo de la energía de vapor y nuevos materiales. Los barcos de vela que navegaban por el océano permanecían en su mayoría con aparejos cuadrados.
Los aparejos cuadrados permitieron la instalación de muchas velas pequeñas para crear una gran área total de velas para impulsar barcos grandes. La proa y la popa se podían navegar con menos tripulación y eran eficientes trabajando a barlovento o alcanzando, pero crear una gran área total de velas requería velas grandes, lo que podía hacer que las velas y la cuerda se rompieran más fácilmente con el viento. Los buques de guerra del siglo XVIII a menudo alcanzaban velocidades máximas de 12 a 13 nudos (22 a 24 km / h), aunque las velocidades promedio en largas distancias eran tan pequeñas como la mitad. Algunas naves clipper que tenían plataformas cuadradas y para quienes la velocidad era crítica podían ser mucho más rápidas; por ejemplo, Cutty Sark podría hacer 17 nudos (31 km / h). Los últimos windjammers eran tan rápidos como los clippers, y eran mucho más grandes.
No solo una vela más pequeña podía ser manejada por una tripulación más pequeña, sino que también estas velas más pequeñas limitaban el impacto de las armas sobre ellas. Un agujero de una bala de cañón afectaba solo el área de una vela, mientras que un agujero en una vela grande eventualmente rasgaría toda el área más grande y reduciría más la fuerza motriz del barco.
Con el desarrollo de accesorios, equipos y cordaje más avanzados, en particular cabrestantes con engranajes, las cargas elevadas en una línea individual (o cuerda) se convirtieron en un problema menor y el enfoque se trasladó a minimizar el número de líneas y, por lo tanto, el tamaño de la cuadrilla necesaria. para manejarlos. Esto redujo los costos de funcionamiento y también amplió el espacio disponible en el barco para cargas rentables.
Los nuevos materiales también cambiaron los diseños de las velas, particularmente en los barcos híbridos que llevaban algunas velas de aparejo cuadrado. La baja relación de aspecto de las velas de aparejo cuadrado (generalmente 1 ⁄ 2 a 1 ⁄ 3 ) produce mucha resistencia a la sustentación (fuerza motriz) producida, por lo que tienen un rendimiento pobre a barlovento en comparación con los yates modernos, y no pueden navegar tan cerca del viento. El aparejo Bermuda es el campeón (casi) indiscutible del rendimiento a barlovento en velas blandas, debido a su muy baja resistencia y su alta relación sustentación / resistencia. Una ventaja de las plataformas cuadradas es que son más eficientes cuando están en funcionamiento , donde la elevación alta para arrastrar es irrelevante y la resistencia total es el problema más importante. Las velas de aparejo cuadrado también son menos propensas a romperse cuandose navegaque las plataformas Bermuda. Los barcos de alta mar aprovechan los vientos dominantes , como los vientos alisios y los vientos del oeste, y por lo tanto están en su mayoría en movimiento .
En un mástil de aparejo cuadrado, las velas tenían nombres que indicaban su posición vertical en el mástil. La vela cuadrada más baja era el rumbo , la siguiente vela arriba del mástil se llamaba gavia , la siguiente vela de juanete . Muchos barcos embarcaban una cuarta vela llamada royal , por encima de las otras tres, algunas incluso más en travesías con vientos suaves. A veces, un barco puede poner velas con clavos que se fijan fuera de la borda de estas velas a lo largo de los astilleros. A partir de mediados del siglo XIX, las gavias y las juanetes se dividieron en velas superiores e inferiores; esto permitió que tripulaciones más pequeñas cuidaran las velas y proporcionó a los capitanes un mayor conjunto de opciones para elegir qué velas colocar.
Se hace referencia a las velas por su mástil y luego por su nombre, por ejemplo, "el mástil de proa vela de juanete", a menudo abreviado como "fore t'gallant" o históricamente "fore t'gar'ns'l". Cuando no se especifica ningún mástil, se implica el mástil principal.
Designacion
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Historia temprana de la plataforma cuadrada
La evidencia arqueológica más antigua del uso de una plataforma cuadrada en una vasija es una imagen en un disco de arcilla de Mesopotamia del 5000 a. C. [5] Los antiguos egipcios, fenicios, griegos, romanos y celtas utilizaron aparejos cuadrados de vela única. Más tarde, los escandinavos, los pueblos germánicos y los eslavos adoptaron la vela única de aparejo cuadrado, convirtiéndose en una de las características definitorias de los clásicos barcos "vikingos". [6] Los primeros barcos simples de aparejo cuadrado, que tenían solo una vela cuadrada, tenían una capacidad más limitada para navegar contra el viento que los aparejos cuadrados de velas múltiples. Eso, junto con la vulnerabilidad de una sola vela grande después de que los cañones comenzaron a usarse en la guerra naval, llevó a que el aparejo cuadrado de una sola vela se abandonara en gran medida a partir del período medieval, en favor de los aparejos cuadrados de múltiples velas y mástiles.
