Página de Handley HP42
El Handley Page HP42 y HP45 eran aviones biplano de cuatro motores diseñados y fabricados por la compañía de aviación británica Handley Page , con sede en Radlett , Hertfordshire . Tenía la distinción de ser el avión comercial más grande en uso regular en el mundo desde la introducción del tipo en 1931. [1]
Los HP42/45 fueron diseñados en respuesta a una especificación emitida durante 1928 por la aerolínea británica Imperial Airways ; los dos modelos comparten similitudes considerables, el HP42 se optimizó hacia un mayor alcance a expensas de la carga útil, mientras que el HP45 invirtió estas prioridades, lo que permitió que este último transportara más pasajeros en distancias más cortas. Imperial Airways aprobó las propuestas de Handley Page y ordenó cuatro aviones de las dos variantes para que sirvieran como los nuevos buques insignia de larga distancia con base en tierra de su flota.
El 14 de noviembre de 1930, el prototipo, llamado Hannibal , realizó su vuelo inaugural . Después de su introducción en Imperial Airways, formaron la columna vertebral de la flota terrestre del avión comercial durante la mayor parte de la década de 1930 y, junto con los numerosos hidroaviones de la compañía , han sido considerados iconos de su época. Se construyeron un total de ocho aviones, cuatro de cada tipo; todos fueron nombrados, con nombres que comienzan con la letra "H". Tres de los sobrevivientes fueron presionados para el servicio de la Royal Air Force (RAF) al estallar la Segunda Guerra Mundial . A fines de 1940, todos los aviones habían sido destruidos como resultado de varios accidentes.
El trabajo en lo que se convertiría en el HP42 se inició en respuesta a una especificación publicada por la aerolínea británica Imperial Airways en 1928, que buscaba un gran avión para operar en sus principales rutas, incluidas las de larga distancia a varias partes del mundo. [2] El fabricante de aviones británico Handley Page , que ya había establecido un pedigrí para desarrollar y construir aviones de tamaño superior al promedio, vio la oportunidad de Imperial Airways como bastante atractiva y, por lo tanto, se embarcó en la producción de sus propios diseños para aprovecharla. [3]
Handley Page finalmente diseñó dos aviones muy similares, designados HP42 y HP45 respectivamente, para cumplir con diferentes requisitos: el HP42 estaba destinado a servir las rutas del este de largo alcance de Imperial Airways, mientras que el HP45 se había configurado para servir a sus rutas más cortas en toda Europa . Imperial Airways, que quedó debidamente impresionada por las propuestas de Handley Page, decidió pedir cuatro de cada variante para su flota de pasajeros. En el servicio de Imperial Airways, el HP42 se conocía comúnmente como HP42E (E para rutas "del este": India y Sudáfrica ), mientras que el HP45 era el HP42W.(W para rutas "occidentales", es decir, europeas). Las designaciones HP42 y HP45 fueron asignadas internamente por Handley Page, por lo que el identificador HP.45 no se usó comúnmente durante la vida útil de vuelo de la aeronave. [4] [5]
Se han propuesto varios esfuerzos para producir HP42 adicionales con fines de preservación/patrimonio. [6] Durante 2015, se lanzó una campaña de recaudación de fondos con el objetivo de producir una réplica del HP42. [7] [8] Como no hay ejemplos sobrevivientes, una réplica debe ser algo original en la construcción, aunque se encuentran disponibles planos auténticos y otros materiales originales de la época para su uso en su construcción. Si bien está previsto que la réplica se construya en condiciones de aeronavegabilidad, varias normas de seguridad impedirían el transporte de pasajeros de pago. [7] [8]
.webm/440px--Giant_British_Air_Liner_(1930).webm.jpg)
.jpg/440px-AL79-058_Handley_Page_H.P.42_G-AAXF_LeBourget_May32_(14304630091).jpg)
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}