Barco de reabastecimiento Tipo 908
El barco de reabastecimiento Tipo 908 ( nombre de informe de la OTAN clase Fusu , también conocido como clase Nancang ) es una clase de engrasadores de reabastecimiento de productos múltiples comisionados en la Armada del Ejército Popular de Liberación y la Armada Real de Tailandia . [1] El primer barco de reabastecimiento Tipo 908, Qinghaihu , se colocó originalmente para la Armada soviética como un petrolero mercante de clase Komandarn Fedko , pero la construcción se detuvo debido a fondos insuficientes. Luego, China compró el barco como un barco incompleto en 1993 a la Ucrania postsoviética. El barco tiene un barco hermano cercano (INS Jyoti ) operando con la Armada de la India . Después de una remodelación significativa, el barco pasó a llamarse Qinghaihu (885), anteriormente ex Nancang (Nanyun 953) y ex Vladimir Peregudov . [2] [3] [4] Otro barco similar fue construido y vendido a Tailandia y actualmente en servicio con la Royal Thai Navy como HTMS Similan (871).
El Tipo 908 AOR es el barco de reabastecimiento chino de segunda generación que está equipado con un total de seis grúas, cuatro estaciones de reabastecimiento de combustible y dos estaciones de almacenamiento. Esto permite que el barco reponga tres buques de guerra simultáneamente. El barco, a través de sus instalaciones de helicópteros, puede reabastecer a los buques de guerra que operan en las cercanías a través del reabastecimiento vertical (VERTREP).
El Tipo 908 fue la segunda etapa en el desarrollo y construcción de barcos de reabastecimiento chinos. Aunque se consideró algo exitoso, el primer petrolero de reabastecimiento Tipo 905 ( clase Fuqing ) no pudo satisfacer completamente los requisitos de la Armada del Ejército Popular de Liberación.(PLAN). Uno de los principales inconvenientes de esta clase era que se utilizan principalmente para la reposición de suministros líquidos, es decir, combustible y agua. Estos barcos de la primera etapa del desarrollo de los barcos de reabastecimiento chinos solo podían reponer suministros secos extremadamente limitados y son prácticamente incapaces de reabastecerse de municiones, porque la industria china en ese momento carecía de la capacidad para proporcionar medidas de seguridad sólidas para el reabastecimiento y almacenamiento de municiones. con combustibles Esta es una de las dos principales limitaciones que a pesar de que el 28 de agosto de 1977, la Comisión Militar Centralordenó la reanudación del desarrollo de un barco de reabastecimiento de flota que sea capaz de reabastecerse en una sola parada (es decir, ser capaz de reabastecer municiones, combustibles, agua y suministros sólidos juntos por un solo barco, un concepto iniciado por primera vez por la Armada de los Estados Unidos ), el proyecto finalmente se suspendió.
La otra restricción principal fueron las restricciones presupuestarias, ya que la economía china estaba al borde del colapso total como resultado de la Revolución Cultural . Finalmente, a medida que la reforma económica en la República Popular China en 1979 mejoró rápidamente la economía china , la segunda etapa del desarrollo del buque de reposición de la flota china se reanudó en 1988, después de una década de inactividad. PLAN tenía muchas expectativas para la nueva clase de barco: además de ser capaz de reabastecerse en una sola parada, también se requería que el nuevo barco fuera capaz de servir como barco hospital.. Sin embargo, para cumplir con las altas expectativas de PLAN, los costos aumentaron varias veces. Cuando se completó el diseño, el precio del nuevo barco propuesto excedió lo que PLAN podía pagar y el proyecto estuvo en peligro de ser cancelado nuevamente.
