El Fuso Ecanter , también estilizado como FUSO eCanter , es un camión eléctrico en la clase de vehículos comerciales ligeros producidos por Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation .
Fuso Ecanter | |
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Descripción general | |
Fabricante | Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation |
Producción | 2017-presente |
Carrocería y chasis | |
Clase | Camión |
Tipo de cuerpo | Camión (cabina estándar, cabina doble) |
Tren motriz | |
Motor | Motor eléctrico síncrono permanente |
El Fuso Ecanter, una variante del Fuso Canter , tiene un peso bruto vehicular de 7,49 toneladas y una carga útil de 4,5 toneladas.
El motor eléctrico tiene una potencia de 115 kW (154 CV). La camioneta ligera se introdujo por primera vez en 2016 y las primeras unidades se entregaron en 2017. A Daimler le gustaría producir inicialmente 500 vehículos en 2017 y 2018 y planea comenzar la producción en masa en 2019.
Presentación
La camioneta se presentó en la IAA Commercial Vehicles 2016 en Hannover [1] y representa la tercera generación de desarrollo del proyecto Mitsubishi Fuso Canter 3S13 E-Cell . En ese momento, se utilizó una máquina síncrona permanente con una potencia de 185 kW / 251 hp y un par de 380 Newton metros. La potencia se transmitió a través de un engranaje de entrada al eje trasero. [2]
El 14 de septiembre de 2017 en Nueva York, Daimler y Fuso celebraron el lanzamiento de la entrega de 3 copias del eCanter completamente desarrollado desde la producción en series pequeñas hasta el servicio de paquetería grande United Parcel Service , en el que, entre otras cosas, en colaboración con la oficina del fiscal general del estado de Nueva York , Eric Schneiderman , los vicios libres de emisiones entregaron vicios a 8 organizaciones gubernamentales y sin fines de lucro, como el Jardín Botánico de Nueva York.
Especificaciones
Chasis
El chasis del Fuso eCanter se basa en la octava generación del Mitsubishi Fuso Canter en la versión de 7,5 toneladas con una posible carga útil en el chasis de 4,5 toneladas al inicio de la producción en serie pequeña en 2017.
Unidad y batería
El motor eléctrico produce 115 kW (154 hp) y 390 N⋅m (288 lb⋅ft), que están disponibles como de costumbre para los motores eléctricos desde el primer encendido. La batería de tracción consta de paquetes de baterías de 112 kg, que a su vez constan de 100 celdas de iones de litio con una capacidad de 13,8 kWh por paquete. Dependiendo de la configuración, hasta 6 paquetes de baterías individuales refrigerados por agua [3] con una capacidad total de 82,8 kWh y un voltaje máximo de 420 [voltios]. Esto debería permitir un alcance de 100 km. La batería se puede cargar hasta un 80 por ciento en 9 horas con corriente alterna , por ejemplo, durante la noche. Con corriente continua , el 80 por ciento de la capacidad se puede cargar en una hora a través de un cargador CCS-Type-2 compatible con la UE .
Producción
La producción en serie pequeña del eCanter se lanzó en la planta principal japonesa de Mitsubishi Fuso en Kawasaki el 7 de julio de 2017. [4]
La producción de bajo volumen en Europa comenzó el 27 de julio de 2017 en la planta de Fuso en Tramagal en Portugal con la presencia del presidente portugués Marcelo Rebelo de Sousa y Marc Llistosella (presidente y director ejecutivo de Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation) y el gerente de planta Jorge Rosa. [5] El Ecanter se fabrica en línea con el camión ligero Canter convencional . Los componentes especiales para el sistema de propulsión eléctrico se instalan en estaciones paralelas a la línea de producción. [4]
Referencias
- ^ Archivado (falta la fecha) en daimler-iaa.s3-website.eu-central-1.amazonaws.com (Error: URL de archivo desconocida)
- ^ ampnet: IAA Nutzfahrzeuge 2016: Fuso E-Canter kommt 2017 en Kleinserie , Meldung vom 21 de septiembre de 2016 auf auto-medienportal.net
- ^ auto-medienportal.net
- ^ a b tb: Daimler startet Produktion des Fuso E-Canter en Portugal, Meldung vom 28. Juli 2017 auf verkehrsrundschau.de
- ^ auto-medienportal.net