Características de la vela
En embarcaciones de múltiples velas y mástiles, una vela de aparejo cuadrado no es de hecho cuadrada o rectangular, sino más casi trapezoidal , siendo simétrica pero más larga en el pie que en la cabeza . Como todas las velas, es tridimensional, y su curva o panza significa que su pie (borde inferior) no es una línea recta en absoluto. Se fija a un mástil (el astillero) a lo largo de su cabeza, y sus ovillas (esquinas inferiores) están controladas por láminas que a menudo se colocan en bloques en el mástil inmediatamente debajo de la vela.
Los barcos de aparejo cuadrado todavía se utilizan con fines de entrenamiento , turismo y ceremonias.
Tipos de barco de plataforma cuadrada
Ver también planos de navegación para ilustraciones
Tipos aparejados principalmente cuadrados
- Un engranaje tiene un mástil, generalmente en el medio del barco, y una vela de aparejo cuadrado.
- Una barca tiene tres o más mástiles, con la popa completamente aparejada de proa y popa , mientras que la proa, la principal y las demás tienen aparejo cuadrado.
- Un bergantín tiene dos mástiles, ambos de aparejo cuadrado. Además de foques y trinquetes (estayones) antes del trinquete y trinquetes entre los mástiles, hay una vela de proa y popa con aparejo de garfio, llamada "azotador" o "pateador" o, a veces, "mesana". Esta vela ocupa la parte inferior 1 ⁄ 4 a 1 ⁄ 3 del mástil principal o posterior, con cuadrados arriba.
- Un barco con aparejo completo tiene tres o más mástiles, incluido un trinquete, un mayor y una mesana, y todos los mástiles tienen aparejo cuadrado.
Todas las plataformas anteriores, excepto la vela cuadrada única, normalmente llevan un número de foques y generalmente llevan de proa a popa staysails entre los mástiles.
Tipos aparejados parcialmente cuadrados
- Una barquentine tiene tres o más mástiles, típicamente con solo el aparejo de proa en escuadra, mientras que el principal, mesana y cualquier otro son aparejados de proa y popa .
- Un bergantín tiene dos mástiles: un trinquete de aparejo cuadrado y un mástil mayor aparejado de proa y popa.
- Un queche de gavia cuadrada lleva una o más gavias de aparejo cuadrado (comúnmente dos, una gavia superior y una inferior) en su palo mayor, además de su vela mayor, vela de mesana y foques .
- Una goleta de gavia cuadrada lleva una o más gavias de aparejo cuadrado en su trinquete. Este aparejo a menudo se denomina simplemente goleta de gavia, ya que las gavias por encima de las velas con aparejo de cangrejo son una parte estándar del aparejo de la goleta.
- Un cúter de gavia cuadrada o balandra lleva una o (menos comúnmente) dos gavias cuadradas en su único mástil, además de su vela mayor y foque o foques.
Ver también
- Glosario de términos náuticos
Referencias
- ^ Diccionario de inglés de Oxford
- ^ Keegan, John (1989). El precio del almirantazgo . Nueva York: Viking. pag. 280 . ISBN 0-670-81416-4.
- ^ Dery, Bernard. "Corteza de cuatro maestros - Diccionario visual" . infovisual.info . Consultado el 9 de octubre de 2017 .
- ^ "Aparejo STS Fryderyk Chopin" . www.fryderykchopin.pl . Consultado el 9 de octubre de 2017 .
- ^ Primeros barcos, en naufragios y mundos sumergidos. Universidad de Southampton. https://www.futurelearn.com/courses/shipwrecks/5/steps/96495 Consultado el 2018-8-20
- ^ Vela de aparejo cuadrado único del barco vikingo. http://Longshipco.org/sail.html Consultado el 20 de agosto de 2018
enlaces externos
- Video: Cómo funciona Square Rig
- Vídeo: virar con la vela cuadrada vikinga
- Video: Usar con vela cuadrada vikinga
- Vídeo: Navegación de ceñida con vela cuadrada Viking